Новости

Сегодня мы поделимся с вами широко используемым бесщеточным средством монтируемого монтажа Ebike. По сравнению с двигателями переднего привода и двигателями заднего привода. Mid Mounted Motor - это тип двигателя, который обладает стабильным преобразованием энергии и производительности. Широко используемый в электрических велосипедах с помощью литий-ионов, он интегрирует восприятие частоты педали, чувствительность скорости и зондирование крутящего момента. Согласно требованиям, существуют различные варианты питания, такие как 250 Вт, 350 Вт, 500 Вт, 1000 Вт и т. Д. В основных компонентах электрических велосипедов двигатель, несомненно, играет решающую роль, такую ​​как сердце человеческого тела, обеспечивающее электромобиль для электромобиля и управляя всей системой для работы. Из -за превосходного преобразования производительности и стабильности мы специально применили его к нашим электрическим велосипедам, поддерживающим горы. Например, наши существующие модели Mountain Ebike, такие как MC01 и MC02. Кроме того, в соответствии с различными потребностями езды, даже некоторые городские серии помощи, которые широко использовались. С точки зрения обеспечения качества и послепродажного обслуживания, для отдельных двигателей мы предлагаем действующий гарантийный период до 3 лет. В течение трехлетнего гарантийного периода, если какие-либо неисправности или проблемы возникают с двигателем ebike, мы несем ответственность за бесплатную замену и ремонт. В индустрии электромобилей у нас есть сильные производственные возможности и профессиональные запасы талантов. Чтобы удовлетворить потребности глобальных потребителей, мы должны расширить наши возможности исследований и разработок за пределы будущего, с глубоким вниманием как к расширению категорий, так и на расширении рынка.

ПЕКИН, 25 сентября (Синьхуа). С момента начала общенациональной кампании по выпрямлению безопасности на рисках с электрическим велосипедом в мае произошла 6760 пожаров на велосипедах на 6760 человек, со значительным снижением общего количества пожаров в крытых велосипедах, годовой В годах уменьшение около 81,3%. Действие по выпрямлению достигло поэтапных результатов. 25 -го, Ван Тянруй, командир первого уровня Департамента надзора над пожаром Национального бюро пожарных и спасения, сделал вышеуказанное заявление на регулярной пресс -конференции. Wang Tianrui представила, что с момента начала действия действия по исправлению, Министерство промышленности и информационных технологий и государственного администрирования по регулированию рынка сформулировало и улучшило стандартную систему для электрических велосипедов. Технические спецификации безопасности транспортных средств в настоящее время требуются для мнений, предложили некоторые меры по улучшению для аспектов, о которых обеспокоена общественность, такие как материалы для тела, выносливость, настройки педали и вес автомобиля. Что касается строительства зарядных объектов, так как с момента запуска действия по исправлению по всей стране было добавлено более 7 миллионов новых портов зарядки различных типов. В то же время Национальная комиссия по развитию и реформе и Государственная администрация по рыночному регулированию выпустили уведомление, требующее реализации цены на электроэнергию для взимания портов в жилых районах в соответствии с ценой на электроэнергию, которая снижается наполовину по сравнению с первоначальным Коммерческая цена на электроэнергию. В настоящее время более 270000 жилых сообществ внедрили эту политику. С точки зрения расстановки нелегальной модификации, различные регионы и департаменты совместно раскололись на цепочку интересов незаконной модификации, удалили 6823 подозреваемых ссылок на продукты незаконной модификации, рассмотрели 61000 случаев, расследовали и рассмотрели 3473 «черные мастерские», связанные с незаконными модификацией, и конфисковать более 20000 незаконно модифицированных батарей. В то же время специализированная команда координирует создание механизма отслеживания и расследований аварий и будет нести ответственность за качество продукции, незаконные модификации и другие проблемы, выявленные в результате аварии, вынуждая производителей улучшить качество продукции. Кроме того, органы общественной безопасности в различных регионах полностью внедрены управлением номерными знаками для электрических велосипедов и зарегистрировали 227 миллионов электрических велосипедов с лицензионными номерными знаками. Соответствующие власти специально включали электрические велосипеды в объем торговли, а политики поддерживающихся политики были разработаны в различных регионах. В настоящее время эта работа постоянно реализуется.

Я полагаю, что все знакомы с инструментами, которые представляют собой электронные продукты, установленные на обычных велосипедах, электрическом велосипеде, мотоциклах, автомобилях и других транспортных транспортных средствах для записи и отображения различных данных о верховой езде, таких как скорость тока, пробег езды, время езды и т. Д. -На, часы, также имеют высоту, давление воздуха, дисплей наклона и т. Д. Сегодня, взяв приборную панель на наших электрических велосипедах с литиевой батареей, в качестве примера мы представим ее: во -первых, приборная панель, в настоящее время на рынке, состоит из измерительной головки, базы метра, индукционного магнита, частоты педали, частоты педали. Контроллер (не стандартный аксессуар), секундорный свет (не стандартный аксессуар) и примерно пять частей. Хотя они бывают разных форм, таких как квадрат, круг, алмаз и т. Д., В зависимости от фактического местоположения и эстетических предпочтений, а цвета также ослепительны, их принципы работы схожи. Принцип состоит в том, что когда вращается автомобильный круг, датчик захватывает информацию, предоставленную индукционным магнитом, и передает ее в одометр через линию зондирования. Одометр хоста обрабатывает это и вычисляет скорость, пробег и другую информацию. Проще говоря, на переднем колесе установлено устройство, подобное магниту, а на передней вилке установлен датчик. Когда колесо вращается один раз, магнит проходит мимо датчика один раз, а спидометр считает одну революцию. На основе предварительно установленных параметров колеса спидометр вычисляет скорость и расстояние. Проще говоря, принцип работы состоит в том, чтобы измерить скорость путем умножения скорости вращения колеса на окружность во время циклического процесса.

Ежегодное собрание ISO/TC 149 и 46 -е годовое собрание ISO/TC 149/SC1, а также на заседаниях WG13 и WG16 состоится в Сангалхосе, Португалия с 10 по 13 сентября, 2024 год. Более 40 представителей от 9 стран, включая Китай, Францию, Германию, Японию, Нидерланды, Португалию, Великобритания, Соединенные Штаты и Австралию, присутствовали на собрании. Шесть экспертных представителей Китайской ассоциации велосипедов, Национальный технический комитет по стандартизации велосипедов, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Electrain Antry Thos And Service Co., Ltd., Ningbo Julong Machinery Co., Ltd. и Tangshan Chenyang Sport Co., Ltd. присутствовал на собрании. На ежегодных заседаниях ISO/TC149 и SC1, секретари ISO/TC149 и SC1, соответственно, сообщили об их ежегодной рабочей ситуации; Проголосовал за утверждение нового председателя SC1; Проголосовали за сохранение отношения связи с Комитетом по стандартам электрооборудования IEC TC61, согласились с отставкой четырех японских экспертов с их должностей в качестве офицеров связи IEC61 и согласились с тем, что следующее ежегодное собрание будет проведено в Токио, Япония. 14-17 октября 2025 года. Стандартная рабочая группа WG13 и двухколесная велосипедная (электрическая велосипедная базовая багажная багажная багажная багажная группа, стандартная рабочая группа WG16, соответственно обсуждала соответствующие стандарты. 10 мнений, предложенных Китаем, в том числе 4 редакционных мнения, 6 технических мнений, 3 одобренных, 1, требующих дальнейшего объяснения, и 2 обсуждаются дискуссионной группой с экспертами из Японии и Соединенных Штатов. Во время конференции китайские эксперты были приглашены посетить такие компании, как Igus, Bikinnov, Abimota, HFA, Triangle, DM и Sangalhos. Они провели инспекции на месте на проектирование, производство и тестирование пластиковых транспортных средств, дизайнерских центров велосипедных велосипедов, велосипедных испытательных центров, велосипедных рамков, звездочек, коленчатых валов, отражателей и других запасных частей. Они также стали свидетелями реальной сцены производства промышленной автоматизации велосипедных частей в Европе и узнали об устойчивых материалах, перспективах рынка и новых бизнес -моделях транспорта на вспомогательных электрических велосипедах. Электрические велосипеды с помощью в будущем станут будущим видом транспорта в Европе, особенно для поездок на работу.

Когда дело доходит до электрических велосипедов, что приходит на ум? Некоторые друзья могут сказать, что электрические велосипеды имеют одну более характерную, чем обычные велосипеды, что является использованием электричества. Как производитель электрических велосипедов в течение многих лет, электрические велосипеды не так просты. В настоящее время большинство электрических велосипедов на рынке используют свинцовые аккумуляторы, в то время как литийная батарея только недавно вошла в глаз общественности. Наличие аккумулятора решает проблему диапазона, откуда взялась мощность? Друг сказал, что не все велосипеды полагаются на человеческую помощь для езды? Электрические велосипеды совершенно разные. Когда батарея заканчивается, вы можете ездить на нем, как обычный велосипед. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, установлен на нем двигатель Ebike предоставит нам некоторую помощь. Например, в прошлом мы могли пройти 50 километров, катаясь на обычном велосипеде в одиночку, но электрический велосипед может легко пробежать 200 километров без каких -либо усилий. Поэтому мы также называем электрические велосипеды как вспомогательный электрический велосипед. Скорость обычных велосипедов может быть скорректирована и контролирована только человеческим трудом, но электрические велосипеды разные. Их мощная система регулировки переменной скорости умно интегрирует мотор и батарею ebike в один, а также объединяет человеческий труд, чтобы контролировать скорость нашей поездки.

Вы занимаетесь какими-либо физическими упражнениями во время катания на литий-ионном электрическом велосипеде? Это видео снимает нашу новую модель Power Shipeed TR1 в качестве примера, чтобы научить вас некоторой соответствующей подготовленной работе перед поездкой. Это видео снимает наш новый транспортный автомобиль TR1 в качестве примера, чтобы научить вас некоторой соответствующей подготовке к подготовке перед поездкой. Электронный велосипед с помощью литийной батареи - это новый тип нового велосипеда, помогающей энергетической энергии, который мы разработали и разработали. Дизайн и форма точки пересечения земли велосипедной рамы мгновенно становится транспортным инструментом, на котором можно приобрести любой, независимо от пола. Чтобы предотвратить травмы во время езды на велосипеде и обеспечить безопасность всех, мы специально снимали видео, чтобы представить прогрев, которые нам нужно сделать, прежде чем ездить на электрическом велосипеде. Конечно, если у вас есть знания по упражнениям, вы знаете, что независимо от того, какое упражнение мы делаем, нам нужно выполнять некоторую подготовку к тренировке. их с большим количеством друзей

Друзья, которые любят литиевые электрические велосипеды, придают большое значение ассортименту электрических велосипедов, и определяющими коэффициентами длины диапазона являются емкость батареи и качество литийной батареи.   Таким образом, использование и обслуживание литиевых батарей особенно важны. Как мы все знаем, во время транспортировки у литийной батареи E -велосипед будет иметь период самостоятельного разряда, поэтому после получения их, первые несколько аттракционов должны быть глубоко заряжены и разряжены, а также ездить на велосипеде.   Но некоторые люди могут продолжать ездить с электричеством, когда батарея собирается закончить, что может легко вызвать большую нагрузку на литийную батарею. Следовательно, рекомендуется переключиться обратно в ручной режим езды, когда батарея собирается закончить, и своевременно заряжать его, не опустошив батарею. Если батарея сильно истощена, его емкость уменьшится. Если не используется в течение долгого времени, не забудьте регулярно проверять уровень аккумулятора, чтобы держать его выше 60% от номинальной емкости, обычно заряжая один раз каждые 1-3 месяца. Чтобы правильно поддерживать батарею, также важно обеспечить надежно установлен батарею на электрическом велосипеде, чтобы предотвратить повреждение вибраций во время езды на велосипеде. Каждый электрический велосипедный батарея имеет срок службы, обычно рассчитываемый на основе количества циклов зарядки и разрядки. Чем ниже частота зарядки и разрядки, тем дольше срок службы. Следовательно, важно правильно использовать передачу помощи во время езды.  

Я полагаю, что все знакомы с моторами колесных хабов, которые широко используются не только в автомобильной промышленности, но и в промышленности с помощью электрических велосипедов. Почему это широко используется? Сегодня я поделюсь своим личным мнением о его преимуществах и тенденциях. Двигатели колесного хаба заменили традиционные компоненты механической трансмиссии, такие как редукторы, приводные валы, дифференциалы, половины валов и многие другие сложные детали. По сути, двигатели колесного узла позволяют создавать большее пространство для проектирования, опустить центр тяжести автомобиля и уменьшать количество автомобильных компонентов. Поскольку они не требуют механической передачи и непосредственно управляются колесами, энергоэффективность автомобиля становится выше. Система моторного привода ebike Hub Ebike может быть гибко установлена ​​на колесах различных электромобилей, непосредственно приводя к вращению колесного узла. По сравнению с традиционными централизованными методами движения, он имеет очевидные технологические преимущества и характеристики в конфигурации мощности, структуре передачи, производительности обработки, использование энергии и другие аспекты. Благодаря постепенному улучшению и улучшению условий жизни людей, как автомобили, так и электрические велосипеды переходят от одной отрасли к будущей мобильной промышленности. В ближайшие несколько лет мы можем увидеть появление многих городских транспортных средств с высоким легким и небольшим объемом, которые будут интегрировать различные модели и бренды силовых агрегатов, увеличивать модульность и вводить новые концепции подключения. Данные и взаимодействие станут столпами будущей электрической промышленности E -велосипедов и интеллектуальных городов.

Что касается сертификации CCC, я считаю, что те, кто понимает спецификации и стандарты в отрасли и стандарты электрического велосипеда, не являются незнакомцами. Стоит подтвердить, что электрические велосипеды должны быть сертифицированы CCC, но в качестве аксессуара - должно ли зарядное устройство также делать такую ​​же сертификацию? Большинство людей считают, что сертификация необходима, но таблица определений не находит соответствующую классификацию продукта. Тем не менее, соответствующий департамент по надзору за сертификацией и управления недавно ответил, что зарядное устройство EBIKE не находится в каталоге сертификации CCC и не получает сертификации CCC отдельно. Когда электрический велосипед сертифицирован CCC, зарядное устройство должно быть проверено в качестве ключевого компонента, а соответствующая информация должна быть включена в сертификат продуктов E Bike. Я полагаю, что каждый должен иметь в виду дно, но это положение понятно, в конце концов, безопасность - это немаловажно. Быть строгим - это хорошо для всех нас! С другой стороны, он также вынужден стандартизировать соответствующих производителей литий -электрических велосипедов, только строгие требования национальных правил, компания может развиваться на здоровье.

Сегодня я хотел бы представить вам наш велосипед Lixa Electric Assisted. От появления велосипедной рамы, он принадлежит типу горный велосипед, а используемый материал-алюминиевый сплав 6061. Чтобы предотвратить столкновение и удары, поверхность велосипедной рамы разработана с тремя слоями высокотемпературных распыление. Мотор, расположенный в положении Wutong, составляет 250 Вт, 80n. M Mid монтаж ebike Motor с литиевой аккумулятором 36 В, 11,6AH. Он устанавливается в нижней части велосипедной рамы и оснащен 11 -й системой регулировки скорости с переменной скоростью. 1,9-дюймовая ЖК-приборная панель установлена ​​в точке золотого соотношения на левой стороне руля. Размеры переднего и заднего колеса составляют 27,5 * 2,1 дюйма, общая длина 1870 мм и ширина 720 мм. Оснащенная регулируемыми верхними и нижними седлами, высота может достигать 1080 мм, а чистый вес составляет 21,5 килограмма. Этот электронный велосипед Lixa Electric Assive Emoge может перевозить до 100 килограммов. Лучший выбор для катания на открытом воздухе, несомненно, - это велосипед Lixa Electric Assiveed. Может соответствовать высотам от 160 см до 195 см.

В последние годы, как важный инструмент для жителей, чтобы проехать короткие расстояния, электрическая велосипедная промышленность быстро развивалась благодаря преимуществам зеленой защиты окружающей среды и экономического удобства. В то же время соответствующие политические меры также были введены один за другим для постоянного регулирования производства и эксплуатационного поведения предприятий, улучшения качества продукции и содействия высококачественному и здоровому устойчивому развитию отрасли. Китай является крупным производителем и потребителем электрических велосипедов с социальной собственностью в 420 миллионов единиц. Согласно анализу научно -исследовательских учреждений, ожидается, что размер китайского рынка велосипедных велосипедов будет расти с 17,2 миллиарда долларов США до 24,2 миллиарда долларов США с 2023 по 2028 год. Электрическая велосипедная отрасль, обусловленная несколькими факторами, такими как политическое руководство, рыночный спрос и технологический прогресс. Тем не менее, индустрия E -велосипедов по -прежнему сталкивается с такими проблемами, как низкая концентрация в отрасли, слабые инновационные и исследовательские возможности предприятий, и недостаточные возможности обеспечения качества, которые не соответствуют удовлетворению потребностей людей для лучшей жизни.

30 августа Министерство торговли и пять других департаментов совместно опубликовали «План реализации для продвижения торговли электрическими велосипедами», который впервые выпустила политику для торговли электрическими велосипедами. Утром 31 августа в Наннинге состоялась церемония запуска программы «Торговля электрическим велосипедом Гуанси», ознаменующая в начале программы «Торговля индустрии электроэнергии». Лю Сувен, член Постоянного комитета партийного комитета и председатель федерации федерации индустрии Китая, и председатель Китайской ассоциации велосипедов, Го Вению, вице -председателя и генерального секретаря Китайской ассоциации велосипедов, а также лидеров соответствующих департаментов Такие, как Министерство торговли и Министерство промышленности и информационных технологий автономного региона Гуанси Чжуан, эксперты из соответствующих исследовательских институтов, представители различных предприятий и дилеров присутствовали на церемонии запуска. Церемония запуска была под руководством соответствующего лица, отвечающего за полную команду по борьбе с цепочкой, управляющая цепью. С последовательным внедрением программ потребительских субсидий для электрических велосипедов в различных регионах, Китайская ассоциация велосипедов призывает отраслевые предприятия прояснить свои социальные обязанности и позиционирование ролей, повысить уровень безопасности электрических велосипедов и постоянно производить высококачественные продукты, которые удовлетворяют и получают. успокоить людей; Нам необходимо разработать дополнительный план продвижения по службе для торговли программой нашей компании, которая приносит пользу людям, и работать вместе с национальной политикой, чтобы по -настоящему достичь преимуществ для людей; Нам необходимо сотрудничать с государственными департаментами, чтобы увеличить рекламу в области торговли политикой, еще больше повысить осведомленность потребителей и участие; Возьмите на себя инициативу по координации и свяжитесь с соответствующими департаментами, такими как местная торговля, и выполните хорошую работу в области базовой работы и предварительных продаж, в продажах и послепродажных услугах. Я надеюсь, что с согласованными усилиями всех сторон мы можем полностью использовать преимущества торговли политикой и совместно способствовать высококачественному развитию отрасли EBIKE.

Для потребителей, чем дешевле цены, тем более доступным она покупать по-настоящему высококачественные продукты. Тем не менее, для местных органов власти им все равно необходимо придерживаться принципа адаптации к местным условиям и действовать в рамках своих возможностей, особенно путем всесторонней оценки общего количества электрических велосипедов в регионе, включая потенциальное потребление и спрос на закупку, которые можно использовать , а также их собственные финансовые возможности. Фактически, истинное чувство политического достижения связано как с силой, так и с скоростью политики. Следующим шагом является продвижение деталей реализации более быстрыми темпами в большем количестве регионов, чтобы потребители могли иметь большее чувство выгоды. Ли Зивен, заместитель директора промышленного департамента Института промышленной экономики и технологической экономики Национальной комиссии по развитию и реформам: стандартизированное и высококачественное развитие любой отрасли фактически требует политических усилий как с сторон, так и спроса. Необходимо позволить спровому поставку и позволить высококачественному спросу создавать спрос. На самом деле, электрическая велосипедная отрасль не является исключением. План реализации, введенный на этот раз, охватывает не только концы производства и распределения, но и конец потребления, обеспечивая соглашение о политике на протяжении всего процесса. В этой ситуации это должно быть благодаря увеличению потребления и продвижению «торговли», чтобы заставить предложение увеличиться. Какова цель усиления предложения? Именно для того, чтобы продукты и предприятия действительно полагаются на технологические инновации и качество, выделиться в конкуренции на рынке, и постепенно снимать продукты с более низкими факторами безопасности, включая производственные мощности и предприятия, с рынка Поощряйте различные регионы поддерживать производственные предприятия, в том числе продажи, и даже некоторые предприятия по переработке, и объединить их для проведения различных видов деятельности по продвижению потребителей, сочетания скидок и субсидий, чтобы потребители могли по -настоящему приобрести новый продукт для велосипедов с душевным спокойствием. Полем

Многие друзья испытывают недоразумения по поводу литий-ионных электрических велосипедов, говоря, что они не только дороже, чем обычные велосипеды, но и имеют относительно высокие затраты на техническое обслуживание в будущем. На самом деле, я хочу сказать, что у каждого есть своя точка зрения. Я хочу сказать, что если вам нравится ездить на велосипеде и вы чувствуете усталость ездить на обычном велосипеде, особенно при столкновении с гору или ухабистыми дорогами, которые обычные велосипеды не могут решить. Без колебаний я познакомлю вас с E-велосипедом с помощью литий-ионного велосипеда. Почему это? Поскольку литий-ионные электрические велосипеды оснащены двигателем ebike, литийной батареей, системами передачи и корпусом вспомогательного велосипеда в E. Относительно легкой. Например, езда на обычном велосипеде может достигать только 1000 метров, но с литий-ионным электрическим велосипедом вы можете легко ездить более 5000 метров, поэтому велосипеды литий-ионных велосипедов обладают абсолютным опытом работы с преимуществом верховой езды. Эти практические переживания нельзя сравнить с обычными велосипедами, и никто никогда не испытывает волнующего удовольствия от езды на велосипеде литий-ионного велосипеда.

Наша компания продемонстрирует модели на этой выставке, в том числе электрический велосипед с помощью литий-ионно-ионно-ионный литий-ионный литий-ионный, а также литий-ионные горы, а также соблюдающие велосипедные рамы MC01, такие как ebike Motor и Lithium Batter , который наша компания независимо спроектировала и подала заявку на патенты. В то время компания будет приветствовать гостей и посетителей от всех сторон, чтобы посетить, и организовывает соответствующих сотрудников, чтобы помочь энтузиастам на велосипеде в судебной езде на месте. Организуйте рекламные мероприятия для различных автомобильных моделей и приветствуйте оптовиков и розничных продавцов из всех слоев общества, чтобы узнать и разместить заказы. Наша компания будет поддерживать выставки и рекламные акции любых различных цветов транспортных средств, которые вы хотите, каждый год мы посещаем эту велосипедную ярмарку, чтобы встретиться с любой надеждой, которую мы хотим достичь, или любой новый дизайн, чтобы мы могли продвигать все больше и больше модных велосипедов. , которые соответствуют требованиям разных людей. С нетерпением жду возможности увидеть больше иностранных друзей на этой ярмарке.

18 июля 2024 года председатель Лю Сувена из Китайской ассоциации велосипедов (электрический велосипед) провел рабочую встречу с директором Сонг Мингсии из Народного института исследований по нейтралитету углеродного нейтралитета народа и ее делегации. Это также первое собрание председателя Лю Сувена, возвращающегося из европейского езды на велосипеде. Во время встречи председатель Лю Сувен представил общую ситуацию в области велосипедных и электрических велосипедов, а также работы по зеленым и низкоуглеродному развитию. Он указал, что велосипеды и электрические велосипеды, как наиболее экономичные и удобные средства транспорта, являются первым выбором для людей, которые достигли зеленого и низкоуглеродистого жизненного перехода. Он надеется, что все сектора общества будут поддерживать строительство зеленой транспортной инфраструктуры и способствовать устойчивому развитию велосипедной промышленности. Дин Сонг Мингсия представил основную работу Народного института исследований углеродного нейтралитета на народной цифровой коммуникации, а также организацию и публикацию «My Green и Low Carbon Life» и пропаганду исследований зеленого и низкоуглерода. Обе стороны с нетерпением ждут активного сотрудничества в соответствующих областях и совместно пропагандировать развитие зеленого и низкоуглерода. Участвовали соответствующие ответственные товарищи ассоциации.

В настоящее время число электрических двухколесных транспортных средств в Китае достигло почти 300 миллионов. В то же время частые пожарные аварии, вызванные зарядкой в ​​помещении, серьезно угрожали личной безопасности жителей и потребителей в обществе. С второй половины 2021 года несколько городов, включая Пекин и Шанхай, ввели местные правила для дальнейшего ограничения зарядки электрических велосипедов в коридорах и в помещении. Тем не менее, запрет на зарядку в помещении в сообществе только избегает скрытой опасности зарядки в помещении, и где зарядить стало проблемой. Строительство централизованной зарядки на открытом воздухе является комплексным решением. Взятие Пекина в качестве примера, шесть департаментов, включая муниципальную бригаду по спасению пожарной охраны, комиссию по муниципальным планированию и природным ресурсам, муниципальную комиссию по развитию жилищного строительства и городских сельских районов, муниципальная комиссия по управлению городским управлением, муниципальное управление городски Компания совместно выпустила «уведомление о разъяснении соответствующей работы по централизованному строительству зарядных объектов для электрических велосипедов», сосредоточенное на решении проблем с узким местом, таких как медленный прогресс в строительстве, трудности в расширении электроснабжения и высокие цены на электроэнергию для централизованных зарядных объектов для мотоцикла электрора и электрический горный велосипед, энергично улучшая охват объектов и частоту использования жителей, эффективно предотвращая и разрешающие риск и вред пожаров на ebike у источника. В то же время была создана специальная команда по строительству централизованных зарядных объектов для электрического велосипеда под руководством Муниципальной комиссии по управлению городским управлением.

Согласно Бюро пожарной и спасения округа Минхан, 1 июля, через месяц после реализации не моторизованных правил управления безопасностью автомобилей Шанхай, три отделения в Минханге совместно выступили с инициативой по поощению подразделений ускорить строительство централизованной парковки и зарядки Электрические велосипеды и продвигать «полностью заряженный дом». Начиная с 1 июня, вступили в силу новые «Правила управления безопасностью не автомобилей Шанхая», которые явно предусматривают участки для парковки, размещения и зарядки электрических велосипедов и литийной батареи. Полный текст предложения заключается в следующем Все государственные учреждения, предприятия и учреждения во всем регионе: Электрические велосипеды стали важным средством транспорта для ежедневных путешествий граждан, но трудности с парковкой, зарядкой и пожарными авариями также очень заметны. Чтобы облегчить практические трудности ежедневной зарядки электрических велосипедов в жилых районах и уменьшить возникновение пожарных аварий, мы предлагаем: 1 、 Ускоряйте конструкцию парковочных мест. В соответствии с соответствующими техническими стандартами безопасности и индивидуальными мерами ускоряйте строительство централизованных объектов для парковки и зарядки для электрических велосипедов с помощью строительных единиц и синхронно устанавливать соответствующие зарядные и пожарные объекты для эффективного решения практических потребностей «доступа к зарядке». 2 、 Адвокат инициативы «Полный электрический дом». Основываясь на реальности, следует внедрять разумные сборы за взимание для электрических велосипедов сотрудников или специальные субсидии, стремясь к достижению той же цены за взимание в помещении и на открытом воздухе, поощряя предоставление бесплатных услуг взимания «Готовность заряжать». 3 、 Выполнение безопасности и образования безопасности. Выполнить рекламу безопасности, обучать сотрудников покупать регулярные электрические велосипеды и батареи, устранить модификацию, установку, сборку и незаконную парковку и зарядку и достичь цели «Без парковки в коридоре, без въезда в транспортные средства, без входа в литий Батарея и разные комнаты для людей и электричества », эффективно решающее проблему« безопасной зарядки »осведомленности. Все правительственные учреждения, предприятия, институты и их профсоюзы во всем регионе должны искренне практиковать концепцию развития «поставить людей на первое и жизнь», активно реагируя на рабочую инициативу «возвращение домой с полной властью и безопасностью», работа ». Вместе, чтобы создать хорошую экологию безопасности в области использования электрических велосипедов во всем регионе с «квалифицированными продуктами, совместимыми площадками, юридическим поведением и разумными ценами на электроэнергию»! Управление комитета по производству безопасности округа Минханг Управление комитета по пожарной безопасности округа Минханг Минханг районная федерация профсоюзов 1 июля 2024 г.

Чтобы дополнительно укрепить управление безопасностью электрических велосипедов, предотвратить и уменьшить возникновение случаев аварий в области безопасности на велосипеде, а также защитить безопасность жизни людей и имущества, а также пожарная спасательная бригада Хучжоу в провинции Чжэцзян, вместе с несколькими департаментами, занимала второе место Государственное законодательное законодательное собрание законодательного управления для «мер по управлению безопасностью велосипедов Хучжоу» и упорядоченным поощрением законодательного процесса управления безопасности на велосипеде в городе Хучжоу. На встрече каждый департамент подробно обсуждал обязанности и обязанности ответственных сторон в производстве, продажах, модификации, парковке, зарядке и других аспектах электрических велосипедов, основанных на их собственных функциях департамента. Они работали вместе, чтобы укрепить управление качеством и цепочкой безопасности каждой ссылки. Во -первых, прояснить основные обязанности производственных и продажных предприятий, реализовать систему качества продукции и ответственности за продукцию и укрепить основные обязанности производственных и продажных предприятий; Во -вторых, уточнить обязанности электрических велосипедных онлайн -торговых платформ и операторов онлайн -торговли, а также требует строгого внедрения систем регистрации и доступа для подачи заявления для входа в платформу для продажи электрических велосипедов и связанных с ними продуктов или предоставления связанных услуг; Третий состоит в том, чтобы уточнить основную ответственность за управление электрическим велосипедом, создать систему утилизации информации, реализовать полное управление жизненным циклом литиевой батареи и реализовать расширенную систему ответственности производителя. Четвертое - укрепить правоохранительные органы и судебное наблюдение за управлением безопасности на велосипеде. Для тех, кто не выполняет свои обязательства по управлению безопасности на велосипеде, соответствующие предприятия, подразделения и частные лица будут привлечены к ответственности в соответствии с законом.

15 августа Xinhua Daily Telegraph опубликовал комментарий под названием «Города должны дать электрическим велосипедам безопасную и стандартизированную« дорогу »». В последние годы электрические велосипеды стали предпочтительным выбором для многих граждан из -за их легких и гибких характеристик. Тем не менее, такие проблемы, как столкновение с светофорами, превышение скорости и использование в неправильном направлении, продолжают происходить, что приводит к многим дорожно -транспортным происшествиям и жертвам. Каждый раз, когда происходит авария с электроприводом на велосипеде, стороны, вовлеченные в аварию, могут пострадать от повреждения имущества, нарушать приказ городского движения, а в тяжелых случаях водитель может быть ранен или убит, что приводит к катастрофическим последствиям для семей покойных водителей. На самом деле некоторые люди безрассудно ведут светофоры, с пешеходами на зеленых огнях и автомобилями на красных огнях; Некоторые люди бегают по дорожке автомобилей и даже идут против дороги на возвышенном мосту; Некоторые люди ездят на незаконно модифицированном электрическом велосипеде и «пользуются возможностями» в центре автомобилей по углам ... Статистика показывает, что многие жертвы связаны с вышеуказанным поведением. Счастливо выходить, ездить на велосипеде надлежащим образом, и безопасно возвращение домой - лучшие ожидания.