Haberler

Bugün sizinle yaygın olarak kullanılan fırçasız orta monte edilmiş bir Ebike motoru paylaşacağız. Ön tekerlekten çekiş motorları ve arka tekerlekten çekiş motorları ile karşılaştırıldığında. Orta monte edilmiş motor, kararlı enerji dönüşümü ve performansı olan bir motor türüdür. Lityum iyon destekli elektrikli bisikletlerde yaygın olarak kullanılan pedal frekansı algılama, hız algılama ve tork algılamasını entegre eder. Gereksinimlere göre, 250 watt, 350 watt, 500 watt, 1000 watt, vb. Gibi farklı güç seçenekleri vardır. Elektrikli bisikletlerin temel bileşenlerinde, motor şüphesiz insan vücudunun kalbi gibi, elektrikli araca güç sağlayan ve tüm sistemi çalıştırmaya yönlendiren önemli bir rol oynar. Mükemmel performans dönüşümü ve istikrarı nedeniyle, özellikle dağ destekli elektrikli bisikletlerimize uyguladık. Örneğin, MC01 ve MC02 gibi mevcut Mountain Ebike modellerimiz. Buna ek olarak, farklı binicilik ihtiyaçlarına göre, bazı şehir destekli bisikletler bile yaygın olarak kullanılmıştır. Kalite güvencesi ve satış sonrası hizmet açısından, tek motorlar için 3 yıla kadar geçerli bir garanti süresi sunuyoruz. 3 yıllık garanti süresi boyunca, Ebike motorunda herhangi bir hata veya sorun meydana gelirse, ücretsiz değiştirme ve onarımdan sorumluyuz. Elektrikli araç endüstrisinde güçlü üretim yeteneklerine ve profesyonel yetenek rezervlerine sahibiz. Küresel tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için, hem kategori genişletme hem de piyasa uzantısına odaklanarak, araştırma ve geliştirme yeteneklerimizi geleceğin ötesinde genişletmeliyiz.

Pekin, 25 Eylül (Xinhua)- Mayıs ayında ülke çapında elektrikli bisiklet güvenlik tehlikesi düzeltme kampanyası başladığından beri, ülke çapında toplam 6760 elektrikli bisiklet yangını meydana geldi ve toplam iç mekan e bisiklet yangınlarının toplam sayısında önemli bir azalma- Yıllık olarak%81,3'lük düşüş. Düzeltme eylemi aşamalı sonuçlar elde etmiştir. 25. günlerde, Ulusal İtfaiye ve Kurtarma Bürosu'nun Yangın Denetimi Departmanı'nın birinci seviye komutanı Wang Tianrui, düzenli bir basın toplantısında yukarıdaki açıklamayı yaptı. Wang Tianrui, düzeltme eyleminin başlatılmasından bu yana Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Pazar Düzenleme Devlet İdaresi'nin elektrikli bisikletler için standart sistemi formüle ettiğini ve geliştirdiğini tanıttı. Şu anda görüşler için talep edilen araç güvenliği teknik özellikleri, kamuoyunun vücut malzemeleri, dayanıklılık, pedal ortamları ve araç ağırlığı gibi yönleri için bazı iyileştirme önlemleri önermiştir. Şarj tesisi inşaatı açısından, doğrultma eyleminin başlatılmasından bu yana, ülke çapında 7 milyondan fazla yeni şarj limanı eklenmiştir. Aynı zamanda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Piyasa Yönetmeliği Devlet İdaresi, yerleşim alanlarında limanları şarj etmek için elektrik fiyatının, orijinaline kıyasla yarıya indirgenen konut elektrik fiyatına göre uygulanmasını gerektiren bir bildirim yayınladı. Ticari elektrik fiyatı. Şu anda, 270000'den fazla konut topluluğu bu politikayı uygulamıştır. Yasadışı modifikasyona düşme açısından, çeşitli bölgeler ve departmanlar yasadışı modifikasyon faiz zincirine ortaklaşa kırıldı, 6823 şüpheli yasadışı modifikasyon ürünü bağlantılarını kaldırdı, 61000 vakayı ele aldı, araştırıldı ve yasadışı modifikasyonda yer alan 3473 "siyah çalıştay" ile uğraştı, ve 20000'den fazla yasadışı olarak değiştirilmiş pillere el koydu. Aynı zamanda, uzmanlaşmış ekip, bir kaza izleme ve soruşturma mekanizmasının kurulmasını koordine ediyor ve ürün kalitesi, yasadışı değişiklikler ve kazada maruz kalan diğer sorunlardan sorumlu tutulacak ve üreticileri ürün kalitesini iyileştirmeye zorlayacak. Buna ek olarak, çeşitli bölgelerdeki kamu güvenlik organları elektrikli bisikletler için tam olarak plaka yönetimi uygulamıştır ve 227 milyon elektrik bisikletini plakalarla kaydetmiştir. İlgili yetkililer özellikle ticaret kapsamında elektrikli bisikletleri içermiştir ve çeşitli bölgelerde destek politikaları formüle edilmiştir. Şu anda, bu çalışma sürekli olarak uygulanmaktadır.

Herkesin, mevcut hız, sürüş kilometre, sürme süresi, vb. Gibi çeşitli binicilik verilerini kaydetmek ve sergilemek için ortak bisikletler, elektrikli bisiklet, motosiklet, arabalar ve diğer ulaşım araçlarına monte edilmiş elektronik ürünler olan enstrümanlara aşina olduğuna inanıyorum. -end Saat ayrıca yükseklik, hava basıncı, eğim ekranı vb. Bugün, Lityum Pil Destekli Elektrikli Bisikletlerimizde Gösterge Panelini Örnek olarak alarak, bunu size tanıtacağız: Birincisi, şu anda piyasadaki gösterge paneli bir metre kafadan, bir metre tabandan, bir indüksiyon mıknatısından, bir pedal frekansından oluşmaktadır. Denetleyici (standart aksesuar değil), kronometre ışığı (standart aksesuar değil) ve kabaca beş parça. Gerçek konuma ve estetik tercihlere bağlı olarak, kare, daire, elmas vb. İlke, araba çemberi döndüğünde, sensörün indüksiyon mıknatısının getirdiği bilgileri yakalar ve algılama hattı boyunca kilometre sayacına iletir. Ana bilgisayar kilometre sayacı bunu işler ve hız, kilometre ve diğer bilgileri hesaplar. Basitçe söylemek gerekirse, ön tekerleğe mıknatıs benzeri bir cihaz takılır ve ön çatal üzerine bir sensör monte edilir. Tekerlek bir kez döndüğünde, mıknatıs bir kez sensörden geçer ve hızölçer bir devrimi sayar. Önceden ayarlanmış tekerlek parametrelerine dayanarak, hız göstergesi hızı ve mesafeyi hesaplar. Basitçe söylemek gerekirse, çalışma ilkesi, bisiklet süreci sırasında tekerleğin dönme hızını çevresi ile çarparak hızı ölçmektir.

ISO/TC 149 Yıllık Toplantısı ve ISO/TC 149/SC1 46. Yıllık Toplantının yanı sıra WG13 ve WG16 Çalışma Grubu Toplantıları, 10 Eylül - 13, 2024 tarihleri ​​arasında Sangalhos, Portekiz'de yapılacak. Toplantıya Çin, Fransa, Almanya, Japonya, Hollanda, Portekiz, Birleşik Krallık, ABD ve Avustralya gibi 9 ülke katıldı. Çin Bisiklet Derneği, Ulusal Bisiklet Standartlama Teknik Komitesi, Şangay Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Elektrikli Araç Satış ve Servis A.Ş., Ltd., Ningbo Julong Machiny Co., Ltd. ve Tangshan Chenyang Sports Equipment Toplantıya Co., Ltd. katıldı. ISO/TC149 ve SC1'in yıllık toplantılarında sırasıyla ISO/TC149 ve SC1 sekreterleri yıllık çalışma durumları hakkında rapor vermiştir; SC1'in yeni başkanını onaylamak için oy kullandı; IEC TC61 Hanehalkı Elektrik Ekipmanları Standartları Komitesi ile irtibat ilişkisini korumak için oy kullanıldı, IEC TC61 irtibat memurları olarak dört Japon uzmanının istifasını kabul etti ve bir sonraki yıllık toplantının Tokyo, Japonya'da yapılacağını kabul etti. 14-17 Ekim 2025. WG13'ün ISO 4210 İki Tekerlekli Bisiklet (Elektrikli Bisiklet) Güvenlik Gereksinimleri Standart Çalışma Grubu ve WG16'nın ISO 11243 Bisiklet Bagaj Raf Standart Çalışma Grubu ilgili standartları tartışmıştır. Çin tarafından 4 editoryal görüş, 6 teknik görüş, 3 onaylanmış, 1 daha fazla açıklama gerektiren ve 2'si Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri uzmanlarıyla bir tartışma grubu tarafından tartışılan 10 görüş. Konferans sırasında Çinli uzmanlar IGUS, Bikinnov, Abimota, HFA, Üçgen, DM ve Sangalhos gibi şirketleri ziyaret etmeye davet edildi. Plastik araçların tasarımı, üretimi ve testi, bisiklet (e bisiklet) tasarım merkezleri, bisiklet (elektrikli bisiklet) test merkezleri, bisiklet çerçevesi, dişliler, krank milleri, reflektörler ve diğer yedek parçaların tasarımı üzerine yerinde denetimler gerçekleştirdiler. Ayrıca Avrupa'daki bisiklet parçalarının endüstriyel otomasyon üretiminin gerçek sahnesine tanık oldular ve desteklenmiş elektrikli bisikletlerde sürdürülebilir malzeme uygulamaları, piyasa beklentileri ve yeni ulaşım modelleri hakkında bilgi edindiler. Destekli elektrik bisikletleri, özellikle işe gidip gelme için Avrupa'da gelecekteki ulaşım modu haline gelecektir.

Elektrikli bisikletler söz konusu olduğunda, akla ne geliyor? Bazı arkadaşlar elektrik bisikletlerinin sıradan bisikletlerden bir karakteristik olduğunu söyleyebilir, bu da elektrik kullanımıdır. Yıllarca elektrikli bisiklet üreticisi olarak, elektrikli bisikletler o kadar basit değildir. Şu anda, piyasadaki elektrikli bisikletlerin çoğunluğu kurşun asit piller kullanırken, lityum pili sadece son zamanlarda halka açık göze girmiştir. Pil sahibi olmak menzil sorununu çözer, güç nereden geliyor? Bir arkadaşım tüm bisikletlerin sürüş için insan yardımına dayanmadığını söyledi mi? Elektrikli bisikletler tamamen farklıdır. Pil bittiğinde, normal bir bisiklet gibi sürebilirsiniz. Pil tamamen şarj edildiğinde, üzerine monte edilen Ebike motoru bize biraz yardım sağlayacaktır. Örneğin, geçmişte, normal bir bisiklete binerek 50 kilometre yürüyebiliriz, ancak bir elektrikli bisiklet, çaba sarf etmeden 200 kilometre kolayca koşabilir. Bu nedenle, elektrikli bisikletlere yardımlı elektrikli bisiklet olarak da bahsediyoruz. Sıradan bisikletlerin hızı sadece insan emeği tarafından ayarlanabilir ve kontrol edilebilir, ancak elektrikli bisikletler farklıdır. Güçlü değişken hız ayar sistemleri, Ebike motorunu ve pili akıllıca entegre eder ve ayrıca sürüşümüzün hızını kontrol etmek için insan emeğini birleştirir.

Lityum iyon destekli elektrikli bisiklet sürerken herhangi bir fiziksel aktiviteye giriyor musunuz? Bu video, yeni güç destekli Model TR1'imizi sürüşten önce size ilgili bazı hazırlık çalışmaları öğretmek için örnek olarak alıyor. Bu video, yeni güç destekli araç TR1'imizi, sürüşten önce size ilgili bazı hazırlık çalışmaları öğretmek için örnek olarak alıyor. Lityum Pil Gücü Destekli E bisiklet, tasarladığımız ve geliştirdiğimiz yeni bir enerji gücü destekli bisiklet türüdür. Bisiklet çerçevesinin toprak geçiş noktasının tasarımı ve şekli anında cinsiyetten bağımsız olarak herkes tarafından sürülebilen bir ulaşım aracı haline gelir. Bisiklete binme sırasında yaralanmaları önlemek ve herkesin güvenliğini sağlamak için, elektrikli bir bisiklet sürmeden önce yapmamız gereken ısınma egzersizlerini tanıtmak için özel olarak bir video çektik. Tabii ki, egzersiz bilginiz varsa, ne tür bir egzersiz yaparsak yapalım, egzersizden önce bazı hazırlık çalışmaları yapmamız gerektiğini biliyorsunuz. Tabii ki, herhangi bir binicinin spor bisikleti için daha iyi önerileri varsa, lütfen paylaşmaktan çekinmeyin onları daha fazla arkadaşla

Lityum destekli elektrikli bisikletleri seven arkadaşlar, elektrik destekli bisiklet aralığına büyük önem verir ve aralığın uzunluğu için belirleyici faktörler lityum pilin pil kapasitesi ve kalitesidir.   Dolayısıyla lityum pillerin kullanımı ve bakımı özellikle önemlidir. Hepimizin bildiği gibi, ulaşım sırasında, lityum pil destekli e bisikletin bir kendini boşaltma süresi olacaktır, bu nedenle bunları aldıktan sonra, ilk birkaç sürüşün derinden yüklenmesi ve boşaltılması ve birkaç kez bisiklete binmesi gerekir.   Ancak bazı insanlar pil tükenmek üzereyken elektrikle binmeye devam edebilir, bu da lityum pil üzerinde kolayca büyük bir yüke neden olabilir. Bu nedenle, pilin boşaltılması ve pili boşaltmadan zamanında şarj etmek üzereyken manuel mod sürüşüne geri dönmeniz önerilir. Pil ciddi şekilde tükenirse, kapasitesi azalacaktır. Uzun bir süre kullanılmıyorsa, akü seviyesini, nominal kapasitenin% 60'ının üzerinde tutmak için düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın, genellikle 1-3 ayda bir şarj olur. Pili düzgün bir şekilde korumak için, bisiklet sırasında titreşimlerden kaynaklanan hasarı önlemek için pilin elektrikli bisiklete güvenli bir şekilde takıldığından emin olmak da önemlidir. Her elektrik destekli bisiklet bataryası, genellikle şarj ve deşarj döngülerinin sayısına göre hesaplanan servis ömrüne sahiptir. Şarj ve deşarj sıklığı ne kadar düşük olursa, hizmet ömrü o kadar uzun olur. Bu nedenle, sürüş sırasında yardım dişlisini doğru kullanmak önemlidir.  

Herkesin sadece otomotiv endüstrisinde değil, aynı zamanda yardımlı elektrikli bisiklet endüstrisinde de yaygın olarak kullanılan tekerlek göbeği motorlarına aşina olduğuna inanıyorum. Neden yaygın olarak kullanılıyor? Bugün, kişisel görüşümü avantajları ve eğilimleri hakkında paylaşacağım. Tekerlek göbek motorları, azaltıcılar, tahrik şaftları, diferansiyeller, yarım şaftlar ve diğer birçok karmaşık parça gibi geleneksel mekanik şanzıman bileşenlerinin yerini aldı. Esasen, tekerlek göbek motorları daha fazla tasarım alanı sağlar, aracın ağırlık merkezini düşürür ve otomotiv bileşenlerinin sayısını azaltır. Mekanik şanzıman gerektirmedikleri ve doğrudan tekerlekler tarafından yönlendirildikleri için, otomobilin enerji verimliliği yükselir. Tekerlek göbeği Ebike motor tahrik sistemi, çeşitli elektrikli araçların tekerleklerine esnek bir şekilde monte edilebilir ve doğrudan tekerlek göbeğini döndürür. Geleneksel merkezi sürüş yöntemleriyle karşılaştırıldığında, güç konfigürasyonu, iletim yapısı, performans, enerji kullanımı ve diğer yönlerde bariz teknolojik avantajları ve özellikleri vardır. İnsanların yaşam koşullarının kademeli olarak iyileştirilmesi ve geliştirilmesi ile hem otomobiller hem de elektrikli bisikletler bir endüstriden gelecekteki bir mobil endüstriye geçecek. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, farklı modelleri ve markaları entegre edecek, modülerliği artıracak ve yeni bağlantı kavramları sunacak yüksek hafif ve küçük hacmi olan birçok kentsel aracın ortaya çıktığını görebiliriz. Veri ve etkileşim, gelecekteki elektrik destekli e bisiklet endüstrisinin ve akıllı şehirlerin sütunları haline gelecektir.

CCC sertifikası ile ilgili olarak, elektrikli bisiklet endüstrisi spesifikasyonlarını ve standartlarını anlayanların yabancı olmadığına inanıyorum. Elektrikli bisikletlerin CCC sertifikalı olması gerektiğini onaylamaya değer, ancak aksesuar olarak - şarj cihazının aynı sertifikayı da yapması gerekiyor mu? Çoğu kişi sertifikasyonun gerekli olduğunu düşünür, ancak tanım tablosu karşılık gelen ürün sınıflandırmasını bulamaz. Bununla birlikte, ilgili sertifika denetimi ve yönetim departmanı son zamanlarda Ebike şarj cihazının CCC sertifikasyon dizininde olmadığını ve CCC sertifikasını ayrı ayrı almadığını yanıtladı. Elektrikli bisiklet CCC tarafından sertifikalandırıldığında, şarj cihazı anahtar bir bileşen olarak test edilmeli ve ilgili bilgiler E bisiklet ürünleri sertifikasına dahil edilmelidir. Herkesin akılda bir dip olması gerektiğine inanıyorum, ancak bu hüküm anlaşılabilir, sonuçta güvenlik küçük bir mesele değildir. Sıkı olmak hepimiz için iyi bir şey! Öte yandan, ilgili lityum elektrikli bisiklet üreticilerini standartlaştırmaya zorlanır, sadece ulusal düzenlemelerin katı gereksinimleri, şirket sağlıklı gelişebilir.

Bugün, Lixa Electric destekli bisikletimizi size tanıtmak istiyorum. Bisiklet çerçevesinin görünümünden, dağ bisikletinin tipine aittir ve kullanılan malzeme alüminyum alaşım 6061'dir. Çarpışmayı ve çarpmaları önlemek için bisiklet çerçevesinin yüzeyi üç kat yüksek sıcaklık ile tasarlanmıştır. püskürtme. Wutong pozisyonunda bulunan motor 250W, 80N'dir. M 36V, 11.6AH lityum pil ile orta monte Ebike motor. Bisiklet çerçevesinin altına monte edilmiştir ve 11 seviye değişken hız ayar sistemi ile donatılmıştır. 1.9 inç LCD gösterge paneli, gidonun sol tarafındaki altın oran noktasına monte edilmiştir. Ön ve arka tekerlek boyutları 27.5 * 2.1 inç, toplam uzunluk 1870mm ve 720mm genişliğinde. Ayarlanabilir üst ve alt eyerlerle donatılmış yükseklik 1080 mm'nin üzerine çıkabilir ve net ağırlık 21.5 kilogramdır. Bu Lixa Electric destekli e bisiklet 100 kilogram taşıyabilir. Açık hava bisikleti için en iyi seçim şüphesiz bu Lixa Electric destekli bisiklettir. 160 cm ile 195cm arasında değişen yükseklikleri karşılayabilir.

Son yıllarda, sakinlerin kısa mesafeleri seyahat etmesi için önemli bir araç olarak, elektrikli bisiklet endüstrisi yeşil çevre koruması ve ekonomik rahatlığın avantajlarıyla hızla gelişmiştir. Aynı zamanda, işletmelerin üretim ve işletme davranışlarını sürekli olarak düzenlemek, ürün kalitesini iyileştirmek ve sektörün yüksek kaliteli ve sağlıklı sürdürülebilir gelişimini teşvik etmek için karşılık gelen politika önlemleri de birbiri ardına getirilmiştir. Çin, 420 milyon adet sosyal sahipliğe sahip, elektrikli bisikletlerin büyük bir üreticisi ve tüketicisidir. Araştırma kurumlarının analizine göre, Çin'in elektrikli bisiklet pazarının büyüklüğünün 17.2 milyar ABD dolarından 2023'ten 2028'e kadar 24.2 milyar ABD dolarına çıkması bekleniyor. Politika rehberliği, piyasa talebi ve teknolojik ilerleme gibi birçok faktörden kaynaklanan elektrikli bisiklet endüstrisi, yüksek kaliteli gelişmeye doğru ilerlemektedir. Bununla birlikte, E bisiklet endüstrisi hala düşük endüstri konsantrasyonu, işletmelerin zayıf inovasyon ve araştırma yetenekleri ve daha iyi bir yaşam için insanların ihtiyaçlarını karşılamamış yetersiz kalite güvence yetenekleri gibi sorunlarla karşı karşıyadır.

30 Ağustos'ta Ticaret Bakanlığı ve diğer beş departman, ülkenin elektrik bisikletlerinin ticareti için ilk kez bir politika yayınladığı "elektrik bisikletlerinin ticaretini teşvik etmek için uygulama planını" ortaklaşa yayınladı. 31 Ağustos sabahı, Guangxi'nin Elektrikli Bisiklet Ticareti Programının lansman töreni Nanning'de düzenlendi ve elektrikli bisiklet endüstrisinin programının başlamasını işaret etti. Liu Suwen, Parti Komitesi Daimi Komitesi üyesi ve Çin Işık Endüstri Federasyonu Başkanı ve Çin Bisiklet Birliği Başkanı, Guo Wenyu, Çin Bisiklet Birliği Genel Sekreteri ve ayrıca ilgili departmanların liderleri Ticaret Bakanlığı ve Guangxi Zhuang Otonom Bölgesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bölümü, ilgili araştırma kurumlarından uzmanlar, çeşitli işletmelerin ve bayilerin temsilcileri birlikte lansman törenine katıldı. Lansman törenine, Guangxi Elektrikli Bisiklet Güvenliği Tehlikesi Tam Zincir Doğrulama İş Ekibinden sorumlu ilgili kişi başkanlık etti. Çeşitli bölgelerdeki elektrikli bisikletler için tüketici sübvansiyon programlarının birbirini izlediği Çin Bisiklet Birliği, endüstri işletmelerini sosyal sorumluluklarını ve rol konumlarını açıklığa kavuşturmaya, elektrik bisikletlerinin güvenlik seviyesini iyileştirmeye ve sürekli olarak karşılayan ve sürekli olarak yüksek kaliteli ürünler üretmeye çağırıyor. insanlara güvence vermek; Şirketimizin insanlara fayda sağlayan ve insanlar için gerçekten faydaya ulaşmak için ulusal politikalarla birlikte çalışacak olan program ticareti için tamamlayıcı bir tanıtım planı geliştirmemiz gerekiyor; Tüketici farkındalığını ve katılımını daha da artırarak, politika ticareti üzerindeki tanıtımı artırmak için devlet daireleriyle işbirliği yapmamız gerekiyor; Yerel ticaret gibi ilgili departmanları koordine etmek ve bunlarla iletişim kurmak için inisiyatif yapın ve temel işlerde ve satış öncesi, satış ve satış sonrası hizmette iyi bir iş çıkarın. Umarım tüm tarafların uyumlu çabalarıyla, politika ticaretinin faydalarından tam olarak yararlanabilir ve Ebike endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini ortaklaşa teşvik edebiliriz.

Tüketiciler için, fiyat daha ucuz olursa, gerçekten yüksek kaliteli ürünler satın almak daha uygun fiyatlı. Bununla birlikte, yerel yönetimler için, özellikle bölgedeki toplam elektrikli bisiklet sayısını, kaldırılabilecek potansiyel tüketim ve satın alma talebi de dahil olmak üzere, bölgedeki toplam elektrik bisiklet sayısını kapsamlı bir şekilde değerlendirerek, yerel koşullara uyum sağlama ve yetenekleri dahilinde hareket etme ilkesine uymaları gerekir. kendi finansal kapasitelerinin yanı sıra. Aslında, gerçek politika başarısı duygusu, politikanın hem gücü hem de hızı ile ilgilidir. Bir sonraki adım, uygulama ayrıntılarını daha fazla bölgede daha hızlı bir şekilde ilerletmektir, böylece tüketiciler daha büyük bir kazanç hissine sahip olabilir. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Endüstriyel Ekonomi ve Teknolojik Ekonomi Enstitüsü Endüstriyel Bölüm Direktör Yardımcısı Li Ziwen: Herhangi bir endüstrinin standart ve kaliteli gelişimi aslında hem arz hem de talep taraflarından politika çabalarını gerektirir. Talep arzına izin vermek ve yüksek kaliteli arzın talep yaratmasına izin vermek gerekir. Aslında, elektrikli bisiklet endüstrisi bir istisna değildir. Uygulama planı bu kez tanıtılan sadece üretim ve dağıtım amaçlarını değil, aynı zamanda tüketim sonunu da kapsar ve tüm süreç boyunca bir politika düzenlemesi sağlar. Bu durumda, tüketimi artırmak ve arzı artırmaya zorlamak için "ticareti" teşvik etmekle olmalıdır. Arzı arttırmaya zorlamanın amacı nedir? Teknolojik inovasyon ve kaliteye gerçekten dayanan ürünleri ve işletmeleri, pazar rekabetinde öne çıkma ve üretim kapasitesi ve işletmeler de dahil olmak üzere daha düşük güvenlik faktörlerine sahip ürünleri pazardan yavaş yavaş geri çekmektir. Çeşitli bölgeleri, satış işletmeleri ve hatta bazı geri dönüşüm işletmeleri de dahil olmak üzere üretim işletmelerini desteklemeye teşvik edin ve bunları çeşitli tüketici tanıtım faaliyetlerini gerçekleştirmek için birleştirerek, indirimleri ve sübvansiyonları birleştirerek, tüketiciler gerçekten yeni bir e bisiklet ürününü gerçekten gönül rahatlığıyla satın alabilirler .

Birçok arkadaşın lityum iyon elektrik bisikletleri hakkında yanlış anlamaları vardır, sadece normal bisikletlerden daha pahalı değil, aynı zamanda gelecekte nispeten yüksek bakım maliyetlerine sahip olduklarını söyler. Aslında söylemek istediğim, herkesin kendi perspektifi olduğu. Söylemek istediğim şey, özellikle normal bisikletlerin çözemediği yokuş yukarı veya engebeli yollarla karşılaşırken, düzenli bir bisiklete binmekten hoşlanıyorsanız ve düzenli bir bisiklete binmekten yorgun hissediyorsanız. Tereddüt etmeden, sizi lityum iyon destekli e bisikletle tanıştıracağım. Nedenmiş? Lityum-iyon destekli elektrik bisikletleri Ebike motoru, lityum pil, şanzıman sistemleri ve yardımlı e bisikletin gövdesi nispeten hafiftir. Örneğin, normal bir bisiklete binmek sadece 1000 metreye ulaşabilir, ancak lityum iyon elektrikli bisikletle 5000 metreden fazla sürebilirsiniz, böylece lityum iyon bisikletleri mutlak bir sürüş avantajı deneyimine sahiptir. Bu pratik binicilik deneyimleri sıradan bisikletlerle karşılaştırılamaz ve biri asla bir lityum iyon bisiklete binmenin heyecan verici zevkini yaşamayacaktır.

Şirketimiz bu sergide LC01EEZ Lityum-İyon Destekli Elektrikli Bisiklet, TR1 Seyahat Destekli E bisikleti, Lixa Lityum-İyon Dağı Destekli Elektrikli Bisikletler ve MC01 Destekli Bisiklet Çerçevesi ve Ebike Motor ve Lityum Pil gibi karşılık gelen bileşenler dahil olmak üzere modelleri sergileyecek. şirketimizin bağımsız olarak tasarladığı ve patentler için başvurduğu. O zaman, şirket tüm partilerden konukları ve ziyaretçileri ziyaret etmek için ağırlayacak ve yerinde duruşma sürüşünde bisiklet meraklılarına yardımcı olmak için ilgili personeli organize edecek. Çeşitli otomobil modelleri için promosyon faaliyetleri düzenleyin ve istihdam etmek ve sipariş vermek için hayatın her kesiminden toptancılar ve perakendeciler hoş geldiniz. Şirketimiz, istediğiniz çeşitli araç renklerinin sergilerini ve promosyonlarını destekleyecek, her yıl, bu bisiklet fuarına katılıyoruz, böylece elde etmek istediğimiz herhangi bir umutla karşılaşabilir veya daha fazla moda e bisikletini teşvik edebilmemiz için yeni bir tasarımla karşılaşabiliriz farklı insanların taleplerine uygun. Bu fuarda daha fazla yabancı arkadaş görmeyi dört gözle bekliyorum.

18 Temmuz 2024'te Çin Bisiklet (Elektrikli Bisiklet) Derneği Başkanı Liu Suwen, Halkın Günlük Dijital İletişim Karbon Nötralite Araştırma Enstitüsü ve Delegasyonu Yönetmen Song Mingxia ile bir çalışma toplantısı düzenledi. Bu aynı zamanda Avrupa bisikletinden dönen Başkan Liu Suwen'in ilk toplantısı. Toplantı sırasında Başkan Liu Suwen, bisiklet ve elektrikli bisiklet endüstrisinin genel durumunun yanı sıra yeşil ve düşük karbonlu gelişimin çalışmalarını tanıttı. Bisikletlerin ve elektrikli bisikletlerin, en ekonomik ve rahat ulaşım aracı olarak, insanların yeşil ve düşük karbonlu yaşam yolculuğuna ulaşmaları için ilk tercih olduğuna dikkat çekti. Toplumun tüm sektörlerinin yeşil ulaşım altyapısının inşasını destekleyeceğini ve bisiklet endüstrisinin sürdürülebilir gelişimini teşvik edeceğini umuyor. Dean Song Mingxia, Halkın Günlük Dijital İletişim Karbon Tarafsızlık Araştırma Enstitüsü'nün ana çalışmasını ve "Yeşil ve Düşük Karbon Yaşamım" ın organizasyonu ve yayınlanmasını ve yeşil ve düşük karbonlu araştırmaların tanıtımını tanıttı. Her iki taraf da ilgili alanlarda aktif olarak işbirliği yapmayı ve yeşil ve düşük karbonlu gelişimi birlikte teşvik etmeyi dört gözle bekliyor. Derneğin ilgili sorumlu yoldaşlarına katıldı.

Şu anda, Çin'deki elektrikli iki tekerlekli sayısı yaklaşık 300 milyona ulaştı. Aynı zamanda, kapalı şarjın neden olduğu sık yangın kazaları, topluluktaki sakinlerin ve tüketicilerin kişisel güvenliğini ciddi şekilde tehdit etti. 2021'in ikinci yarısından bu yana, Pekin ve Şangay dahil olmak üzere birçok şehir, koridorlarda ve iç mekanlarda elektrikli bisikletlerin şarj edilmesini daha da kısıtlamak için yerel düzenlemeler getirdi. Bununla birlikte, topluluktaki kapalı şarj yasağı sadece iç mekan şarjının gizli tehlikelerinden kaçınır ve nereden şarj edileceği bir sorun haline gelmiştir. Dış mekan merkezi şarj tesisleri inşa etmek kapsamlı bir çözümdür. Pekin'i örnek olarak ele almak, Belediye Yangın Kurtarma Tugayı, Belediye Planlama ve Doğal Kaynaklar Komisyonu, Belediye Konutu ve Kentsel Kırsal Kalkınma Komisyonu, Belediye Kentsel Yönetim Kapsamlı İdari Kanun Uygulama Bürosu ve Eyalet Grid Pekin Elektrik Enerjisi Şirket, yavaş inşaat ilerlemesi, güç kaynağının genişletilmesinde zorluk ve elektrikli şehir bisikleti için yüksek elektrikli şarj tesisleri için yüksek elektrik fiyatlarının çözülmesine odaklanan "elektrikli bisikletler için merkezi şarj tesisleri inşaatının ilgili çalışmalarının açıklanmasına ilişkin bildirim" ortaklaşa yayınladı. ve elektrik dağ bisikleti, tesislerin kapsamını ve sakinlerin kullanım oranını şiddetle iyileştirerek, Ebike yangınlarının kaynaktaki riskini ve zararını etkili bir şekilde önleyerek ve çözer. Aynı zamanda, Belediye Kentsel Yönetim Komisyonu liderliğinde elektrikli bisiklet için merkezi şarj tesislerinin inşası için özel bir ekip kuruldu.

1 Temmuz'da Minhang Bölgesi İtfaiye ve Kurtarma Bürosu'na göre, Şangay Motorlu Araç Güvenlik Yönetimi Düzenlemelerinin uygulanmasından bir ay sonra, Minhang'daki üç departman, birimleri merkezi park ve şarj yerlerinin inşasını hızlandırmaya teşvik etmek için bir girişim yayınladı. Elektrikli bisikletler ve "tamamen yüklü evi" tanıtın. 1 Haziran'dan itibaren, elektrikli bisiklet ve lityum pil park etme, yerleştirme ve şarj alanlarını açıkça öngören yeni "Shanghai Motorlu Taşıt Güvenlik Yönetimi Düzenlemeleri" yürürlüğe girdi. Teklifin tam metni aşağıdaki gibidir - Tüm bölgedeki tüm devlet kurumları, işletmeler ve kurumlar: Elektrikli bisikletler, vatandaşların günlük seyahatleri için önemli bir ulaşım aracı haline gelmiştir, ancak park, şarj ve yangın kazalarındaki zorluklar da çok belirgindir. Yerleşim alanlarında elektrikli bisikletlerin günlük şarj edilmesinin pratik zorluklarını hafifletmek ve yangın kazalarının meydana gelmesini azaltmak için şunları öneriyoruz. 1 、 Park alanlarının inşasını hızlandırın. İlgili güvenlik teknik standartlarına ve uyarlanmış önlemlere göre, inşaat birimlerine göre elektrikli bisikletler için merkezi park ve şarj tesislerinin inşasını hızlandırın ve "şarj etmeye erişimin" pratik ihtiyaçlarını etkili bir şekilde çözmek için karşılık gelen şarj ve yangınla mücadele tesislerini senkronize olarak kurun. 2 、 'Tam Elektrikli Ev' Girişimi Avukatı. Gerçekliğe dayanarak, çalışanların elektrikli bisikletleri için makul şarj ücretleri toplanmalıdır veya özel sübvansiyonlar uygulanmalı, iç mekanlarda ve dış mekanları şarj etmek için aynı fiyata ulaşmak için çaba göstermeli, ücretsiz şarj hizmetlerinin sağlanmasını teşvik etmek ve doğal talebi etkili bir şekilde ele almalıdır. "şarj etme isteği". 3 、 Güvenlik tanıtımı ve eğitimini gerçekleştirin. Güvenlik tanıtımını yapın, çalışanları düzenli elektrikli bisikletler ve piller satın almaları için eğitin, değişiklik, kurulum, montaj ve yasadışı park ve şarj davranışlarını ortadan kaldırın ve "koridorda park etme, araç girişi yok, lityum girişi yok Pil ve insanlar ve elektrik için farklı odalar "," güvenli şarj "farkındalığı sorununu etkili bir şekilde çözüyor. Tüm devlet kurumları, işletmeler, kurumlar ve sendikaları tüm bölgedeki sendikalar, "insanları ilk ve hayatı ilk sıraya koyma" geliştirme kavramını ciddiyetle uygulamalı, "tam güç ve güvenlik ile eve dönme", iş girişimine aktif olarak yanıt vermelidir. Birlikte, tüm bölgede elektrikli bisiklet kullanımı alanında iyi bir güvenlik ekolojisi yaratmak için "nitelikli ürünler, uyumlu mekanlar, yasal davranışlar ve makul elektrik fiyatları"! Minhang Bölgesi Güvenlik Üretim Komitesi Ofisi Minhang Bölgesi Yangın Güvenliği Komitesi Ofisi Minhang Bölge Sendikalar Federasyonu 1 Temmuz 2024

Elektrikli bisikletlerin güvenlik yönetimini daha da güçlendirmek, elektrikli bisiklet güvenlik kazalarının oluşumunu önlemek ve azaltmak ve insanların yaşamlarının ve mülklerinin güvenliğini korumak için, Zhejiang Eyaleti'nin Huzhou Yangın Kurtarma Tugayı, birden fazla departmanla birlikte, Hükümet düzenleme "Huzhou elektrikli bisiklet güvenlik yönetimi önlemleri" için yasama çalışma tanıtım toplantısı ve Huzhou şehrinde elektrik bisiklet güvenlik yönetiminin yasal sürecini düzenli olarak teşvik etti. Toplantıda, her departman, sorumlu tarafların kendi departman işlevlerine dayanarak üretim, satış, modifikasyon, otopark, şarj ve elektrik bisikletlerinin diğer yönlerindeki sorumluluklarını ve yükümlülüklerini derinlemesine tartışmıştır. Her bağlantının kalite ve güvenlik zinciri kontrolünü güçlendirmek için birlikte çalıştılar. İlk olarak, üretim ve satış işletmelerinin temel sorumluluklarını netleştirin, ürün kalitesi ve güvenlik sorumluluk sistemini uygulayın ve üretim ve satış işletmelerinin temel sorumluluklarını güçlendirin; İkincisi, elektrikli bisiklet çevrimiçi ticaret platformlarının ve çevrimiçi ticaret operatörlerinin sorumluluklarını netleştirin ve elektrikli bisiklet ve ilgili ürünler satmak veya ilgili hizmetleri sunmak için platforma girmek için kayıt ve erişim sistemlerinin sıkı bir şekilde uygulanmasını gerektirir; Üçüncüsü, elektrikli bisiklet geri dönüşüm yönetiminin ana sorumluluğunu açıklığa kavuşturmak, bilgi tabanlı bir geri dönüşüm sistemi oluşturmak, lityum pilin tam yaşam döngüsü yönetimini uygulamak ve genişletilmiş üretici sorumluluk sistemini uygulamaktır. Dördüncüsü, elektrikli bisiklet güvenlik yönetiminin kolluk kuvvetlerini ve adli denetimini güçlendirmektir. Elektrikli bisiklet güvenlik yönetimi yükümlülüklerini yerine getiremeyenler için, ilgili işletmeler, birimler ve bireyler yasalara uygun olarak sorumlu tutulacaktır.

15 Ağustos'ta Xinhua Daily Telegraph, "Şehirler elektrikli bisikletlere güvenli ve standartlaştırılmış bir 'yol' vermeli" başlıklı bir yorum yayınladı. Son yıllarda, elektrik bisikletleri, hafif ve esnek özellikleri nedeniyle birçok vatandaş için tercih edilen seçim haline gelmiştir. Bununla birlikte, trafik ışıklarına girme, hızlanma ve yanlış yöne gitme gibi sorunlar ortaya çıkmaya devam ederek birçok trafik kazasına ve kayıplara yol açar. Elektrikli bir bisiklet trafik kazası meydana geldiğinde, kazada yer alan taraflar maddi hasar görebilir, kentsel trafik emrini bozabilir ve şiddetli durumlarda sürücü yaralanabilir veya öldürülebilir, bu da ölen sürücülerin aileleri için felaket sonuçlarıyla sonuçlanabilir. Gerçekte, bazı insanlar trafik ışıklarında, yeşil ışıklarda yayalar ve kırmızı ışıklarda motorlu taşıtlar ile pervasızca sürer; Bazı insanlar motorlu taşıt şeridinde koşar ve hatta yükseltilmiş köprüdeki yola karşı gider; Bazı insanlar yasadışı olarak değiştirilmiş elektrikli bisiklete biniyor ve köşelerdeki motorlu taşıtların ortasında "fırsatlardan yararlanıyor" ... İstatistikler, birçok yaralının yukarıdaki davranışla ilgili olduğunu gösteriyor. Mutlu bir şekilde dışarı çıkmak, e -bisiklete uygun bir şekilde binmek ve eve güvenli bir şekilde geri dönmek en iyi beklentilerdir.