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Hoje, compartilharemos com você um motor Ebike montado sem escova comumente usado. Comparado aos motores de tração dianteira e motores de tração traseira. O motor montado médio é um tipo de motor que possui conversão e desempenho de energia estáveis. Amplamente utilizado em bicicletas elétricas assistidas por íons de lítio, integra detecção de frequência do pedal, detecção de velocidade e detecção de torque. De acordo com os requisitos, existem diferentes opções de energia disponíveis, como 250 watts, 350 watts, 500 watts, 1000 watts, etc. Nos componentes principais das bicicletas elétricas, o motor, sem dúvida, desempenha um papel crucial, como o coração do corpo humano, fornecendo energia ao veículo elétrico e conduzindo todo o sistema a operar. Devido à sua excelente conversão de desempenho e estabilidade, a aplicamos especificamente às nossas bicicletas elétricas assistidas pela montanha. Por exemplo, nossos modelos de Ebike de montanha existentes, como MC01 e MC02. Além disso, de acordo com diferentes necessidades de pilotagem, mesmo algumas séries de bicicletas assistidas foram amplamente utilizadas. Em termos de garantia de qualidade e serviço pós-venda, para motores únicos, oferecemos um período de garantia válido de até 3 anos. Durante o período de garantia de três anos, se ocorrerem falhas ou problemas com o motor Ebike, somos responsáveis ​​pela substituição e reparo livre. Na indústria de veículos elétricos, temos fortes capacidades de fabricação e reservas de talentos profissionais. Para atender às necessidades dos consumidores globais, devemos expandir nossas capacidades de pesquisa e desenvolvimento além do futuro, com um foco profundo na extensão da categoria e na extensão do mercado.

Pequim, 25 de setembro (Xinhua)- Desde que a campanha nacional de retificação de riscos de segurança de bicicleta elétrica começou em maio, um total de 6760 incêndios de bicicleta elétrica ocorreram em todo o país, com uma diminuição significativa no número total de incêndios de bicicleta interna, um ano. Diminuição do ano de cerca de 81,3%. A ação de retificação alcançou resultados em fases. No dia 25, Wang Tianrui, o comandante de primeiro nível do Departamento de Supervisão de Incêndios do Bureau Nacional de Incêndio e Resgate, fez a declaração acima em uma conferência de imprensa regular. Wang Tianrui apresentou que, desde o lançamento da ação de retificação, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e a Administração do Estado para a Regulamentação do Mercado formularam e melhoraram o sistema padrão para bicicletas elétricas. As especificações técnicas de segurança do veículo atualmente sendo solicitadas para opiniões propuseram algumas medidas de melhoria para aspectos com os quais o público está preocupado, como materiais corporais, resistência, configurações de pedal e peso do veículo. Em termos de construção de instalações de cobrança, desde o lançamento da ação de retificação, mais de 7 milhões de novos portos de carregamento de vários tipos foram adicionados em todo o país. Ao mesmo tempo, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e a Administração do Estado para o Regulamento de Mercado emitiram um aviso exigindo que o preço da eletricidade por cobrar portos em áreas residenciais fosse implementado de acordo com o preço residencial da eletricidade, que é reduzida pela metade em comparação com o original Preço comercial de eletricidade. Atualmente, mais de 270000 comunidades residenciais implementaram essa política. Em termos de reprimir a modificação ilegal, várias regiões e departamentos reprimiram conjuntamente a cadeia de juros de modificação ilegal, removeu 6823 suspeitos de modificação ilegal Links Product, lidou com 61000 casos, investigados e tratados com 3473 "workshops negros" envolvidos em modificação ilegal e ilegal, e confiscou mais de 20000 baterias ilegalmente modificadas. Ao mesmo tempo, a equipe especializada está coordenando o estabelecimento de um mecanismo de rastreamento e investigação de acidentes e responsabiliza a qualidade do produto, modificações ilegais e outros problemas expostos no acidente, forçando os fabricantes a melhorar a qualidade do produto. Além disso, os órgãos de segurança pública em várias regiões implementaram totalmente o gerenciamento de placas para bicicletas elétricas e registraram 227 milhões de bicicletas elétricas com placas. As autoridades relevantes incluíram especificamente bicicletas elétricas no escopo do comércio, e as políticas de apoio foram formuladas em várias regiões. Atualmente, este trabalho está sendo implementado constantemente.

Acredito que todos estejam familiarizados com os instrumentos, que são produtos eletrônicos instalados em bicicletas comuns, bicicleta elétrica, motocicletas, carros e outros veículos de transporte para gravar e exibir vários dados de pilotagem, como velocidade atual, quilometragem de pilotagem, tempo de pilotagem, etc. O alto -End O relógio também tem altitude, pressão do ar, exibição de inclinação, etc. Hoje, pegando o painel de instrumentos em nossa bateria de lítio, com bicicletas elétricas assistidas por um exemplo, nós o apresentaremos a você: primeiro, o painel de instrumentos atualmente no mercado consiste em uma cabeça de medidor, uma base de medidores, um ímã de indução, uma frequência de pedal Controlador (não um acessório padrão), uma luz de parada (não um acessório padrão) e aproximadamente cinco partes. Embora eles vêm em várias formas, como quadrado, círculo, diamante, etc., dependendo da localização real e das preferências estéticas, e as cores também são deslumbrantes, seus princípios de trabalho são semelhantes. O princípio é que, quando o círculo do carro gira, o sensor captura as informações trazidas pelo ímã de indução e a transmite ao odômetro através da linha de detecção. O odômetro do host processa isso e calcula a velocidade, a quilometragem e outras informações. Simplificando, um dispositivo de ímã é instalado na roda dianteira e um sensor é montado no garfo dianteiro. Quando a roda gira uma vez, o ímã passa pelo sensor uma vez e o velocímetro conta uma revolução. Com base nos parâmetros de roda predefinida, o velocímetro calcula a velocidade e a distância. Simplificando, o princípio de trabalho é medir a velocidade multiplicando a velocidade de rotação da roda por sua circunferência durante o processo de ciclismo.

A Reunião Anual ISO/TC 149 e a 46ª Reunião Anual ISO/TC 149/SC1, bem como as reuniões do Grupo de Trabalho WG13 e WG16, serão realizadas em Sangalhos, Portugal, de 10 a 13 de setembro de 2024. Mais de 40 representantes de REPRESENTAIS DE 9 países como China, França, Alemanha, Japão, Holanda, Portugal, Reino Unido, Estados Unidos e Austrália participaram da reunião. Seis representantes especialistas da China Bicycle Association, Comitê Técnico de Padronização por Bicicletas Nacional, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Electric Vehicle Sales and Service Co., Ltd., Ningbo Julong Machinery Co., Ltd. e Tangshan Chenyang Sports Equipment Co., Ltd. participou da reunião. Nas reuniões anuais da ISO/TC149 e SC1, os secretários da ISO/TC149 e SC1 relataram respectivamente em sua situação anual de trabalho; Votou para aprovar o novo presidente da SC1; Votado a favor de manter o relacionamento de ligação com o Comitê de Padrões de Equipamento de Equipamentos Elétricos da IEC TC61, concordou com a renúncia de quatro especialistas japoneses de suas posições como oficiais de ligação IEC TC61 e concordaram que a próxima reunião anual será realizada em Tóquio, Japão, do Japão da 14-17 de outubro de 2025. Os requisitos de segurança da ISO 4210 de duas rodas (bicicleta elétrica) padrão de trabalho padrão do WG13 e o grupo de trabalho padrão do WG16 da ISO 11243 Bicycle Rack discutiu respectivamente os padrões relevantes. 10 opiniões propostas pela China, incluindo 4 opiniões editoriais, 6 opiniões técnicas, 3 aprovadas, 1 exigindo explicações adicionais e 2 discutidas por um grupo de discussão com especialistas do Japão e dos Estados Unidos. Durante a conferência, especialistas chineses foram convidados a visitar empresas como IGUS, Bikinnov, Abimota, HFA, Triângulo, DM e Sangalhos. Eles realizaram inspeções no local sobre o design, produção e teste de veículos plásticos, centros de design de bicicleta (e bicicleta), centros de teste de bicicleta (bicicleta elétrica), estrutura de bicicleta, rodapés, manivela, refletores e outras peças sobressalentes. Eles também testemunharam o cenário real da produção de automação industrial de peças de bicicleta na Europa e aprenderam sobre as aplicações de materiais sustentáveis, perspectivas de mercado e novos modelos de transporte de transporte em bicicletas elétricas assistidas. As bicicletas elétricas assistidas se tornarão o futuro de transporte na Europa, especialmente para o deslocamento.

Quando se trata de bicicletas elétricas, o que vem à mente? Alguns amigos podem dizer que as bicicletas elétricas têm mais uma característica do que as bicicletas comuns, que é o uso da eletricidade. Como fabricante de bicicletas elétricas por muitos anos, as bicicletas elétricas não são tão simples. Atualmente, a maioria das bicicletas elétricas no mercado usa baterias de ácido de chumbo, enquanto a bateria de lítio apenas recentemente entrou nos olhos do público. Ter uma bateria resolve o problema do alcance, de onde vem a energia? Um amigo disse que nem todas as bicicletas dependem da assistência humana para andar? As bicicletas elétricas são completamente diferentes. Quando a bateria acabar, você pode montá -la como uma bicicleta comum. Quando a bateria estiver totalmente carregada, o motor Ebike instalado nela nos fornecerá alguma assistência. Por exemplo, no passado, podíamos andar 50 quilômetros andando de bicicleta regularmente, mas uma bicicleta elétrica pode facilmente correr 200 quilômetros sem nenhum esforço. Portanto, também nos referimos a bicicletas elétricas como bicicleta elétrica assistida. A velocidade das bicicletas comuns só pode ser ajustada e controlada pelo trabalho humano, mas as bicicletas elétricas são diferentes. Seu poderoso sistema de ajuste de velocidade variável integra de maneira inteligente o motor e a bateria EBike em um e também combina mão de obra humana para controlar a velocidade do nosso passeio.

Você se envolve em alguma atividade física enquanto pilota uma bicicleta elétrica assistida por íons de lítio? Este vídeo leva nosso novo modelo assistido por energia TR1 como exemplo para ensinar a você algum trabalho de preparação relevante antes de andar. Este vídeo leva o nosso novo veículo assistido pelo poder TR1 como exemplo para ensinar a você algum trabalho de preparação relevante antes de andar. A bicicleta E Power com energia da bateria de lítio é um novo tipo de nova bicicleta assistida por energia energética que projetamos e desenvolvemos. O design e a forma do ponto de cruzamento do solo da estrutura da bicicleta se tornam instantaneamente uma ferramenta de transporte que pode ser montada por qualquer pessoa, independentemente do sexo. Para evitar lesões durante o ciclismo e garantir a segurança de todos, filmamos especialmente um vídeo para introduzir os exercícios de aquecimento que precisamos fazer antes de andar de bicicleta elétrica. Obviamente, se você tiver conhecimento de exercícios, sabe que não importa que tipo de exercício estamos fazendo, precisamos fazer algum trabalho de preparação antes do exercício. É claro que, se algum pilotos tiver melhores sugestões para o ciclismo esportivo, sinta -se à vontade para compartilhar eles com mais amigos

Amigos que gostam de bicicletas elétricas assistidas por lítio atribuem grande importância à gama de bicicletas com assistência elétrica, e os fatores determinantes da duração da faixa são a capacidade da bateria e a qualidade da bateria de lítio.   Portanto, o uso e a manutenção das baterias de lítio são particularmente importantes. Como todos sabemos, durante o transporte, a Bicicleta E de Bateria de Lítio terá um período de auto -descarga; portanto, depois de recebê -las, os primeiros passeios precisam ser profundamente carregados e descarregados e andar de bicicleta várias vezes.   Mas algumas pessoas podem continuar a andar com eletricidade quando a bateria está prestes a acabar, o que pode facilmente causar uma carga grande na bateria de lítio. Portanto, é recomendável voltar à pilotagem do modo manual quando a bateria está prestes a acabar e carregá -la em tempo hábil, sem esvaziar a bateria. Se a bateria estiver gravemente esgotada, sua capacidade diminuirá. Se não estiver em uso por um longo tempo, lembre-se de verificar regularmente o nível da bateria para mantê-lo acima de 60% da capacidade nominal, geralmente cobrando uma vez a cada 1-3 meses. Para manter a bateria adequadamente, também é importante garantir que a bateria seja instalada com segurança na bicicleta elétrica para impedir que os danos causam vibrações durante o ciclismo. Toda bateria de bicicleta com assistência elétrica tem sua vida útil, geralmente calculada com base no número de ciclos de carregamento e descarga. Quanto menor a frequência de carregamento e descarga, maior a vida útil do serviço. Portanto, é importante usar a engrenagem de assistência corretamente durante a pilotagem.  

Acredito que todos estejam familiarizados com os motores do cubo das rodas, que são amplamente utilizados não apenas na indústria automotiva, mas também na indústria de bicicletas elétricas assistida. Por que é amplamente usado? Hoje, compartilharei minha opinião pessoal sobre suas vantagens e tendências. Os motores do cubo da roda substituíram componentes tradicionais de transmissão mecânica, como redutores, eixos de acionamento, diferenciais, meio eixos e muitas outras partes complexas. Essencialmente, os motores do cubo das rodas permitem maior espaço de design, abaixam o centro de gravidade do veículo e reduzem o número de componentes automotivos. Como eles não requerem transmissão mecânica e são diretamente acionados pelas rodas, a eficiência energética do carro se torna maior. O sistema de acionamento do motor Ebike Hub pode ser instalado com flexibilidade nas rodas de vários veículos elétricos, acionando diretamente o cubo da roda para girar. Comparado com os métodos de condução centralizados tradicionais, possui vantagens e características tecnológicas óbvias na configuração de energia, estrutura de transmissão, desempenho de manuseio, utilização de energia e outros aspectos. Com a melhoria gradual e o aprimoramento das condições de vida das pessoas, automóveis e bicicletas elétricas passarão de uma indústria para uma futura indústria móvel. Nos próximos anos, podemos ver o surgimento de muitos veículos urbanos com alto volume leve e pequeno, que integrarão diferentes modelos e marcas de trens de força, aumentarão a modularidade e introduzirão novos conceitos de conectividade. Dados e interação se tornarão os pilares da futura indústria de bicicletas com assistência elétrica e smart cidades.

Em relação à certificação CCC, acredito que aqueles que entendem as especificações e padrões da indústria de bicicletas elétricas não são estranhos. Vale a pena afirmar que as bicicletas elétricas devem ser certificadas pelo CCC, mas como acessório - o carregador também precisa fazer a mesma certificação? A maioria das pessoas pensa que a certificação é necessária, mas a tabela de definição não encontra a classificação correspondente do produto. No entanto, o Departamento de Supervisão e Gerenciamento de Certificação relevante respondeu recentemente que o carregador EBIKE não está no diretório de certificação do CCC e não obtém a certificação CCC separadamente. Quando a bicicleta elétrica é certificada pelo CCC, o carregador deve ser testado como um componente -chave e as informações relevantes devem ser incluídas no certificado de produtos E de bicicleta. Acredito que todos deveriam ter um fundo em mente, mas essa disposição é compreensível, afinal, a segurança não é pequena. Ser rigoroso é uma coisa boa para todos nós! Por outro lado, também é forçado a padronizar os fabricantes de bicicletas elétricos de lítio relevantes, apenas requisitos rígidos dos regulamentos nacionais, a empresa pode se desenvolver de maneira saudável.

Hoje, gostaria de apresentar nossa bicicleta com assistência elétrica da LIXA para você. A partir da aparência da estrutura da bicicleta, ela pertence ao tipo de bicicleta da montanha e, e o material usado é a liga de alumínio 6061. Para evitar colisões e solavancos, a superfície da estrutura da bicicleta é projetada com três camadas de alta temperatura pulverização. O motor localizado na posição de Wutong é de 250W, 80N. M Motor Ebike montado médio com uma bateria de lítio de 36V e 11.6ah. Ele é instalado na parte inferior da estrutura da bicicleta e equipado com um sistema de ajuste de velocidade variável de 11 níveis. O painel de instrumentos LCD de 1,9 polegadas está instalado no ponto de proporção dourada no lado esquerdo do guidão. As dimensões da roda dianteira e traseira são 27,5 * 2,1 polegadas, com um comprimento total de 1870 mm e uma largura de 720 mm. Equipado com selas superior e inferior ajustável, a altura pode atingir mais de 1080 mm e o peso líquido é de 21,5 kg. Esta bicicleta E Electric Li Electric pode transportar até 100 kg. A melhor escolha para bike de montanha ao ar livre é, sem dúvida, esta bicicleta com assistência elétrica da LIXA. Pode atender a alturas que variam de 160 cm a 195 cm.

Nos últimos anos, como uma ferramenta importante para os residentes viajarem distâncias curtas, a indústria de bicicletas elétricas se desenvolveu rapidamente com as vantagens da proteção ambiental verde e da conveniência econômica. Ao mesmo tempo, medidas políticas correspondentes também foram introduzidas uma após a outra para regular continuamente o comportamento de produção e operação das empresas, melhorar a qualidade do produto e promover o desenvolvimento sustentável de alta qualidade e saudável da indústria. A China é uma grande produtora e consumidor de bicicletas elétricas, com uma propriedade social de 420 milhões de unidades. De acordo com a análise das instituições de pesquisa, espera -se que o tamanho do mercado de bicicletas elétricas da China cresça de 17,2 bilhões de dólares para 24,2 bilhões de dólares, de 2023 a 2028. Impulsionada por vários fatores, como orientação política, demanda do mercado e progresso tecnológico, a indústria de bicicletas elétricas está avançando constantemente em direção ao desenvolvimento de alta qualidade. No entanto, a indústria de bicicletas E ainda enfrenta problemas como baixa concentração da indústria, inovação fraca e capacidades de pesquisa das empresas e recursos insuficientes de garantia de qualidade, que ficam aquém das necessidades das pessoas para uma vida melhor.

Em 30 de agosto, o Ministério do Comércio e outros cinco departamentos divulgaram em conjunto o "Plano de Implementação para promover o comércio de bicicletas elétricas", que é a primeira vez que o país emitiu uma política para o comércio de bicicletas elétricas. Na manhã de 31 de agosto, a cerimônia de lançamento do comércio de bicicletas elétricas de Guangxi foi realizada em Nanning, marcando o início do comércio de comércio da indústria de bicicletas elétricas. Liu Suwen, membro do Comitê Permanente do Comitê do Partido e Presidente da Federação da Indústria da Luz da China, e presidente da China Bicycle Association, Guo Wenyu, vice -presidente e secretário -geral da China Bicycle Association, bem como líderes de departamentos relevantes Como o Departamento de Comércio e o Departamento de Indústria e Tecnologia da Informação da região autônoma de Guangxi Zhuang, especialistas de instituições de pesquisa relevantes, representantes de várias empresas e revendedores participaram da cerimônia de lançamento juntos. A cerimônia de lançamento foi presidida pela pessoa relevante encarregada da equipe de trabalho de retificação de riscos de riscos de riscos de segurança da Bicicleta de Guangxi. With the successive introduction of consumer subsidy programs for Electric Bicycles in various regions, the China Bicycle Association calls on industry enterprises to clarify their social responsibilities and role positioning, improve the safety level of Electric Bicycles , and continuously produce high-quality products that satisfy and tranquilizar o povo; Precisamos desenvolver um plano de promoção complementar para o comércio de nossa empresa que beneficie as pessoas e trabalhe em conjunto com as políticas nacionais para realmente alcançar benefícios para as pessoas; Precisamos cooperar com os departamentos do governo para aumentar a publicidade no comércio de políticas, aumentando ainda mais a conscientização e a participação do consumidor; Tome a iniciativa de coordenar e entre em contato com departamentos relevantes, como o comércio local, e faça um bom trabalho em trabalho básico e pré-vendas, no serviço de vendas e pós-venda. Espero que, com os esforços concertos de todas as partes, possamos aproveitar completamente os benefícios do comércio de políticas e promover em conjunto o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de Ebike.

Para os consumidores, quanto mais barato o preço, mais acessível é comprar produtos verdadeiramente de alta qualidade. No entanto, para os governos locais, eles ainda precisam aderir a um princípio de se adaptar às condições locais e agir dentro de suas capacidades, especialmente avaliando de forma abrangente o número geral de bicicletas elétricas na região, incluindo o potencial consumo e a demanda de compra que podem ser alavancadas , bem como sua própria capacidade financeira. De fato, o verdadeiro senso de desempenho político está relacionado à força e velocidade da política. O próximo passo é avançar os detalhes da implementação em um ritmo mais rápido em mais regiões, para que os consumidores possam ter um maior senso de ganho. Li Ziwen, vice-diretor do Departamento Industrial do Instituto de Economia Industrial e Economia Tecnológica da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma: o desenvolvimento padronizado e de alta qualidade de qualquer setor realmente requer esforços políticos dos lados de oferta e demanda. É necessário permitir que a demanda de impulsionamento forneça a oferta de alta qualidade crie demanda. De fato, a indústria de bicicletas elétricas não é exceção. O plano de implementação introduzido esse tempo não apenas abrange o término da produção e distribuição, mas também o fim do consumo, fornecendo um acordo de política durante todo o processo. Nesta situação, deve ser aumentando o consumo e a promoção do "comércio" para forçar a oferta para aumentar. Qual é o objetivo de forçar a oferta a aumentar? É para permitir que produtos e empresas que realmente dependem da inovação e da qualidade tecnológicas se destacem na concorrência do mercado e retirem gradualmente produtos com fatores de segurança mais baixos, incluindo capacidade de produção e empresas, do mercado Incentive várias regiões a apoiar as empresas de produção, incluindo empresas de vendas e até algumas empresas de reciclagem, e combiná -las para realizar vários tipos de atividades de promoção do consumidor, combinando descontos e subsídios, para que os consumidores possam realmente comprar um novo produto de bicicleta com paz de mente .

Muitos amigos têm mal-entendidos sobre bicicletas elétricas de íons de lítio, dizendo que não são apenas mais caros que as bicicletas comuns, mas também têm custos de manutenção relativamente altos no futuro. Na verdade, o que eu quero dizer é que todo mundo tem sua própria perspectiva. O que eu quero dizer é que, se você gosta de andar de bicicleta e se sente cansado de andar de bicicleta comum, especialmente ao encontrar estradas subidas ou acidentadas que as bicicletas regulares não podem resolver. Sem hesitar, apresentarei a você a bicicleta E de íons de lítio. Por que é que? Como as bicicletas elétricas assistidas por íons de lítio estão equipadas com motor Ebike, bateria de lítio, sistemas de transmissão e o corpo da bicicleta E assistida é relativamente leve. Por exemplo, andar de bicicleta comum pode atingir apenas 1000 metros, mas com uma bicicleta elétrica de íons de lítio, você pode facilmente andar mais de 5000 metros, para que as bicicletas de íons de lítio tenham uma experiência absoluta de vantagem de pilotagem. Essas experiências práticas de pilotagem não podem ser comparadas às bicicletas comuns, e nunca se sentirá o prazer emocionante de andar de bicicleta de íon de lítio.

Nossa empresa exibirá modelos nesta exposição, incluindo bicicleta elétrica assistida por íon de íon de lítio LC01EZ, bicicleta de viagem assistida por viagens TR1, bicicletas elétricas assistidas pela montanha de íons de lítio LIXA, bem como estrutura de bicicleta assistida por MC01 e componentes correspondentes, como o motor ebike e a bateria de lítio , que nossa empresa projetou e solicitou independentemente as patentes. Naquela época, a empresa receberá convidados e visitantes de todas as partes para visitar e organizará a equipe relevante para ajudar os entusiastas do ciclismo em testes no local. Organize atividades promocionais para vários modelos de carros e receba atacadistas e varejistas de todas as esferas da vida para perguntar e fazer ordens. Nossa empresa apoiará exposições e promoções de várias cores do veículo que você deseja, todos os anos, participamos da feira desta bicicleta para que possa encontrar qualquer esperança que queira alcançar ou qualquer novo design para que possamos promover mais e mais motos de moda e bicicletas , que atende às demandas de pessoas diferentes. Estou ansioso para ver mais amigos estrangeiros durante esta feira.

Em 18 de julho de 2024, o presidente Liu Suwen, da China Bicycle (Electric Bicycle) Association, realizou uma reunião de trabalho com o diretor Song Mingxia, do Instituto Diário de Pesquisa em Nutroc não Popular da Comunicação Digital e sua delegação. Esta também é a primeira reunião do presidente Liu Suwen retornando do ciclismo europeu. Durante a reunião, o presidente Liu Suwen apresentou a situação geral da indústria de bicicletas e bicicletas elétricas, bem como o trabalho do desenvolvimento verde e de baixo carbono. Ele ressaltou que bicicletas e bicicletas elétricas, como os meios de transporte mais econômicos e convenientes, são a primeira escolha para as pessoas alcançarem viagens de vida verde e de baixo carbono. Ele espera que todos os setores da sociedade apoiem a construção da infraestrutura de transporte verde e promovam o desenvolvimento sustentável da indústria de bicicletas. Dean Song Mingxia introduziu o trabalho principal do Instituto Diário de Pesquisa em Neutralidade de Carbono da Comunicação Digital do Povo, bem como a organização e a publicação de "My Green e Low Carbon Life" e a promoção da pesquisa verde e de baixo carbono. Ambos os lados esperam cooperar ativamente em campos relevantes e promover em conjunto o desenvolvimento verde e de baixo carbono. Os camaradas responsáveis ​​relevantes da associação participaram.

Atualmente, o número de duas rodas elétricas na China atingiu quase 300 milhões. Ao mesmo tempo, acidentes de incêndio frequentes causados ​​pela cobrança interna ameaçaram seriamente a segurança pessoal de residentes e consumidores da comunidade. Desde a segunda metade de 2021, várias cidades, incluindo Pequim e Xangai, introduziram regulamentos locais para restringir ainda mais a cobrança de bicicletas elétricas em corredores e em ambientes fechados. No entanto, a proibição de cobrança interna na comunidade evita apenas os perigos ocultos da cobrança interna e onde cobrar se tornou um problema. Construir instalações de carregamento centralizado ao ar livre é uma solução abrangente. Tomando Pequim como exemplo, seis departamentos, incluindo a Brigada de Resgate de Incêndios Municipais, Comissão de Planejamento Municipal e Recursos Naturais, Comissão Municipal de Habitação e Desenvolvimento Rural Urbano, Comissão Municipal de Gestão Urbana, Gabinete Municipal da Gestão Urbana Empresa emitiu em conjunto o "Aviso para esclarecer o trabalho relevante da construção de instalações de carregamento centralizada para bicicletas elétricas", focando na solução de problemas de gargalo, como progresso lento da construção, dificuldade em expandir a fonte de alimentação e altos preços de eletricidade para instalações de carregamento centralizado para bicicleta elétrica de cidade e bicicleta de montanha elétrica, melhorando vigorosamente a cobertura das instalações e a taxa de utilização dos residentes, impedindo efetivamente e resolvendo o risco e os danos dos incêndios na fonte. Ao mesmo tempo, uma equipe especial para a construção de instalações de carregamento centralizada para bicicleta elétrica foi estabelecida sob a liderança da Comissão Municipal de Gerenciamento Urbano.

De acordo com o Departamento de Incêndio e Resgate do Distrito de Minhang, em 1º de julho, um mês após a implementação dos regulamentos de gerenciamento de segurança de veículos de Xangai, três departamentos em Minhang emitiram uma iniciativa para incentivar unidades a acelerar a construção de estacionamento centralizado e vagas para locais Biciciclas elétricas e promova "casa totalmente carregada". A partir de 1º de junho, os novos "regulamentos de gerenciamento de segurança de veículos a motor" Xangai ", que estipulam claramente as áreas para estacionamento, colocação e carregamento de bicicletas elétricas e bateria de lítio. O texto completo da proposta é o seguinte - - Todas as agências governamentais, empresas e instituições em toda a região: As bicicletas elétricas tornaram -se um meio importante de transporte para as viagens diárias dos cidadãos, mas as dificuldades de estacionamento, cobrança e acidentes de incêndio também são muito proeminentes. Para aliviar as dificuldades práticas da cobrança diária de bicicletas elétricas em áreas residenciais e reduzir a ocorrência de acidentes de incêndio, propomos: 1 、 Acelere a construção de vagas de estacionamento. De acordo com os padrões técnicos de segurança relevantes e as medidas personalizadas, acelere a construção de instalações centralizadas de estacionamento e carregamento para bicicletas elétricas por unidades de construção e instale síncroneamente as instalações de carregamento e combate a incêndio correspondentes para resolver efetivamente as necessidades práticas de "ter acesso ao carregamento". 2 、 Advogado para a iniciativa 'Full Electric Home'. Com base na realidade, taxas de cobrança razoável para as bicicletas elétricas dos funcionários devem ser coletadas, ou subsídios especiais devem ser implementados, esforçando -se para alcançar o mesmo preço por cobrar em ambientes fechados e ao ar livre, incentivando a prestação de serviços de carregamento gratuitos e atendendo efetivamente à demanda inerente por "Disposição de cobrar". 3 、 Realize publicidade e educação em segurança. Realizar publicidade de segurança, educar os funcionários a comprar bicicletas e baterias elétricas regulares, eliminar modificações, instalação, montagem e comportamentos ilegais de estacionamento e cobrança e alcançar o objetivo de "sem estacionamento no corredor, sem entrada de veículos, sem entrada de lítio Bateria e salas diferentes para pessoas e eletricidade ", resolvendo efetivamente o problema da consciência de" carregamento seguro ". Todas as agências governamentais, empresas, instituições e seus sindicatos em toda a região devem praticar sinceramente o conceito de desenvolvimento de "colocar as pessoas em primeiro lugar e a vida em primeiro lugar", responder ativamente à iniciativa de trabalho de "voltar para casa com total poder e segurança", trabalho Juntos para criar uma boa ecologia de segurança no campo do uso de bicicletas elétricas em toda a região com "produtos qualificados, locais compatíveis, comportamento legal e preços razoáveis ​​de eletricidade"! Escritório do Comitê de Produção de Segurança Distrital de Minhang Escritório do Comitê de Segurança contra o Distrito de Minhang Federação Distrital de Minhang de sindicatos 1 de julho de 2024

Para fortalecer ainda mais o gerenciamento de segurança de bicicletas elétricas, prevenir e reduzir a ocorrência de acidentes de segurança de bicicleta elétrica e proteger a segurança da vida e da propriedade das pessoas, a brigada de resgate de incêndio de Huzhou da província de Zhejiang, juntamente com vários departamentos, realizada a segunda Reunião do trabalho de regulamentação governamental Reunião de promoção para as "medidas de gerenciamento de segurança de bicicletas elétricas de Huzhou", e ordenadamente promoveu o processo legislativo de gerenciamento de segurança de bicicletas elétricas na cidade de Huzhou. Na reunião, cada departamento discutiu em profundidade as responsabilidades e obrigações das partes responsáveis ​​na produção, vendas, modificação, estacionamento, cobrança e outros aspectos das bicicletas elétricas, com base em suas próprias funções departamentais. Eles trabalharam juntos para fortalecer o controle da cadeia de qualidade e segurança de cada link. Em primeiro lugar, esclareça as principais responsabilidades das empresas de produção e vendas, implemente o sistema de qualidade e segurança do produto e fortaleça as principais responsabilidades das empresas de produção e vendas; Em segundo lugar, esclareça as responsabilidades das plataformas de negociação on -line de bicicleta elétrica e operadores de negociação on -line e exigem implementação estrita de sistemas de registro e acesso para se inscrever para entrar na plataforma para vender bicicletas elétricas e produtos relacionados ou fornecer serviços relacionados; O terceiro é esclarecer a principal responsabilidade do gerenciamento de reciclagem de bicicletas elétricas, estabelecer um sistema de reciclagem baseado em informações, implementar o gerenciamento completo do ciclo de vida da bateria de lítio e implementar o sistema de responsabilidade do produtor estendido. O quarto é fortalecer a aplicação da lei e a supervisão judicial do gerenciamento de segurança de bicicletas elétricas. Para aqueles que não cumprirem suas obrigações de gerenciamento de segurança de bicicletas elétricas, empresas relevantes, unidades e indivíduos serão responsabilizados de acordo com a lei.

Em 15 de agosto, o Xinhua Daily Telegraph publicou um comentário intitulado "As cidades deveriam dar às bicicletas elétricas uma 'estrada' segura e padronizada". Nos últimos anos, as bicicletas elétricas tornaram -se a escolha preferida para muitos cidadãos devido às suas características leves e flexíveis. No entanto, os problemas como encontrar semáforos, excesso de velocidade e seguir a direção errada continuam a ocorrer, levando a muitos acidentes de trânsito e baixas. Toda vez que ocorre um acidente de trânsito de bicicleta elétrica, as partes envolvidas no acidente podem sofrer danos à propriedade, interromper a ordem de tráfego urbano e, em casos graves, o motorista pode ser ferido ou morto, resultando em consequências catastróficas para as famílias dos motoristas falecidos. Na realidade, algumas pessoas dirigem de forma imprudente nos semáforos, com pedestres em luzes verdes e veículos a motor em luzes vermelhas; Algumas pessoas correm na pista de veículos a motor e até vão contra a estrada na ponte elevada; Algumas pessoas andam ilegalmente de bicicleta elétrica modificadas e "aproveitam as oportunidades" no meio de veículos a motor nos cantos ... as estatísticas mostram que muitas baixas estão relacionadas ao comportamento acima. Sair feliz, andar de bicicleta de E de maneira adequada e voltar para casa com segurança são as melhores expectativas.