Tin tức

Hôm nay, chúng tôi sẽ chia sẻ với bạn một động cơ EBIKE không chổi than thường được sử dụng. So với động cơ dẫn động bánh trước và động cơ dẫn động bánh xe phía sau. Động cơ gắn giữa là một loại động cơ có chuyển đổi và hiệu suất năng lượng ổn định. Được sử dụng rộng rãi trong xe đạp điện được hỗ trợ bởi lithium-ion, nó tích hợp cảm biến tần số bàn đạp, cảm biến tốc độ và cảm biến mô-men xoắn. Theo các yêu cầu, có các tùy chọn năng lượng khác nhau có sẵn, chẳng hạn như 250 watt, 350 watt, 500 watt, 1000 watt, v.v. Trong các thành phần cốt lõi của xe đạp điện, động cơ chắc chắn đóng một vai trò quan trọng, như trung tâm của cơ thể con người, cung cấp năng lượng cho xe điện và điều khiển toàn bộ hệ thống hoạt động. Do chuyển đổi hiệu suất tuyệt vời và sự ổn định, chúng tôi đã áp dụng cụ thể nó cho xe đạp điện hỗ trợ núi của chúng tôi. Ví dụ, các mô hình Mountain Ebike hiện tại của chúng tôi như MC01 và MC02. Ngoài ra, theo các nhu cầu cưỡi ngựa khác nhau, thậm chí một số loạt xe đạp được hỗ trợ của thành phố đã được sử dụng rộng rãi. Về mặt đảm bảo chất lượng và dịch vụ sau bán hàng, đối với các động cơ duy nhất, chúng tôi cung cấp thời gian bảo hành hợp lệ lên đến 3 năm. Trong thời gian bảo hành 3 năm, nếu có bất kỳ lỗi hoặc vấn đề nào xảy ra với động cơ EBIKE, chúng tôi chịu trách nhiệm thay thế và sửa chữa miễn phí. Trong ngành công nghiệp xe điện, chúng tôi có khả năng sản xuất mạnh mẽ và dự trữ tài năng chuyên nghiệp. Để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng toàn cầu, chúng ta phải mở rộng khả năng nghiên cứu và phát triển ngoài tương lai, với sự tập trung sâu sắc vào cả mở rộng danh mục và mở rộng thị trường.

BEIJING, ngày 25 tháng 9 (Tân Hoa Xã)- Kể từ khi chiến dịch cải chính nguy cơ an toàn xe đạp điện trên toàn quốc bắt đầu vào tháng 5, tổng cộng 6760 vụ cháy xe đạp điện đã xảy ra trên toàn quốc, với tổng số vụ cháy xe đạp trong nhà, một năm Giảm trong năm khoảng 81,3%. Các hành động cải chính đã đạt được kết quả theo giai đoạn. Vào ngày 25, Wang Tianrui, chỉ huy cấp đầu tiên của Sở giám sát hỏa lực của Cục Cứu hỏa và Cứu hộ Quốc gia, đã đưa ra tuyên bố trên tại một cuộc họp báo thường xuyên. Wang Tianrui giới thiệu rằng kể từ khi ra mắt hành động cải chính, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và Cơ quan quản lý thị trường đã xây dựng và cải thiện hệ thống tiêu chuẩn cho xe đạp điện. Các thông số kỹ thuật an toàn của phương tiện hiện đang được chào mời cho các ý kiến ​​đã đề xuất một số biện pháp cải thiện cho các khía cạnh mà công chúng quan tâm, chẳng hạn như vật liệu cơ thể, sức bền, cài đặt bàn đạp và trọng lượng xe. Về mặt xây dựng cơ sở sạc, kể từ khi ra mắt hành động cải chính, hơn 7 triệu cổng sạc mới thuộc nhiều loại đã được thêm vào trên toàn quốc. Đồng thời, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và Cơ quan Quy định thị trường của Nhà nước đã đưa ra một thông báo yêu cầu giá điện cho các cảng tính phí trong khu dân cư được thực hiện theo giá điện dân dụng, giảm một nửa so với Giá điện thương mại. Hiện tại, hơn 270000 cộng đồng dân cư đã thực hiện chính sách này. Về mặt đàn áp sửa đổi bất hợp pháp, các khu vực và bộ phận khác nhau đã cùng nhau đàn áp chuỗi lợi ích sửa đổi bất hợp pháp, đã loại bỏ 6823 liên kết sản phẩm sửa đổi bất hợp pháp, xử lý 61000 trường hợp, điều tra và xử lý 3473 "hội thảo đen" liên quan đến sửa đổi bất hợp pháp, liên quan đến sửa đổi bất hợp pháp, liên quan đến sửa đổi bất hợp pháp, và bị tịch thu hơn 20000 pin sửa đổi bất hợp pháp. Đồng thời, nhóm chuyên ngành đang điều phối việc thiết lập một cơ chế điều tra và truy tìm tai nạn, và sẽ chịu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm, sửa đổi bất hợp pháp và các vấn đề khác bị phơi bày trong vụ tai nạn, buộc các nhà sản xuất phải cải thiện chất lượng sản phẩm. Ngoài ra, các cơ quan an ninh công cộng ở các khu vực khác nhau đã thực hiện đầy đủ quản lý biển số xe cho xe đạp điện và đã đăng ký 227 triệu xe đạp điện với biển số xe. Các cơ quan có liên quan đã bao gồm các xe đạp điện trong phạm vi thương mại và các chính sách hỗ trợ đã được xây dựng ở các khu vực khác nhau. Hiện tại, công việc này đang được thực hiện đều đặn.

Tôi tin rằng tất cả mọi người đều quen thuộc với các dụng cụ, là các sản phẩm điện tử được lắp đặt trên xe đạp thông thường, xe đạp điện, xe máy, xe hơi và các phương tiện vận chuyển khác để ghi lại và hiển thị các dữ liệu cưỡi khác nhau, như tốc độ hiện tại, số dặm, thời gian đi xe, v.v. -end đồng hồ cũng có độ cao, áp suất không khí, hiển thị độ dốc, v.v. Hôm nay, lấy bảng điều khiển trên xe đạp điện hỗ trợ pin lithium của chúng tôi làm ví dụ, chúng tôi sẽ giới thiệu nó với bạn: trước tiên, bảng điều khiển hiện tại trên thị trường bao gồm một đầu mét, cơ sở mét, nam châm cảm ứng, tần số bàn đạp Bộ điều khiển (không phải là phụ kiện tiêu chuẩn), đèn đồng hồ bấm giờ (không phải là phụ kiện tiêu chuẩn) và khoảng năm phần. Mặc dù chúng có nhiều hình dạng khác nhau, chẳng hạn như hình vuông, vòng tròn, kim cương, v.v., tùy thuộc vào vị trí thực tế và sở thích thẩm mỹ, và màu sắc cũng rất rực rỡ, các nguyên tắc làm việc của chúng là tương tự nhau. Nguyên tắc là khi vòng tròn xe hơi quay, cảm biến nắm bắt thông tin do nam châm cảm ứng mang đến và truyền nó đến đồng hồ đo qua đường cảm biến. Đồng hồ đo máy chủ xử lý điều này và tính toán tốc độ, số dặm và thông tin khác. Nói một cách đơn giản, một thiết bị giống như nam châm được lắp đặt trên bánh trước và một cảm biến được gắn ở ngã ba phía trước. Khi bánh xe quay một lần, nam châm đi qua cảm biến một lần và đồng hồ tốc độ tính một vòng quay. Dựa trên các tham số bánh xe sẵn, đồng hồ tốc độ tính toán tốc độ và khoảng cách. Nói một cách đơn giản, nguyên tắc làm việc là đo tốc độ bằng cách nhân tốc độ quay của bánh xe với chu vi của nó trong quá trình đạp xe.

Hội nghị thường niên ISO/TC 149 và Hội nghị thường niên ISO/TC 149/SC1 46, cũng như các cuộc họp của Nhóm làm việc WG13 và WG16, sẽ được tổ chức tại Sangalhos, Bồ Đào Nha từ ngày 10 tháng 9 năm 2024. 9 quốc gia bao gồm Trung Quốc, Pháp, Đức, Nhật Bản, Hà Lan, Bồ Đào Nha, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và Úc đã tham dự cuộc họp. Sáu đại diện chuyên gia của Hiệp hội xe đạp Trung Quốc, Ủy ban kỹ thuật tiêu chuẩn hóa xe đạp quốc gia, Công ty TNHH Xe đạp Thượng Hải Phoenix Co., Ltd. đã tham dự cuộc họp. Tại các cuộc họp thường niên của ISO/TC149 và SC1, các thư ký của ISO/TC149 và SC1 đã báo cáo tương ứng về tình hình công việc hàng năm của họ; Đã bỏ phiếu phê duyệt Chủ tịch mới của SC1; Bình chọn ủng hộ việc giữ lại mối quan hệ liên lạc với Ủy ban Tiêu chuẩn Thiết bị Điện gia đình IEC TC61, đã đồng ý từ chức của bốn chuyên gia Nhật Bản từ các vị trí của họ với tư cách là Cán bộ Liên lạc IEC TC61 và đồng ý rằng cuộc họp thường niên tiếp theo sẽ được tổ chức tại Tokyo, Nhật Bản từ 14-17 tháng 10 năm 2025. Các yêu cầu an toàn của ISO 4210 Bi -Bycle (xe đạp điện) Nhóm làm việc tiêu chuẩn của WG13 và Nhóm hành lý xe đạp ISO 11243 Nhóm làm việc tiêu chuẩn của WG16 đã thảo luận tương ứng các tiêu chuẩn liên quan. 10 ý kiến ​​do Trung Quốc đề xuất, bao gồm 4 ý kiến ​​biên tập, 6 ý kiến ​​kỹ thuật, 3 được phê duyệt, 1 yêu cầu giải thích thêm và 2 ý kiến ​​được thảo luận bởi một nhóm thảo luận với các chuyên gia từ Nhật Bản và Hoa Kỳ. Trong hội nghị, các chuyên gia Trung Quốc đã được mời đến thăm các công ty như IGUS, Bikinnov, Abimota, HFA, Tam giác, DM và Sangalhos. Họ đã tiến hành kiểm tra tại chỗ về thiết kế, sản xuất và thử nghiệm xe nhựa, trung tâm thiết kế xe đạp (xe đạp E), trung tâm thử nghiệm xe đạp (xe đạp điện), khung xe đạp, xe đạp, trục khuỷu, gương phản xạ và các bộ phận dự phòng khác. Họ cũng chứng kiến ​​bối cảnh thực tế của sản xuất tự động hóa công nghiệp các bộ phận xe đạp ở châu Âu và tìm hiểu về các ứng dụng vật liệu bền vững, triển vọng thị trường và các mô hình giao thông kinh doanh mới trên xe đạp được hỗ trợ. Xe đạp điện được hỗ trợ sẽ trở thành phương thức vận chuyển trong tương lai ở châu Âu, đặc biệt là để đi lại.

Khi nói đến xe đạp điện, điều gì đến với tâm trí? Một số người bạn có thể nói rằng xe đạp điện có một đặc điểm hơn một chiếc xe đạp thông thường, đó là việc sử dụng điện. Là nhà sản xuất xe đạp điện trong nhiều năm, xe đạp điện không đơn giản. Hiện tại, phần lớn các xe đạp điện trên thị trường sử dụng pin axit-chì, trong khi pin lithium chỉ mới đi vào mắt công chúng. Có một pin giải quyết vấn đề về phạm vi, năng lượng đến từ đâu? Một người bạn nói rằng không phải tất cả các xe đạp đều dựa vào sự hỗ trợ của con người? Xe đạp điện hoàn toàn khác nhau. Khi hết pin, bạn có thể đi xe như một chiếc xe đạp thông thường. Khi pin được sạc đầy, động cơ EBIKE được cài đặt trên đó sẽ cung cấp cho chúng tôi một số hỗ trợ. Ví dụ, trong quá khứ, chúng tôi có thể đi bộ 50 km bằng cách đi xe đạp thông thường một mình, nhưng một chiếc xe đạp điện có thể dễ dàng chạy 200 km mà không cần nỗ lực. Do đó, chúng tôi cũng đề cập đến xe đạp điện là xe đạp điện được hỗ trợ. Tốc độ của xe đạp thông thường chỉ có thể được điều chỉnh và kiểm soát bởi lao động của con người, nhưng xe đạp điện là khác nhau. Hệ thống điều chỉnh tốc độ thay đổi mạnh mẽ của họ tích hợp một cách khéo léo động cơ và pin EBIKE thành một, và cũng kết hợp lao động của con người để kiểm soát tốc độ đi xe của chúng tôi.

Bạn có tham gia vào bất kỳ hoạt động thể chất nào trong khi đi xe đạp điện được hỗ trợ không? Video này lấy chiếc xe hỗ trợ sức mạnh mới của chúng tôi làm ví dụ để dạy cho bạn một số công việc chuẩn bị có liên quan trước khi đi. Bike E Bike hỗ trợ pin lithium là một loại xe đạp hỗ trợ năng lượng mới mới mà chúng tôi đã thiết kế và phát triển. Thiết kế và hình dạng của điểm giao nhau của khung xe đạp ngay lập tức trở thành một công cụ vận chuyển có thể được điều khiển bởi bất kỳ ai bất kể giới tính. Để ngăn ngừa thương tích trong khi đạp xe và đảm bảo an toàn cho mọi người, chúng tôi đã quay video đặc biệt để giới thiệu các bài tập khởi động mà chúng tôi cần làm trước khi đi xe đạp điện. Tất nhiên, nếu bạn có kiến ​​thức tập thể dục, bạn sẽ biết rằng bất kể chúng tôi đang tập thể dục nào, chúng tôi cần phải thực hiện một số công việc chuẩn bị trước khi tập thể dục. họ với nhiều bạn bè hơn

Những người bạn thích xe đạp điện được hỗ trợ lithium rất coi trọng phạm vi xe đạp hỗ trợ điện và các yếu tố xác định độ dài của phạm vi là dung lượng pin và chất lượng của pin lithium.   Vì vậy, việc sử dụng và bảo trì pin lithium là đặc biệt quan trọng. Như chúng ta đã biết, trong quá trình vận chuyển, xe đạp E được hỗ trợ bằng pin lithium sẽ có thời gian tự xả, vì vậy sau khi nhận được chúng, một vài chuyến đi đầu tiên cần phải được sạc và xuất viện sâu, và đạp xe nhiều lần.   Nhưng một số người có thể tiếp tục đi bằng điện khi pin sắp hết, điều này có thể dễ dàng gây ra tải lớn cho pin lithium. Do đó, nên chuyển trở lại cưỡi chế độ thủ công khi pin sắp hết và sạc kịp thời, mà không làm trống pin. Nếu pin bị cạn kiệt nghiêm trọng, công suất của nó sẽ giảm. Nếu không sử dụng trong một thời gian dài, hãy nhớ thường xuyên kiểm tra mức pin để giữ cho nó trên 60% công suất định mức, thường sạc mỗi 1-3 tháng một lần. Để duy trì đúng pin, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng pin được lắp đặt an toàn trên xe đạp điện để tránh thiệt hại do rung động trong khi đạp xe. Mỗi pin xe đạp hỗ trợ điện đều có tuổi thọ dịch vụ, thường được tính toán dựa trên số lượng chu kỳ sạc và xả. Tần số sạc và xả càng thấp, tuổi thọ dịch vụ càng dài. Do đó, điều quan trọng là sử dụng thiết bị hỗ trợ một cách chính xác trong khi đi xe.  

Tôi tin rằng tất cả mọi người đều quen thuộc với động cơ bánh xe, được sử dụng rộng rãi không chỉ trong ngành công nghiệp ô tô mà còn trong ngành công nghiệp xe đạp điện được hỗ trợ. Tại sao nó được sử dụng rộng rãi? Hôm nay, tôi sẽ chia sẻ ý kiến ​​cá nhân của mình về những lợi thế và xu hướng của nó. Động cơ Hub Wheel đã thay thế các thành phần truyền cơ học truyền thống như giảm tốc độ, trục truyền động, vi sai, một nửa trục và nhiều bộ phận phức tạp khác. Về cơ bản, động cơ trung tâm bánh xe cho phép không gian thiết kế lớn hơn, hạ thấp trọng tâm của xe và giảm số lượng các bộ phận ô tô. Vì chúng không yêu cầu truyền cơ học và được điều khiển trực tiếp bởi các bánh xe, hiệu quả năng lượng của xe trở nên cao hơn. Hệ thống truyền động động cơ EBIKE HUB Bánh xe có thể được lắp đặt linh hoạt trong bánh xe của các phương tiện điện khác nhau, trực tiếp điều khiển trung tâm bánh xe để xoay. So với các phương pháp lái xe tập trung truyền thống, nó có lợi thế và đặc điểm công nghệ rõ ràng trong cấu hình công suất, cấu trúc truyền, hiệu suất xử lý, sử dụng năng lượng và các khía cạnh khác. Với sự cải thiện dần dần và tăng cường điều kiện sống của mọi người, cả ô tô và xe đạp điện sẽ chuyển từ ngành này sang ngành công nghiệp di động trong tương lai. Trong vài năm tới, chúng ta có thể thấy sự xuất hiện của nhiều phương tiện đô thị với khối lượng nhỏ và nhỏ, sẽ tích hợp các mô hình và nhãn hiệu truyền động khác nhau, tăng tính mô -đun và giới thiệu các khái niệm kết nối mới. Dữ liệu và tương tác sẽ trở thành trụ cột của ngành công nghiệp xe đạp điện và thành phố thông minh được hỗ trợ điện trong tương lai.

Về chứng nhận CCC, tôi tin rằng những người hiểu các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn của ngành công nghiệp xe đạp điện không xa lạ gì. Điều đáng để khẳng định rằng xe đạp điện phải được chứng nhận CCC, nhưng là phụ kiện của nó - liệu bộ sạc cũng phải làm chứng nhận tương tự? Hầu hết mọi người nghĩ rằng chứng nhận là cần thiết, nhưng bảng định nghĩa không tìm thấy phân loại sản phẩm tương ứng. Tuy nhiên, bộ phận giám sát và quản lý chứng nhận có liên quan gần đây đã trả lời rằng bộ sạc EBIKE không nằm trong thư mục chứng nhận CCC và không có được chứng nhận CCC một cách riêng biệt. Khi xe đạp điện được CCC chứng nhận, bộ sạc nên được kiểm tra như một thành phần chính và thông tin liên quan nên được đưa vào giấy chứng nhận của các sản phẩm xe đạp E. Tôi tin rằng tất cả mọi người nên có một tâm trí trong tâm trí, nhưng điều khoản này là điều dễ hiểu, sau tất cả, sự an toàn không phải là vấn đề nhỏ. Nghiêm ngặt là một điều tốt cho tất cả chúng ta! Mặt khác, người ta cũng buộc phải chuẩn hóa các nhà sản xuất xe đạp điện lithium có liên quan, chỉ có các yêu cầu nghiêm ngặt của các quy định quốc gia, công ty có thể phát triển lành mạnh.

Hôm nay, tôi muốn giới thiệu xe đạp hỗ trợ LIXA Electric của chúng tôi cho bạn. Từ sự xuất hiện của khung xe đạp, nó thuộc loại xe đạp leo núi, và vật liệu được sử dụng là hợp kim nhôm 6061. Để ngăn chặn sự va chạm và va chạm, bề mặt của khung xe đạp được thiết kế với ba lớp nhiệt độ cao cao phun. Động cơ nằm ở vị trí Wutong là 250W, 80N. M Động cơ EBIKE được gắn giữa với pin lithium 36V, 11.6Ah. Nó được cài đặt ở dưới cùng của khung xe đạp và được trang bị hệ thống điều chỉnh tốc độ biến 11 cấp. Bảng điều khiển LCD 1,9 inch được cài đặt ở điểm tỷ lệ vàng ở phía bên trái của tay cầm. Kích thước bánh trước và sau là 27,5 * 2,1 inch, với tổng chiều dài 1870mm và chiều rộng 720mm. Được trang bị yên xe trên và dưới có thể điều chỉnh, chiều cao có thể đạt tới hơn 1080mm và trọng lượng ròng là 21,5 kg. Chiếc xe đạp E ASSECT LIXA này có thể mang theo tới 100 kg. Sự lựa chọn tốt nhất cho xe đạp leo núi ngoài trời chắc chắn là chiếc xe đạp hỗ trợ điện LIXA này. Có thể đáp ứng độ cao từ 160cm đến 195cm.

Trong những năm gần đây, là một công cụ quan trọng để cư dân đi du lịch một khoảng cách ngắn, ngành công nghiệp xe đạp điện đã nhanh chóng phát triển với những lợi thế của bảo vệ môi trường xanh và thuận tiện kinh tế. Đồng thời, các biện pháp chính sách tương ứng cũng đã được đưa ra từng người khác để liên tục điều chỉnh hành vi sản xuất và hoạt động của các doanh nghiệp, cải thiện chất lượng sản phẩm và thúc đẩy sự phát triển bền vững chất lượng cao và lành mạnh của ngành. Trung Quốc là nhà sản xuất chính và người tiêu dùng xe đạp điện, với quyền sở hữu xã hội là 420 triệu đơn vị. Theo phân tích của các tổ chức nghiên cứu, dự kiến ​​quy mô thị trường xe đạp điện của Trung Quốc sẽ tăng từ 17,2 tỷ đô la Mỹ lên 24,2 tỷ đô la Mỹ từ năm 2023 đến 2028. Được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố như hướng dẫn chính sách, nhu cầu thị trường và tiến bộ công nghệ, ngành công nghiệp xe đạp điện đang tăng dần hướng tới sự phát triển chất lượng cao. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe đạp E vẫn phải đối mặt với các vấn đề như tập trung vào ngành công nghiệp thấp, đổi mới yếu và khả năng nghiên cứu của các doanh nghiệp và khả năng đảm bảo chất lượng không đủ, không đáp ứng nhu cầu của người dân để có một cuộc sống tốt hơn.

Vào ngày 30 tháng 8, Bộ Thương mại và năm bộ phận khác đã cùng nhau công bố "kế hoạch thực hiện để thúc đẩy thương mại xe đạp điện", đây là lần đầu tiên nước này đưa ra chính sách cho thương mại xe đạp điện. Vào sáng ngày 31 tháng 8, lễ ra mắt chương trình buôn bán xe đạp điện của Quảng trường đã được tổ chức tại Nanning, đánh dấu sự khởi đầu của chương trình thương mại ngành công nghiệp xe đạp điện. Liu Suwen, thành viên của Ủy ban Thường vụ của Ủy ban Đảng và Chủ tịch Liên đoàn Công nghiệp Ánh sáng Trung Quốc, và Chủ tịch Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc, Guo Wenyu, Phó Chủ tịch và Tổng thư ký Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc, cũng như các nhà lãnh đạo của các bộ phận liên quan chẳng hạn như Bộ Thương mại và Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin của Khu tự trị Quảng Đông, các chuyên gia của các tổ chức nghiên cứu có liên quan, đại diện của các doanh nghiệp và đại lý khác nhau đã tham dự buổi lễ ra mắt cùng nhau. Buổi lễ ra mắt được chủ trì bởi người có liên quan phụ trách nhóm công việc cải chính chuỗi đầy đủ của xe đạp điện Guangxi. Với việc giới thiệu liên tiếp các chương trình trợ cấp của người tiêu dùng cho xe đạp điện ở các khu vực khác nhau, Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc kêu gọi các doanh nghiệp công nghiệp làm rõ trách nhiệm xã hội và định vị vai trò của họ, cải thiện mức độ an toàn của xe đạp điện và liên tục sản xuất các sản phẩm chất lượng cao, thỏa mãn và trấn an người dân; Chúng tôi cần phát triển một kế hoạch xúc tiến bổ sung cho chương trình thương mại của công ty chúng tôi có lợi cho người dân và làm việc cùng với các chính sách quốc gia để thực sự đạt được lợi ích cho người dân; Chúng ta cần hợp tác với các cơ quan chính phủ để tăng sự công khai về thương mại trong chính sách, nâng cao hơn nữa nhận thức và tham gia của người tiêu dùng; Hãy chủ động điều phối và liên hệ với các bộ phận liên quan như thương mại địa phương, và làm tốt công việc cơ bản và tiền bán hàng, bán hàng và dịch vụ sau bán hàng. Tôi hy vọng rằng với những nỗ lực phối hợp của tất cả các bên, chúng ta có thể tận dụng hoàn toàn lợi ích của việc giao dịch chính sách và cùng thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp EBIKE.

Đối với người tiêu dùng, giá càng rẻ, việc mua các sản phẩm chất lượng cao thực sự cao hơn. Tuy nhiên, đối với chính quyền địa phương, họ vẫn cần tuân thủ nguyên tắc thích nghi với các điều kiện địa phương và hành động trong khả năng của họ, đặc biệt là bằng cách đánh giá toàn diện số lượng xe đạp điện trong khu vực, bao gồm cả việc tiêu thụ và nhu cầu mua hàng tiềm năng có thể được tận dụng , cũng như năng lực tài chính của riêng họ. Trên thực tế, ý nghĩa thực sự của thành tích chính sách có liên quan đến cả sức mạnh và tốc độ của chính sách. Bước tiếp theo là thúc đẩy các chi tiết triển khai với tốc độ nhanh hơn ở nhiều khu vực hơn, để người tiêu dùng có thể có ý thức tăng cao hơn. Li Ziwen, Phó Giám đốc Bộ Công nghiệp tại Viện Kinh tế Công nghiệp và Kinh tế Công nghệ của Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia: Sự phát triển tiêu chuẩn và chất lượng cao của bất kỳ ngành nào thực sự đòi hỏi các nỗ lực chính sách từ cả hai bên cung và cầu. Cần phải để nhu cầu cung cấp cung và để cung cấp chất lượng cao tạo ra nhu cầu. Trong thực tế, ngành công nghiệp xe đạp điện cũng không ngoại lệ. Kế hoạch thực hiện đã giới thiệu lần này không chỉ bao gồm kết thúc sản xuất và phân phối, mà còn là kết thúc tiêu thụ, cung cấp một thỏa thuận chính sách trong toàn bộ quá trình. Trong tình huống này, nó phải thông qua việc tăng mức tiêu thụ và thúc đẩy "giao dịch" để buộc cung cấp để tăng. Mục đích của việc buộc cung cấp để tăng? Đó là cho phép các sản phẩm và doanh nghiệp thực sự dựa vào sự đổi mới và chất lượng công nghệ để nổi bật trong cạnh tranh thị trường, và dần dần rút các sản phẩm với các yếu tố an toàn thấp hơn, bao gồm cả năng lực sản xuất và doanh nghiệp, từ thị trường Khuyến khích các khu vực khác nhau để hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất, bao gồm các doanh nghiệp bán hàng và thậm chí một số doanh nghiệp tái chế và kết hợp chúng để thực hiện các loại hoạt động xúc tiến tiêu dùng khác nhau, kết hợp giảm giá và trợ cấp, để người tiêu dùng thực sự có thể mua một sản phẩm xe đạp E mới với sự yên bình .

Nhiều người bạn đã hiểu lầm về xe đạp điện lithium-ion, nói rằng họ không chỉ đắt hơn xe đạp thông thường, mà còn có chi phí bảo trì tương đối cao trong tương lai. Trên thực tế, những gì tôi muốn nói là mọi người đều có quan điểm riêng. Điều tôi muốn nói là nếu bạn thích đạp xe và cảm thấy mệt mỏi khi đi xe đạp thông thường, đặc biệt là khi gặp những con đường khó khăn hoặc gập ghềnh mà xe đạp thường xuyên không thể giải quyết được. Không do dự, tôi sẽ giới thiệu với bạn về chiếc xe đạp được hỗ trợ bởi lithium-ion. Tại sao vậy? Bởi vì xe đạp điện hỗ trợ lithium-ion được trang bị động cơ ebike, pin lithium, hệ thống truyền dẫn và thân xe của chiếc xe đạp E được hỗ trợ tương đối nhẹ. Ví dụ, đi xe đạp thông thường chỉ có thể đạt tới 1000 mét, nhưng với một chiếc xe đạp điện lithium-ion, bạn có thể dễ dàng đi xe hơn 5000 mét, vì vậy xe đạp lithium-ion có trải nghiệm lợi thế lái xe tuyệt đối. Những trải nghiệm cưỡi thực tế này không thể được so sánh với xe đạp thông thường, và người ta sẽ không bao giờ trải nghiệm niềm vui thú vị khi đi xe đạp lithium-ion.

Công ty của chúng tôi sẽ giới thiệu các mô hình tại triển lãm này, bao gồm xe đạp điện LC01EZ Lithium-ion, Tr1 Travel Aported E Bike, LIXA Lithium-ion hỗ trợ xe đạp điện, cũng như khung xe đạp hỗ trợ MC01 và các bộ phận tương ứng , mà công ty chúng tôi đã thiết kế độc lập và áp dụng cho các bằng sáng chế. Vào thời điểm đó, công ty sẽ chào đón khách và khách từ tất cả các bên đến thăm, và tổ chức các nhân viên có liên quan để hỗ trợ những người đam mê đạp xe trong việc lái xe tại chỗ. Tổ chức các hoạt động quảng cáo cho các mẫu xe khác nhau và chào đón các nhà bán buôn và nhà bán lẻ từ mọi tầng lớp để tìm hiểu và đặt hàng. Công ty của chúng tôi sẽ hỗ trợ triển lãm và khuyến mãi bất kỳ màu xe khác nhau nào bạn muốn, mỗi năm, chúng tôi tham dự hội chợ xe đạp này để có thể gặp bất kỳ hy vọng nào mà chúng tôi muốn đạt được hoặc bất kỳ thiết kế mới nào để chúng tôi có thể quảng bá ngày càng nhiều xe đạp thời trang E , phù hợp với nhu cầu của người khác. Mong được gặp thêm những người bạn nước ngoài trong hội chợ này.

Vào ngày 18 tháng 7 năm 2024, Chủ tịch Liu Suwen của Hiệp hội Xe đạp Trung Quốc (xe đạp điện) đã tổ chức một cuộc họp làm việc với Giám đốc Song Mingxia của Viện nghiên cứu trung lập carbon truyền thông kỹ thuật số hàng ngày của người dân và phái đoàn của cô. Đây cũng là cuộc họp đầu tiên của Chủ tịch Liu Suwen trở về từ đạp xe châu Âu. Trong cuộc họp, Chủ tịch Liu Suwen đã giới thiệu tình hình chung của ngành công nghiệp xe đạp và xe đạp điện, cũng như công việc phát triển carbon xanh và carbon thấp. Ông chỉ ra rằng xe đạp và xe đạp điện, là phương tiện giao thông kinh tế và thuận tiện nhất, là lựa chọn đầu tiên để mọi người đạt được du lịch cuộc sống xanh và carbon thấp. Ông hy vọng rằng tất cả các lĩnh vực của xã hội sẽ hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông xanh và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe đạp. Dean Song Mingxia đã giới thiệu công việc chính của Viện nghiên cứu trung lập carbon giao tiếp kỹ thuật số hàng ngày của người dân, cũng như tổ chức và xuất bản "Cuộc sống carbon xanh và thấp của tôi" và thúc đẩy nghiên cứu xanh và carbon thấp. Cả hai bên đều mong muốn tích cực hợp tác trong các lĩnh vực có liên quan và cùng thúc đẩy phát triển màu xanh lá cây và carbon thấp. Các đồng chí có trách nhiệm có liên quan của hiệp hội đã tham gia.

Hiện tại, số lượng hai bánh điện ở Trung Quốc đã đạt gần 300 triệu. Đồng thời, các vụ tai nạn hỏa hoạn thường xuyên do sạc trong nhà đã đe dọa nghiêm trọng sự an toàn cá nhân của cư dân và người tiêu dùng trong cộng đồng. Kể từ nửa cuối năm 2021, một số thành phố bao gồm Bắc Kinh và Thượng Hải đã đưa ra các quy định của địa phương để hạn chế hơn nữa việc sạc xe đạp điện ở hành lang và trong nhà. Tuy nhiên, lệnh cấm sạc trong nhà trong cộng đồng chỉ tránh được những nguy hiểm tiềm ẩn của việc sạc trong nhà, và nơi để tính phí đã trở thành một vấn đề. Xây dựng các cơ sở sạc tập trung ngoài trời là một giải pháp toàn diện. Lấy Bắc Kinh làm ví dụ, sáu bộ phận bao gồm Lữ đoàn Cứu hộ Cứu hỏa thành phố, Ủy ban Kế hoạch và Tài nguyên thiên nhiên thành phố, Ủy ban Phát triển Nông thôn Thành phố và Thành phố Công ty đã cùng đưa ra "Thông báo về việc làm rõ công việc có liên quan của các cơ sở sạc tập trung xây dựng cho xe đạp điện", tập trung vào việc giải quyết các vấn đề tắc nghẽn như tiến độ xây dựng chậm, khó khăn trong việc mở rộng cung cấp điện và giá điện cao cho các thiết bị sạc tập trung cho xe đạp điện thành phố điện và xe đạp leo núi, cải thiện mạnh mẽ phạm vi bảo hiểm của các cơ sở và tỷ lệ sử dụng của cư dân, ngăn chặn và giải quyết hiệu quả rủi ro và tác hại của các vụ cháy EBIKE tại nguồn. Đồng thời, một nhóm đặc biệt cho việc xây dựng các cơ sở sạc tập trung cho xe đạp điện được thành lập dưới sự lãnh đạo của Ủy ban Quản lý Đô thị thành phố.

Theo Cục Cứu hỏa và Cứu hộ quận Minhang vào ngày 1 tháng 7, một tháng sau khi thực hiện các quy định quản lý an toàn xe không cơ giới Thượng Hải, ba bộ phận tại Minhang đã cùng phát hành Xe đạp điện và quảng bá "Nhà sạc đầy". Bắt đầu từ ngày 1 tháng 6, "Quy định quản lý an toàn xe không cơ giới" mới có hiệu lực, nơi quy định rõ ràng các khu vực để đỗ xe, đặt và sạc xe đạp điện và pin lithium. Toàn bộ văn bản của đề xuất như sau Tất cả các cơ quan chính phủ, doanh nghiệp và tổ chức trong toàn bộ khu vực: Xe đạp điện đã trở thành một phương tiện giao thông quan trọng cho du lịch hàng ngày của công dân, nhưng những khó khăn trong việc đỗ xe, sạc và tai nạn hỏa hoạn cũng rất nổi bật. Để giảm bớt những khó khăn thực tế của việc sạc xe đạp điện hàng ngày trong khu dân cư và giảm sự xuất hiện của các vụ tai nạn hỏa hoạn, chúng tôi đề xuất: 1 、 Tăng tốc xây dựng các chỗ đậu xe. Theo các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn có liên quan và các biện pháp phù hợp, đẩy nhanh việc xây dựng các cơ sở đỗ xe và sạc tập trung cho xe đạp điện bằng các đơn vị xây dựng, và cài đặt đồng bộ các cơ sở sạc và chữa cháy tương ứng để giải quyết hiệu quả nhu cầu thực tế của "có quyền truy cập để sạc". 2 、 Người ủng hộ cho sáng kiến ​​'Nhà điện đầy đủ'. Thực tế, phí tính phí hợp lý cho xe đạp điện của nhân viên nên được thu "Sẵn sàng tính phí". 3 、 Thực hiện công khai và giáo dục an toàn. Thực hiện công khai an toàn, giáo dục nhân viên mua xe đạp điện và pin thông thường, loại bỏ sửa đổi, lắp đặt, lắp ráp, và các hành vi đỗ xe và sạc bất hợp pháp, và đạt được mục tiêu là "không có bãi đậu xe trên hành lang, không có phương tiện Pin, và các phòng khác nhau cho con người và điện ", giải quyết hiệu quả vấn đề nhận thức" sạc an toàn ". Tất cả các cơ quan chính phủ, doanh nghiệp, tổ chức và công đoàn của họ trong toàn bộ khu vực nên thực hành một cách nghiêm túc khái niệm phát triển "đặt con người lên hàng đầu và cuộc sống lên hàng đầu", tích cực phản ứng với sáng kiến ​​công việc "trở về nhà với toàn bộ quyền lực và an toàn", công việc Cùng nhau tạo ra một hệ sinh thái an toàn tốt trong lĩnh vực sử dụng xe đạp điện trong toàn bộ khu vực với "các sản phẩm đủ điều kiện, địa điểm tuân thủ, hành vi pháp lý và giá điện hợp lý"! Văn phòng Ủy ban Sản xuất An toàn Quận Minhang Văn phòng Ủy ban An toàn Huyện Minhang Liên đoàn công đoàn quận Minhang Ngày 1 tháng 7 năm 2024

Để tăng cường hơn nữa việc quản lý an toàn của xe đạp điện, ngăn ngừa và giảm sự xuất hiện của các vụ tai nạn an toàn xe đạp điện và bảo vệ sự an toàn của cuộc sống và tài sản của mọi người, Lữ đoàn cứu hỏa Huzhou Quy định của chính phủ Cuộc họp xúc tiến công việc lập pháp cho "các biện pháp quản lý an toàn xe đạp điện Huzhou" và có trật tự thúc đẩy quá trình lập pháp quản lý an toàn xe đạp điện ở thành phố Hu Châu. Tại cuộc họp, mỗi bộ phận đã thảo luận chuyên sâu về trách nhiệm và nghĩa vụ của các bên có trách nhiệm trong sản xuất, bán hàng, sửa đổi, đỗ xe, sạc và các khía cạnh khác của xe đạp điện, dựa trên các chức năng của bộ phận của họ. Họ đã làm việc cùng nhau để tăng cường kiểm soát chuỗi chất lượng và an toàn của từng liên kết. Đầu tiên, làm rõ trách nhiệm chính của doanh nghiệp sản xuất và bán hàng, thực hiện hệ thống trách nhiệm an toàn và chất lượng sản phẩm và tăng cường trách nhiệm chính của các doanh nghiệp sản xuất và bán hàng; Thứ hai, làm rõ trách nhiệm của các nền tảng giao dịch trực tuyến xe đạp điện và các nhà khai thác giao dịch trực tuyến, và yêu cầu thực hiện nghiêm ngặt các hệ thống đăng ký và truy cập để áp dụng để vào nền tảng để bán xe đạp điện và các sản phẩm liên quan hoặc cung cấp các dịch vụ liên quan; Thứ ba là làm rõ trách nhiệm chính của quản lý tái chế xe đạp điện, thiết lập một hệ thống tái chế dựa trên thông tin, thực hiện quản lý vòng đời đầy đủ của pin lithium và thực hiện hệ thống trách nhiệm sản xuất mở rộng. Thứ tư là tăng cường thực thi pháp luật và giám sát tư pháp quản lý an toàn xe đạp điện. Đối với những người không thực hiện nghĩa vụ quản lý an toàn xe đạp điện, các doanh nghiệp, đơn vị và cá nhân có liên quan sẽ phải chịu trách nhiệm theo luật pháp.

Vào ngày 15 tháng 8, Tân Hoa Xã Daily Telegraph đã xuất bản một bài bình luận có tiêu đề "Các thành phố nên cung cấp cho xe đạp điện một 'đường' 'được tiêu chuẩn hóa an toàn và được tiêu chuẩn hóa. Trong những năm gần đây, xe đạp điện đã trở thành lựa chọn ưa thích cho nhiều người dân do các đặc điểm nhẹ và linh hoạt của họ. Tuy nhiên, các vấn đề như chạy vào đèn giao thông, tăng tốc và đi sai hướng tiếp tục xảy ra, dẫn đến nhiều tai nạn giao thông và thương vong. Mỗi khi xảy ra tai nạn giao thông xe đạp điện, các bên liên quan đến vụ tai nạn có thể bị thiệt hại tài sản, phá vỡ lệnh giao thông đô thị và trong trường hợp nghiêm trọng, người lái xe có thể bị thương hoặc bị giết, dẫn đến hậu quả thảm khốc đối với gia đình của những người lái xe đã chết. Trong thực tế, một số người lái xe liều lĩnh tại đèn giao thông, với người đi bộ tại đèn xanh và xe cơ giới tại Đèn đỏ; Một số người chạy xung quanh trên làn đường xe cơ giới và thậm chí đi ngược con đường trên cây cầu trên cao; Một số người đi xe đạp điện sửa đổi bất hợp pháp và "tận dụng cơ hội" ở giữa xe cơ giới tại các góc ... Thống kê cho thấy nhiều thương vong có liên quan đến hành vi trên. Đi ra ngoài hạnh phúc, đi xe đạp E một cách thích hợp, và trở về nhà an toàn là những kỳ vọng tốt nhất.