ข่าว

วันนี้เราจะแบ่งปันมอเตอร์ Ebike ที่ติดตั้งกลางแบบไม่มีแปรงที่ใช้กันทั่วไปกับคุณ เมื่อเทียบกับมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าและมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์ที่ติดตั้งกลางเป็นมอเตอร์ชนิดหนึ่งที่มีการแปลงพลังงานและประสิทธิภาพที่มั่นคง ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขี่จักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนมันรวมการตรวจจับความถี่เหยียบการตรวจจับความเร็วและการตรวจจับแรงบิด ตามข้อกำหนดมีตัวเลือกพลังงานที่แตกต่างกันเช่น 250 วัตต์, 350 วัตต์, 500 วัตต์, 1,000 วัตต์ ฯลฯ ในส่วนประกอบหลักของจักรยานไฟฟ้ามอเตอร์มีบทบาทสำคัญอย่างไม่ต้องสงสัยเช่นหัวใจของร่างกายมนุษย์ให้พลังงานแก่ยานพาหนะไฟฟ้าและขับเคลื่อนระบบทั้งหมดให้ทำงาน เนื่องจากการแปลงประสิทธิภาพและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมเราจึงได้นำไปใช้กับจักรยานไฟฟ้าช่วยภูเขาของเราโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่นโมเดล Ebike ภูเขาที่มีอยู่ของเราเช่น MC01 และ MC02 นอกจากนี้ตามความต้องการการขี่ที่แตกต่างกันแม้กระทั่งซีรีส์บางแห่งของจักรยานที่ได้รับความช่วยเหลือก็ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ในแง่ของการประกันคุณภาพและบริการหลังการขายสำหรับมอเตอร์เดี่ยวเราเสนอระยะเวลาการรับประกันที่ถูกต้องนานถึง 3 ปี ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน 3 ปีหากความผิดพลาดหรือปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นกับมอเตอร์ Ebike เราต้องรับผิดชอบในการเปลี่ยนและซ่อมแซมฟรี ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเรามีความสามารถในการผลิตที่แข็งแกร่งและสำรองความสามารถระดับมืออาชีพ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคทั่วโลกเราจะต้องขยายขีดความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาของเรานอกเหนือจากอนาคตโดยมุ่งเน้นไปที่การขยายหมวดหมู่และการขยายตลาดอย่างลึกซึ้ง

ปักกิ่ง, 25 กันยายน (Xinhua)- เนื่องจากการรณรงค์การแก้ไขอันตรายจากความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าทั่วประเทศเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคมมีการยิงจักรยานไฟฟ้าทั้งหมด 6760 ครั้งได้เกิดขึ้นทั่วประเทศโดยมีการลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ลดลงในปีที่ประมาณ 81.3% การดำเนินการแก้ไขได้บรรลุผลตามผลลัพธ์ ในวันที่ 25 วัง Tianrui ผู้บัญชาการระดับแรกของกรมกำกับการดับเพลิงของสำนักดับเพลิงและกู้ภัยแห่งชาติได้ทำแถลงการณ์ข้างต้นในงานแถลงข่าวปกติ Wang Tianrui แนะนำว่าตั้งแต่การเปิดตัวการดำเนินการแก้ไขกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและการบริหารรัฐสำหรับการควบคุมตลาดได้กำหนดและปรับปรุงระบบมาตรฐานสำหรับจักรยานไฟฟ้า ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของยานพาหนะในปัจจุบันได้รับการร้องขอจากความคิดเห็นได้เสนอมาตรการปรับปรุงบางอย่างสำหรับแง่มุมที่ประชาชนมีความกังวลเช่นวัสดุร่างกายความอดทนการตั้งค่าเหยียบและน้ำหนักยานพาหนะ ในแง่ของการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จตั้งแต่การเปิดตัวการดำเนินการแก้ไขมีการเพิ่มพอร์ตการชาร์จใหม่มากกว่า 7 ล้านพอร์ตประเภทต่างๆทั่วประเทศ ในขณะเดียวกันคณะกรรมการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและการบริหารของรัฐเพื่อการควบคุมตลาดได้ออกประกาศกำหนดให้ราคาไฟฟ้าสำหรับการเรียกเก็บพอร์ตในพื้นที่ที่อยู่อาศัยจะดำเนินการตามราคาไฟฟ้าที่อยู่อาศัยซึ่งลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับเดิม ราคาไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ปัจจุบันชุมชนที่อยู่อาศัยมากกว่า 2,70000 แห่งได้ดำเนินการตามนโยบายนี้ ในแง่ของการปราบปรามการดัดแปลงที่ผิดกฎหมายภูมิภาคและแผนกต่าง ๆ ได้ร่วมกันในห่วงโซ่ดอกเบี้ยการดัดแปลงที่ผิดกฎหมายได้ลบการเชื่อมโยงผลิตภัณฑ์การดัดแปลงที่ผิดกฎหมาย 6823 ที่ต้องสงสัย และยึดแบตเตอรี่ที่ดัดแปลงอย่างผิดกฎหมายมากกว่า 2,000 แบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกันทีมพิเศษกำลังประสานงานการจัดตั้งการติดตามอุบัติเหตุและกลไกการสอบสวนและจะรับผิดชอบต่อคุณภาพผลิตภัณฑ์การดัดแปลงที่ผิดกฎหมายและปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นในอุบัติเหตุทำให้ผู้ผลิตต้องปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้อวัยวะรักษาความปลอดภัยสาธารณะในภูมิภาคต่างๆได้ดำเนินการจัดการป้ายทะเบียนรถอย่างเต็มที่สำหรับจักรยานไฟฟ้าและได้ลงทะเบียนจักรยานไฟฟ้า 227 ล้านเครื่องพร้อมแผ่นป้ายทะเบียน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้รวมจักรยานไฟฟ้าโดยเฉพาะในขอบเขตของการค้าและนโยบายสนับสนุนได้รับการกำหนดในภูมิภาคต่างๆ ปัจจุบันงานนี้กำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่อง

ฉันเชื่อว่าทุกคนคุ้นเคยกับเครื่องมือซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนจักรยานทั่วไปจักรยานไฟฟ้ามอเตอร์ไซค์รถยนต์และยานพาหนะขนส่งอื่น ๆ เพื่อบันทึกและแสดงข้อมูลการขี่ต่างๆเช่นความเร็วปัจจุบันระยะการขี่ระยะเวลาการขี่ ฯลฯ -นาฬิกายังมีความสูงความดันอากาศการแสดงความชัน ฯลฯ วันนี้การใช้แผงหน้าปัดบนลิเธียมแบตเตอรี่ของเราช่วยจักรยานไฟฟ้าเป็นตัวอย่างเราจะแนะนำให้คุณทราบ: ประการแรกแผงหน้าปัดในตลาดปัจจุบันประกอบด้วยหัวเมตรฐานเมตรแม่เหล็กเหนี่ยวนำความถี่เหยียบ คอนโทรลเลอร์ (ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน), ไฟนาฬิกาจับเวลา (ไม่ใช่อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน) และประมาณห้าส่วน แม้ว่าพวกเขาจะมาในรูปทรงต่าง ๆ เช่นสี่เหลี่ยมจัตุรัสวงกลมเพชร ฯลฯ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่แท้จริงและความต้องการสุนทรียภาพและสีก็พราว แต่หลักการทำงานของพวกเขาก็คล้ายกัน หลักการคือเมื่อวงกลมรถหมุนเซ็นเซอร์จะรวบรวมข้อมูลที่นำโดยแม่เหล็กเหนี่ยวนำและส่งไปยังเครื่องวัดระยะทางผ่านสายการตรวจจับ Host Odometer ประมวลผลสิ่งนี้และคำนวณความเร็วระยะทางและข้อมูลอื่น ๆ พูดง่ายๆคืออุปกรณ์แม่เหล็กถูกติดตั้งบนล้อหน้าและเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ที่ส้อมด้านหน้า เมื่อล้อหมุนหนึ่งครั้งแม่เหล็กจะผ่านเซ็นเซอร์หนึ่งครั้งและมาตรวัดความเร็วจะนับการปฏิวัติหนึ่งครั้ง ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ล้อที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้ามาตรวัดความเร็วจะคำนวณความเร็วและระยะทาง พูดง่ายๆคือหลักการทำงานคือการวัดความเร็วโดยการคูณความเร็วในการหมุนของล้อโดยเส้นรอบวงระหว่างกระบวนการขี่จักรยาน

การประชุมประจำปี ISO/TC 149 และการประชุมประจำปี ISO/TC 149/SC1 46th รวมถึงการประชุมคณะทำงาน WG13 และ WG16 จะจัดขึ้นที่ Sangalhos ประเทศโปรตุเกสตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 13 กันยายน 2024 9 ประเทศรวมถึงจีนฝรั่งเศสเยอรมนีญี่ปุ่นเนเธอร์แลนด์โปรตุเกสสหราชอาณาจักรสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียเข้าร่วมการประชุม ตัวแทนผู้เชี่ยวชาญหกคนจากสมาคมจักรยาน China, คณะกรรมการด้านเทคนิคมาตรฐานจักรยานแห่งชาติ, บริษัท เซี่ยงไฮ้ฟีนิกซ์ บริษัท จักรยาน, จำกัด , เซี่ยงไฮ้ Yiwei ขายรถยนต์ไฟฟ้าและบริการรถยนต์, จำกัด , Ningbo Julong Machinery Co. , Ltd. และ Tangshan Chenyang Sports Co. , Ltd. เข้าร่วมการประชุม ในการประชุมประจำปีของ ISO/TC149 และ SC1 เลขานุการของ ISO/TC149 และ SC1 รายงานตามลำดับเกี่ยวกับสถานการณ์การทำงานประจำปีของพวกเขา โหวตให้อนุมัติประธานคนใหม่ของ SC1; โหวตให้เป็นที่โปรดปรานในการรักษาความสัมพันธ์ของการประสานงานกับคณะกรรมการมาตรฐานอุปกรณ์ไฟฟ้าในครัวเรือน IEC TC61 ตกลงที่จะลาออกจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสี่คนจากตำแหน่งของพวกเขาในฐานะเจ้าหน้าที่ประสานงาน IEC TC61 และตกลงกันว่าการประชุมประจำปีครั้งต่อไปจะจัดขึ้นที่โตเกียวประเทศญี่ปุ่น 14-17 ตุลาคม 2568 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ ISO 4210 สองล้อ (จักรยานไฟฟ้า) คณะทำงานมาตรฐาน WG13 และ ISO 11243 Bicycle Luggage Rack Group Working Working Working ของ WG16 ได้กล่าวถึงมาตรฐานที่เกี่ยวข้องตามลำดับ 10 ความคิดเห็นที่เสนอโดยประเทศจีนรวมถึงความคิดเห็นบรรณาธิการ 4 ความคิดเห็น 6 ความคิดเห็นทางเทคนิค 3 ฉบับได้รับการอนุมัติ 1 ข้อต้องได้รับคำอธิบายเพิ่มเติมและ 2 คนพูดคุยกันโดยกลุ่มสนทนากับผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ในระหว่างการประชุมผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้รับเชิญให้เยี่ยมชม บริษัท ต่างๆเช่น Igus, Bikinnov, Abimota, HFA, Triangle, DM และ Sangalhos พวกเขาดำเนินการตรวจสอบในสถานที่เกี่ยวกับการออกแบบการผลิตและการทดสอบยานพาหนะพลาสติกศูนย์ออกแบบจักรยาน (E Bike) ศูนย์ทดสอบจักรยาน (จักรยานไฟฟ้า) เฟรมจักรยานเฟืองเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ พวกเขายังได้เห็นฉากที่แท้จริงของการผลิตอัตโนมัติอุตสาหกรรมของชิ้นส่วนจักรยานในยุโรปและเรียนรู้เกี่ยวกับการใช้งานวัสดุที่ยั่งยืนโอกาสทางการตลาดและรูปแบบธุรกิจใหม่ของการขนส่งบนจักรยานไฟฟ้าที่ได้รับความช่วยเหลือ จักรยานไฟฟ้าที่ได้รับความช่วยเหลือจะกลายเป็นโหมดการขนส่งในอนาคตในยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทาง

เมื่อพูดถึงจักรยานไฟฟ้าสิ่งที่อยู่ในใจ? เพื่อนบางคนอาจบอกว่าจักรยานไฟฟ้ามีลักษณะมากกว่าหนึ่งอย่างมากกว่าจักรยานธรรมดาซึ่งเป็นการใช้ไฟฟ้า ในฐานะผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าเป็นเวลาหลายปีจักรยานไฟฟ้านั้นไม่ง่ายเลย ปัจจุบันจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่งเข้าสู่สายตาสาธารณะ การมีแบตเตอรี่แก้ปัญหาของช่วงพลังงานมาจากไหน? เพื่อนบอกว่าไม่ใช่จักรยานทุกคนที่พึ่งพาความช่วยเหลือจากมนุษย์ในการขี่? จักรยานไฟฟ้าแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เมื่อแบตเตอรี่หมดคุณสามารถขี่มันเหมือนจักรยานทั่วไป เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็มมอเตอร์ Ebike ที่ติดตั้งจะช่วยให้เราได้รับความช่วยเหลือบางอย่าง ตัวอย่างเช่นในอดีตเราสามารถเดินได้ 50 กิโลเมตรด้วยการขี่จักรยานปกติเพียงอย่างเดียว แต่จักรยานไฟฟ้าสามารถวิ่งได้อย่างง่ายดาย 200 กิโลเมตรโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ดังนั้นเราจึงอ้างถึงจักรยานไฟฟ้าว่าเป็นจักรยานไฟฟ้าที่ได้รับความช่วยเหลือ ความเร็วของจักรยานธรรมดาสามารถปรับและควบคุมได้โดยแรงงานของมนุษย์เท่านั้น แต่จักรยานไฟฟ้านั้นแตกต่างกัน ระบบปรับความเร็วตัวแปรที่ทรงพลังของพวกเขารวมมอเตอร์ Ebike และแบตเตอรี่เข้าด้วยกันอย่างชาญฉลาดและยังรวมแรงงานมนุษย์เข้าด้วยกันเพื่อควบคุมความเร็วในการขับขี่ของเรา

คุณมีส่วนร่วมในการออกกำลังกายใด ๆ ในขณะที่ขี่จักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนหรือไม่วิดีโอนี้ใช้โมเดล Power Assisted TR1 ใหม่ของเราเป็นตัวอย่างในการสอนงานเตรียมการที่เกี่ยวข้องให้คุณก่อนขี่ วิดีโอนี้ใช้ยานพาหนะที่ให้ความช่วยเหลือพลังงานใหม่ของเรา TR1 เป็นตัวอย่างในการสอนงานเตรียมการที่เกี่ยวข้องให้คุณก่อนขี่ BIKE Power Lithium Battery Assisted E เป็นจักรยานชนิดใหม่ที่ให้พลังงานใหม่ที่เราออกแบบและพัฒนา การออกแบบและรูปร่างของจุดข้ามภาคพื้นดินของเฟรมจักรยานกลายเป็นเครื่องมือการขนส่งที่ทุกคนสามารถขี่ได้โดยไม่คำนึงถึงเพศ เพื่อป้องกันการบาดเจ็บระหว่างการขี่จักรยานและให้ความมั่นใจกับความปลอดภัยของทุกคนเราได้ถ่ายทำวิดีโอเป็นพิเศษเพื่อแนะนำการออกกำลังกายอุ่นเครื่องที่เราต้องทำก่อนขี่จักรยานไฟฟ้า แน่นอนถ้าคุณมีความรู้ในการออกกำลังกายคุณรู้ว่าไม่ว่าเราจะออกกำลังกายแบบไหนเราต้องทำงานเตรียมการก่อนออกกำลังกายแน่นอนถ้านักปั่นมีคำแนะนำที่ดีกว่าสำหรับการขี่จักรยานกีฬาโปรดแบ่งปัน พวกเขากับเพื่อนมากขึ้น

เพื่อนที่ชอบลิเธียมช่วยจักรยานไฟฟ้าให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับช่วงของจักรยานที่ได้รับความช่วยเหลือไฟฟ้าและปัจจัยการกำหนดความยาวของช่วงคือความจุแบตเตอรี่และคุณภาพของแบตเตอรี่ลิเธียม   ดังนั้นการใช้และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังที่เราทุกคนรู้ในระหว่างการขนส่งลิเธียมแบตเตอรี่ช่วย E Bike จะมีระยะเวลาของการปล่อยตนเองดังนั้นหลังจากได้รับพวกเขาการขี่สองสามครั้งแรกจะต้องถูกชาร์จและปล่อยออกมาอย่างลึกซึ้งและขี่จักรยานหลายครั้ง   แต่บางคนอาจขี่ด้วยไฟฟ้าต่อไปเมื่อแบตเตอรี่กำลังจะหมดซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักมาก ดังนั้นจึงขอแนะนำให้เปลี่ยนกลับไปใช้การขี่โหมดแมนนวลเมื่อแบตเตอรี่กำลังจะหมดและชาร์จในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องล้างแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่หมดลงอย่างรุนแรงความจุจะลดลง หากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานอย่าลืมตรวจสอบระดับแบตเตอรี่เป็นประจำเพื่อให้สูงกว่า 60% ของความจุที่จัดอันดับโดยปกติจะชาร์จทุก ๆ 1-3 เดือน ในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่ได้รับการติดตั้งอย่างปลอดภัยบนจักรยานไฟฟ้าเพื่อป้องกันความเสียหายจากการสั่นสะเทือนระหว่างการขี่จักรยาน แบตเตอรี่จักรยานที่ให้ความช่วยเหลือด้วยไฟฟ้าทุกครั้งมีอายุการใช้งานซึ่งมักจะคำนวณตามจำนวนการชาร์จและรอบการปล่อย ยิ่งความถี่การชาร์จและการปลดปล่อยลดลงเท่าใดอายุการใช้งานก็ยิ่งนานขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใช้เกียร์ช่วยเหลืออย่างถูกต้องในขณะที่ขี่  

ฉันเชื่อว่าทุกคนคุ้นเคยกับมอเตอร์ฮับล้อซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ยังอยู่ในอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าที่ได้รับความช่วยเหลือ ทำไมจึงใช้กันอย่างแพร่หลาย? วันนี้ฉันจะแบ่งปันความคิดเห็นส่วนตัวของฉันเกี่ยวกับข้อดีและแนวโน้มของมัน มอเตอร์ฮับล้อได้แทนที่ส่วนประกอบการส่งสัญญาณเชิงกลแบบดั้งเดิมเช่นตัวลด, เพลาขับ, ส่วนต่าง, เพลาครึ่งและชิ้นส่วนที่ซับซ้อนอื่น ๆ อีกมากมาย โดยพื้นฐานแล้วมอเตอร์ฮับล้อช่วยให้พื้นที่การออกแบบมากขึ้นลดจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะและลดจำนวนส่วนประกอบยานยนต์ เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการการส่งผ่านเชิงกลและขับเคลื่อนด้วยล้อโดยตรงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถจะสูงขึ้น ฮับล้อ Ebike Motor Drive สามารถติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่นในล้อของยานพาหนะไฟฟ้าต่าง ๆ ขับฮับล้อเพื่อหมุนโดยตรง เมื่อเทียบกับวิธีการขับขี่แบบรวมศูนย์แบบดั้งเดิมมันมีข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีและลักษณะที่ชัดเจนในการกำหนดค่าพลังงานโครงสร้างการส่งสัญญาณประสิทธิภาพการจัดการการใช้พลังงานและด้านอื่น ๆ ด้วยการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของผู้คนทั้งรถยนต์และจักรยานไฟฟ้าจะเปลี่ยนจากอุตสาหกรรมหนึ่งไปสู่อุตสาหกรรมมือถือในอนาคต ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเราอาจเห็นการเกิดขึ้นของยานพาหนะในเมืองจำนวนมากที่มีน้ำหนักเบาและมีปริมาณน้อยซึ่งจะรวมโมเดลและแบรนด์ของระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันเพิ่มโมดูลและแนะนำแนวคิดการเชื่อมต่อใหม่ ข้อมูลและการมีปฏิสัมพันธ์จะกลายเป็นเสาหลักของอุตสาหกรรมจักรยานที่ได้รับความช่วยเหลือทางไฟฟ้าและเมืองอัจฉริยะ

เกี่ยวกับการรับรอง CCC ฉันเชื่อว่าผู้ที่เข้าใจข้อกำหนดและมาตรฐานอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าไม่ใช่คนแปลกหน้า มันคุ้มค่าที่จะยืนยันว่าจักรยานไฟฟ้าจะต้องได้รับการรับรอง CCC แต่เป็นอุปกรณ์เสริม - เครื่องชาร์จต้องทำใบรับรองเดียวกันหรือไม่? คนส่วนใหญ่คิดว่าจำเป็นต้องมีการรับรอง แต่ตารางคำจำกัดความไม่พบการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกัน อย่างไรก็ตามฝ่ายกำกับดูแลและการจัดการการรับรองที่เกี่ยวข้องได้ตอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเครื่องชาร์จ Ebike ไม่ได้อยู่ในไดเรกทอรีการรับรอง CCC และไม่ได้รับการรับรอง CCC แยกต่างหาก เมื่อจักรยานไฟฟ้าได้รับการรับรองโดย CCC ควรทดสอบเครื่องชาร์จเป็นองค์ประกอบสำคัญและควรรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องไว้ในใบรับรองผลิตภัณฑ์จักรยาน E ฉันเชื่อว่าทุกคนควรมีจุดต่ำสุดในใจ แต่บทบัญญัตินี้เป็นที่เข้าใจได้หลังจากทั้งหมดความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย การเข้มงวดเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเราทุกคน! ในทางกลับกันมันก็ถูกบังคับให้สร้างมาตรฐานผู้ผลิตจักรยานอิเล็คชั่นลิเธียมที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดของกฎระเบียบระดับชาติเท่านั้น บริษัท สามารถพัฒนาสุขภาพได้อย่างมีสุขภาพดี

วันนี้ฉันอยากจะแนะนำจักรยานช่วยเหลือ Lixa Electric ให้คุณ จากการปรากฏตัวของเฟรมจักรยานมันเป็นของประเภทของจักรยานภูเขาอีและวัสดุที่ใช้คืออลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 เพื่อป้องกันการชนและกระแทกพื้นผิวของเฟรมจักรยานได้รับการออกแบบด้วยสามชั้นอุณหภูมิสูงสามชั้น การฉีดพ่น มอเตอร์ตั้งอยู่ที่ตำแหน่งวูตงคือ 250W, 80N M MID ติดตั้งมอเตอร์ Ebike ที่มีแบตเตอรี่ 36V, 11.6ah Lithium มันถูกติดตั้งที่ด้านล่างของเฟรมจักรยานและติดตั้งระบบปรับความเร็วตัวแปร 11 ระดับ แผงหน้าปัด LCD ขนาด 1.9 นิ้วถูกติดตั้งที่จุดอัตราส่วนทองคำที่ด้านซ้ายของแฮนด์ ขนาดล้อด้านหน้าและด้านหลังคือ 27.5 * 2.1 นิ้วโดยมีความยาวรวม 1870 มม. และกว้าง 720 มม. พร้อมกับอานม้าบนและล่างที่ปรับได้ความสูงสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1080 มม. และน้ำหนักสุทธิคือ 21.5 กิโลกรัม Lixa Electric Assisted E Bike สามารถพกพาได้สูงสุด 100 กิโลกรัม ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขี่จักรยานเสือภูเขากลางแจ้งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจักรยานช่วยเหลือ Lixa Electric สามารถตอบสนองความสูงได้ตั้งแต่ 160 ซม. ถึง 195 ซม.

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับผู้อยู่อาศัยในการเดินทางระยะสั้นอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าได้พัฒนาอย่างรวดเร็วด้วยข้อดีของการปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียวและความสะดวกสบายทางเศรษฐกิจ ในเวลาเดียวกันมาตรการนโยบายที่สอดคล้องกันได้รับการแนะนำกันหลังจากอื่น ๆ เพื่อควบคุมการผลิตและพฤติกรรมการดำเนินงานขององค์กรอย่างต่อเนื่องปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และส่งเสริมการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงและมีสุขภาพดีของอุตสาหกรรม ประเทศจีนเป็นผู้ผลิตรายใหญ่และผู้บริโภคจักรยานไฟฟ้าโดยมีกรรมสิทธิ์ทางสังคม 420 ล้านหน่วย จากการวิเคราะห์ของสถาบันวิจัยคาดว่าขนาดของตลาดจักรยานไฟฟ้าของจีนจะเพิ่มขึ้นจาก 17.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น 24.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากปี 2566 ถึง 2571 ได้รับแรงหนุนจากปัจจัยหลายประการเช่นแนวทางนโยบายความต้องการของตลาดและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้ากำลังก้าวหน้าไปสู่การพัฒนาที่มีคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมจักรยาน E ยังคงประสบปัญหาเช่นความเข้มข้นของอุตสาหกรรมต่ำนวัตกรรมที่อ่อนแอและความสามารถในการวิจัยขององค์กรและความสามารถในการประกันคุณภาพไม่เพียงพอซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้คนได้เพื่อชีวิตที่ดีขึ้น

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคมกระทรวงพาณิชย์และแผนกอื่น ๆ อีกห้าแผนกร่วมกันเปิดตัว "แผนการดำเนินงานเพื่อส่งเสริมการค้าจักรยานไฟฟ้า" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ประเทศได้ออกนโยบายสำหรับการค้าจักรยานไฟฟ้า ในตอนเช้าของวันที่ 31 สิงหาคมพิธีเปิดตัวโครงการการค้าจักรยานไฟฟ้าของ Guangxi จัดขึ้นใน Nanning ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการค้าขายของอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้า Liu Suwen สมาชิกคณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรคและประธานสหพันธ์อุตสาหกรรม Light China และประธานสมาคมจักรยานจีน Guo Wenyu รองประธานและเลขาธิการสมาคมจักรยานจีนรวมถึงผู้นำของแผนกที่เกี่ยวข้อง เช่นกระทรวงพาณิชย์และกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของเขตปกครองตนเองของกวางซีจุหางผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยที่เกี่ยวข้องตัวแทนขององค์กรและตัวแทนจำหน่ายต่างๆเข้าร่วมพิธีเปิดตัวด้วยกัน พิธีเปิดตัวเป็นประธานโดยบุคคลที่เกี่ยวข้องที่รับผิดชอบทีมงานด้านความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้า Guangxi Electric Hazard ด้วยการแนะนำโปรแกรมเงินอุดหนุนผู้บริโภคอย่างต่อเนื่องสำหรับจักรยานไฟฟ้าในภูมิภาคต่างๆ สร้างความมั่นใจให้กับประชาชน เราจำเป็นต้องพัฒนาแผนการส่งเสริมการขายเสริมสำหรับการค้าของ บริษัท ในโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนและทำงานร่วมกับนโยบายระดับชาติเพื่อให้ได้ประโยชน์อย่างแท้จริงสำหรับประชาชน เราจำเป็นต้องให้ความร่วมมือกับหน่วยงานรัฐบาลเพื่อเพิ่มการประชาสัมพันธ์ในการค้านโยบายเพิ่มความตระหนักและการมีส่วนร่วมของผู้บริโภคต่อไป ใช้ความคิดริเริ่มในการประสานงานและติดต่อแผนกที่เกี่ยวข้องเช่นการค้าในท้องถิ่นและทำงานได้ดีในการทำงานขั้นพื้นฐานและการขายล่วงหน้าในการขายและบริการหลังการขาย ฉันหวังว่าด้วยความพยายามร่วมกันของทุกฝ่ายเราสามารถใช้ประโยชน์จากประโยชน์ของการค้าในนโยบายอย่างเต็มที่และส่งเสริมการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงของอุตสาหกรรม Ebike

สำหรับผู้บริโภคราคาที่ถูกกว่าราคาที่มีราคาไม่แพงคือการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามสำหรับรัฐบาลท้องถิ่นพวกเขายังคงต้องปฏิบัติตามหลักการของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นและดำเนินการภายในความสามารถของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการประเมินจำนวนจักรยานไฟฟ้าโดยรวมในภูมิภาครวมถึงการบริโภคที่อาจเกิดขึ้นและความต้องการซื้อ เช่นเดียวกับความสามารถทางการเงินของพวกเขาเอง ในความเป็นจริงความรู้สึกที่แท้จริงของความสำเร็จนโยบายเกี่ยวข้องกับทั้งความแข็งแกร่งและความเร็วของนโยบาย ขั้นตอนต่อไปคือการผลักดันรายละเอียดการใช้งานไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถได้รับประโยชน์มากขึ้น Li Ziwen รองผู้อำนวยการฝ่ายอุตสาหกรรมของสถาบันเศรษฐศาสตร์อุตสาหกรรมและเศรษฐศาสตร์เทคโนโลยีของคณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ: การพัฒนามาตรฐานและคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมใด ๆ จริง ๆ แล้วต้องใช้ความพยายามด้านนโยบายจากทั้งด้านอุปสงค์และอุปทาน มีความจำเป็นที่จะต้องปล่อยให้อุปทานอุปทานขับเคลื่อนและปล่อยให้อุปทานที่มีคุณภาพสูงสร้างความต้องการ ในความเป็นจริงอุตสาหกรรมจักรยานไฟฟ้าก็ไม่มีข้อยกเว้น แผนการดำเนินการแนะนำในเวลานี้ไม่เพียง แต่ครอบคลุมถึงการผลิตและการจัดจำหน่ายเท่านั้น แต่ยังสิ้นสุดการบริโภคซึ่งจัดเตรียมนโยบายตลอดกระบวนการทั้งหมด ในสถานการณ์เช่นนี้จะต้องผ่านการส่งเสริมการบริโภคและส่งเสริม "การค้าใน" เพื่อบังคับให้อุปทานเพิ่มขึ้น จุดประสงค์ของการบังคับให้อุปทานเพิ่มขึ้นคืออะไร? มันคือการเปิดใช้งานผลิตภัณฑ์และองค์กรที่พึ่งพานวัตกรรมทางเทคโนโลยีและคุณภาพอย่างแท้จริงในการแข่งขันในตลาดและเพื่อค่อยๆถอนผลิตภัณฑ์ด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ลดลงรวมถึงกำลังการผลิตและองค์กรจากตลาด ส่งเสริมให้ภูมิภาคต่าง ๆ สนับสนุนองค์กรการผลิตรวมถึง บริษัท ขายและแม้แต่องค์กรรีไซเคิลบางแห่งและรวมเข้าด้วยกันเพื่อดำเนินกิจกรรมส่งเสริมการขายผู้บริโภคประเภทต่างๆรวมส่วนลดและเงินอุดหนุนเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถซื้อผลิตภัณฑ์จักรยาน E ใหม่ได้อย่างแท้จริง .

เพื่อนหลายคนมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนโดยบอกว่าพวกเขาไม่เพียง แต่มีราคาแพงกว่าจักรยานทั่วไปเท่านั้น แต่ยังมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาค่อนข้างสูงในอนาคต ที่จริงแล้วสิ่งที่ฉันอยากจะพูดคือทุกคนมีมุมมองของตัวเอง สิ่งที่ฉันอยากจะพูดคือถ้าคุณสนุกกับการขี่จักรยานและรู้สึกเหนื่อยขี่จักรยานปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพบกับถนนที่ขึ้นเนินหรือเป็นหลุมเป็นบ่อที่จักรยานปกติไม่สามารถแก้ปัญหาได้ โดยไม่ลังเลฉันจะแนะนำให้คุณรู้จักกับลิเธียมไอออนช่วยจักรยาน E ทำไม? เนื่องจากจักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนช่วยติดตั้งมอเตอร์ ebike, แบตเตอรี่ลิเธียม, ระบบส่งกำลังและร่างกายของจักรยาน E ช่วยค่อนข้างเบา ตัวอย่างเช่นการขี่จักรยานปกติสามารถเข้าถึงได้เพียง 1,000 เมตร แต่ด้วยจักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนคุณสามารถขี่ได้ง่ายกว่า 5,000 เมตรดังนั้นจักรยานลิเธียมไอออนจึงมีประสบการณ์การขับขี่อย่างแน่นอน ประสบการณ์การขับขี่ที่ใช้งานได้จริงเหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับจักรยานธรรมดาได้และเราจะไม่ได้สัมผัสกับความสุขที่น่าตื่นเต้นในการขี่จักรยานลิเธียมไอออน

บริษัท ของเราจะจัดแสดงโมเดลในนิทรรศการนี้รวมถึง LC01EZ Lithium-Ion Assisted Bicycle, TR1 Travel Assisted E Bike, Lixa Lithium-ion Mountain ช่วยจักรยานไฟฟ้าและเฟรมจักรยานช่วย MC01 และส่วนประกอบที่สอดคล้องกันเช่นมอเตอร์ Ebike ซึ่ง บริษัท ของเราได้ออกแบบและยื่นขอสิทธิบัตรอย่างอิสระ ในเวลานั้น บริษัท จะต้อนรับแขกและผู้เข้าชมจากทุกฝ่ายเพื่อเยี่ยมชมและจัดระเบียบพนักงานที่เกี่ยวข้องเพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชอบการขี่จักรยานในการขี่ทดลองในสถานที่ จัดกิจกรรมส่งเสริมการขายสำหรับรถรุ่นต่างๆและยินดีต้อนรับผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกจากทุกสาขาอาชีพเพื่อสอบถามและสั่งซื้อ บริษัท ของเราจะสนับสนุนการจัดนิทรรศการและโปรโมชั่นของสียานพาหนะต่าง ๆ ที่คุณต้องการทุกปีเราเข้าร่วมงาน Bicycle Fair นี้เพื่อที่จะได้พบกับความหวังใด ๆ ที่เราต้องการบรรลุหรือการออกแบบใหม่ ๆ ซึ่งเหมาะกับความต้องการของผู้คนที่แตกต่างกัน รอคอยที่จะได้พบเพื่อนต่างชาติมากขึ้นในงานนี้

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2567 ประธานสมาคม Liu Suwen จากสมาคมจักรยานจีน (จักรยานไฟฟ้า) จัดประชุมกับผู้อำนวยการเพลง Mingxia ของสถาบันวิจัยการสื่อสารดิจิตอลคาร์บอนความเป็นกลางคาร์บอนประจำวันของประชาชนและคณะผู้แทนของเธอ นี่คือการประชุมครั้งแรกของประธาน Liu Suwen ที่กลับมาจากการขี่จักรยานยุโรป ในระหว่างการประชุมประธาน Liu Suwen แนะนำสถานการณ์โดยรวมของอุตสาหกรรมจักรยานและจักรยานไฟฟ้ารวมถึงการทำงานของการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ เขาชี้ให้เห็นว่าจักรยานและจักรยานไฟฟ้าซึ่งเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดและสะดวกที่สุดเป็นตัวเลือกแรกสำหรับผู้คนที่จะได้รับการเดินทางด้วยสีเขียวและคาร์บอนต่ำ เขาหวังว่าทุกภาคส่วนของสังคมจะสนับสนุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียวและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมจักรยาน Dean Song Mingxia แนะนำงานหลักของสถาบันวิจัยการสื่อสารคาร์บอนความเป็นกลางคาร์บอนประจำวันของผู้คนเช่นเดียวกับองค์กรและการตีพิมพ์ "My Green และ Low Carbon Life" และการส่งเสริมการวิจัยสีเขียวและคาร์บอนต่ำ ทั้งสองฝ่ายตั้งตารอที่จะร่วมมือกันอย่างแข็งขันในสาขาที่เกี่ยวข้องและส่งเสริมการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ สหายที่มีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องของสมาคมเข้าร่วม

ในปัจจุบันจำนวนล้อไฟฟ้าสองล้อในประเทศจีนมีจำนวนเกือบ 300 ล้านคน ในเวลาเดียวกันอุบัติเหตุไฟไหม้บ่อยครั้งที่เกิดจากการชาร์จในร่มได้คุกคามความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้อยู่อาศัยและผู้บริโภคในชุมชนอย่างจริงจัง ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2564 หลายเมืองรวมถึงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ได้แนะนำกฎระเบียบท้องถิ่นเพื่อ จำกัด การชาร์จจักรยานไฟฟ้าในโถงทางเดินและในอาคาร อย่างไรก็ตามการห้ามการเรียกเก็บเงินในร่มในชุมชนจะหลีกเลี่ยงอันตรายที่ซ่อนอยู่ของการชาร์จในร่มและสถานที่ที่จะเรียกเก็บได้กลายเป็นปัญหา การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จกลางแจ้งกลางแจ้งเป็นทางออกที่ครอบคลุม ยกตัวอย่างการปักกิ่งเป็นตัวอย่างหกแผนกรวมถึงคณะกรรมการกู้ภัยดับเพลิงของเทศบาลคณะกรรมการการวางแผนเทศบาลและทรัพยากรธรรมชาติคณะกรรมการการเคหะเทศบาลและคณะกรรมาธิการการพัฒนาชนบทในเขตเมืองคณะกรรมการการจัดการเมืองเทศบาล บริษัท ร่วมกันออก "ประกาศเกี่ยวกับการชี้แจงงานที่เกี่ยวข้องของการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จส่วนกลางสำหรับจักรยานไฟฟ้า" โดยมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาคอขวดเช่นความคืบหน้าการก่อสร้างที่ช้าความยากลำบากในการขยายแหล่งจ่ายไฟและราคาไฟฟ้าสูงสำหรับโรงงานชาร์จส่วนกลาง และจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าปรับปรุงความครอบคลุมของสิ่งอำนวยความสะดวกและอัตราการใช้ประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยอย่างมีประสิทธิภาพป้องกันและแก้ไขความเสี่ยงและอันตรายของไฟไหม้ที่แหล่งกำเนิด ในเวลาเดียวกันทีมพิเศษสำหรับการก่อสร้างโรงงานชาร์จส่วนกลางสำหรับจักรยานไฟฟ้าได้รับการจัดตั้งขึ้นภายใต้การนำของคณะกรรมการการจัดการเมืองเทศบาล

ตามที่สำนักงานดับเพลิงและกู้ภัยเขต Minhang เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมหนึ่งเดือนหลังจากการดำเนินการตามกฎระเบียบของการจัดการความปลอดภัยยานพาหนะที่ไม่ใช่เครื่องยนต์เซี่ยงไฮ้หน่วยงานสามแผนกใน Minhang ร่วมกันออกริเริ่มเพื่อสนับสนุนหน่วยเพื่อเร่งการก่อสร้างที่จอดรถและการชาร์จจากส่วนกลาง จักรยานไฟฟ้าและส่งเสริม "บ้านที่ชาร์จเต็ม" เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน "กฎการจัดการความปลอดภัยยานยนต์ที่ไม่ใช่ยานยนต์ใหม่" มีผลบังคับใช้ซึ่งกำหนดพื้นที่สำหรับที่จอดรถวางและชาร์จจักรยานไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างชัดเจน ข้อความทั้งหมดของข้อเสนอมีดังนี้ - - หน่วยงานรัฐบาลองค์กรและสถาบันทั้งหมดในภูมิภาคทั้งหมด: จักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญสำหรับการเดินทางประจำวันของประชาชน แต่ความยากลำบากในการจอดรถการชาร์จและอุบัติเหตุไฟก็โดดเด่นเช่นกัน เพื่อบรรเทาความยากลำบากในทางปฏิบัติของการชาร์จจักรยานไฟฟ้าทุกวันในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและลดการเกิดอุบัติเหตุไฟไหม้เราเสนอ: 1、 เร่งการก่อสร้างที่จอดรถ ตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องและมาตรการที่ปรับแต่งให้เร่งการก่อสร้างที่จอดรถส่วนกลางและสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จสำหรับจักรยานไฟฟ้าโดยหน่วยก่อสร้างและติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จและการดับเพลิงที่สอดคล้องกันเพื่อแก้ปัญหาความต้องการในทางปฏิบัติของ "การเข้าถึงการชาร์จ" 2、 สนับสนุนโครงการ 'Electric Home' ควรรวบรวมค่าธรรมเนียมการชาร์จที่สมเหตุสมผลสำหรับจักรยานไฟฟ้าของพนักงานหรือควรดำเนินการเงินอุดหนุนพิเศษโดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุราคาเดียวกันสำหรับการชาร์จในอาคารและกลางแจ้งสนับสนุนการให้บริการชาร์จฟรีและตอบสนองความต้องการโดยธรรมชาติ "ความเต็มใจที่จะเรียกเก็บเงิน" 3、 ดำเนินการประชาสัมพันธ์และการศึกษาด้านความปลอดภัย ดำเนินการประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัยให้ความรู้แก่พนักงานในการซื้อจักรยานไฟฟ้าและแบตเตอรี่ทั่วไปกำจัดการดัดแปลงการติดตั้งการประกอบและพฤติกรรมที่จอดรถและการชาร์จที่ผิดกฎหมายและบรรลุเป้าหมายของ "ไม่มีที่จอดรถในโถงทางเดินไม่มียานพาหนะไม่มีลิเธียมลิเธียม แบตเตอรี่และห้องพักที่แตกต่างกันสำหรับผู้คนและไฟฟ้า "แก้ปัญหาการรับรู้" การชาร์จที่ปลอดภัย "ได้อย่างมีประสิทธิภาพ หน่วยงานรัฐบาลองค์กรสถาบันและสหภาพการค้าของพวกเขาในภูมิภาคทั้งหมดควรฝึกฝนแนวคิดการพัฒนาอย่างจริงจังของ "การทำให้ผู้คนเป็นอันดับแรกและชีวิตก่อน" ตอบสนองต่อความคิดริเริ่มงานของ "การกลับบ้านอย่างเต็มพลังและความปลอดภัย" ร่วมกันเพื่อสร้างนิเวศวิทยาความปลอดภัยที่ดีในด้านการใช้จักรยานไฟฟ้าในภูมิภาคทั้งหมดด้วย "ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองสถานที่ที่สอดคล้องกับพฤติกรรมทางกฎหมายและราคาไฟฟ้าที่สมเหตุสมผล"! สำนักงานคณะกรรมการการผลิตความปลอดภัยของเขต Minhang สำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยจากอัคคีภัยของ Minhang District สหพันธ์สหภาพการค้า Minhang District 1 กรกฎาคม 2567

เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยในการจัดการความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าป้องกันและลดการเกิดอุบัติเหตุความปลอดภัยจักรยานไฟฟ้าและปกป้องความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินของผู้คนกองพลผู้ช่วยดับเพลิง Huzhou ของมณฑลเจ้อเจียงพร้อมกับหลายแผนก กฎระเบียบของรัฐบาลการประชุมการส่งเสริมการทำงานด้านกฎหมายสำหรับ "มาตรการจัดการความปลอดภัยจักรยานไฟฟ้าฮัวโจว" และส่งเสริมกระบวนการทางกฎหมายของการจัดการความปลอดภัยจักรยานไฟฟ้าในเมืองฮัวโจว ในการประชุมแต่ละแผนกหารือในเชิงลึกเกี่ยวกับความรับผิดชอบและภาระหน้าที่ของผู้รับผิดชอบในการผลิตการขายการดัดแปลงที่จอดรถการชาร์จและด้านอื่น ๆ ของจักรยานไฟฟ้าตามหน้าที่ของแผนกของตนเอง พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อเสริมสร้างคุณภาพและการควบคุมห่วงโซ่ความปลอดภัยของแต่ละลิงก์ ประการแรกชี้แจงความรับผิดชอบหลักขององค์กรการผลิตและการขายใช้ระบบคุณภาพและความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์และเสริมสร้างความรับผิดชอบหลักขององค์กรการผลิตและการขาย ประการที่สองชี้แจงความรับผิดชอบของแพลตฟอร์มการซื้อขายออนไลน์จักรยานไฟฟ้าและผู้ให้บริการการซื้อขายออนไลน์และจำเป็นต้องมีการใช้งานระบบการลงทะเบียนและการเข้าถึงอย่างเข้มงวดสำหรับการสมัครเพื่อเข้าสู่แพลตฟอร์มเพื่อขายจักรยานไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องหรือให้บริการที่เกี่ยวข้อง ประการที่สามคือการชี้แจงความรับผิดชอบหลักของการจัดการรีไซเคิลจักรยานไฟฟ้าสร้างระบบรีไซเคิลตามข้อมูลใช้การจัดการวงจรชีวิตเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่ลิเธียมและใช้ระบบความรับผิดชอบของผู้ผลิตขยาย ประการที่สี่คือการเสริมสร้างการบังคับใช้กฎหมายและการกำกับดูแลการพิจารณาคดีของการจัดการความปลอดภัยจักรยานไฟฟ้า สำหรับผู้ที่ล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อผูกพันของการจัดการความปลอดภัยจักรยานไฟฟ้าองค์กรที่เกี่ยวข้องหน่วยและบุคคลจะต้องรับผิดชอบตามกฎหมาย

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม Xinhua Daily Telegraph ได้ตีพิมพ์คำอธิบายเรื่อง "เมืองควรให้จักรยานไฟฟ้าเป็น 'ถนน' ที่ปลอดภัยและเป็นมาตรฐาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับประชาชนหลายคนเนื่องจากลักษณะที่มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น อย่างไรก็ตามปัญหาต่าง ๆ เช่นการวิ่งเข้าไปในสัญญาณไฟจราจรเร่งความเร็วและไปในทิศทางที่ผิดยังคงเกิดขึ้นนำไปสู่อุบัติเหตุการจราจรและการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุการจราจรทางจักรยานไฟฟ้าคู่กรณีที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุอาจได้รับความเสียหายจากทรัพย์สินรบกวนการจราจรในเมืองและในกรณีที่รุนแรงผู้ขับขี่อาจได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตส่งผลให้เกิดผลกระทบภัยพิบัติสำหรับครอบครัวของผู้ขับขี่ที่เสียชีวิต ในความเป็นจริงบางคนขับรถอย่างประมาทที่สัญญาณไฟจราจรกับคนเดินเท้าที่ไฟเขียวและยานยนต์ที่ไฟแดง บางคนวิ่งไปรอบ ๆ บนเลนยานยนต์และแม้แต่ไปที่ถนนบนสะพานยกระดับ บางคนขี่จักรยานไฟฟ้าดัดแปลงอย่างผิดกฎหมายและ "ใช้ประโยชน์จากโอกาส" ในช่วงกลางของยานยนต์ที่มุม ... สถิติแสดงให้เห็นว่าการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมากเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมข้างต้น การออกไปข้างนอกอย่างมีความสุขขี่จักรยาน E อย่างเหมาะสมและการกลับบ้านอย่างปลอดภัยเป็นความคาดหวังที่ดีที่สุด