Nieuws

Vandaag zullen we met u een veelgebruikte borstelloze mid -gemonteerde ebike -motor met u delen. Vergeleken met motoren voor wielaandrijving en motoren achterwielaandrijving. Mid Mounted Motor is een type motor met stabiele energieconversie en prestaties. Op grote schaal gebruikt in door lithium-ion geassisteerde elektrische fietsen, integreert het pedaalfrequentie-detectie, snelheidssensie en koppeldetectie. Volgens de vereisten zijn er verschillende stroomopties beschikbaar, zoals 250 watt, 350 watt, 500 watt, 1000 watt, enz. In de kerncomponenten van elektrische fietsen speelt de motor ongetwijfeld een cruciale rol, zoals het hart van het menselijk lichaam, die kracht biedt aan het elektrische voertuig en het hele systeem bestuurt om te werken. Vanwege de uitstekende prestatieconversie en stabiliteit hebben we het specifiek toegepast op onze met bergbekleding geassisteerde elektrische fietsen. Onze bestaande Ebike -modellen van Mountain bijvoorbeeld, zoals MC01 en MC02. Volgens verschillende rijbehoeften zijn zelfs een aantal stadsreeksen van geassisteerde fietsen veel gebruikt. In termen van kwaliteitsborging en after-sales service bieden we voor enkele motoren een geldige garantieperiode van maximaal 3 jaar. Tijdens de garantieperiode van 3 jaar, als er fouten of problemen optreden met de EBike-motor, zijn wij verantwoordelijk voor gratis vervanging en reparatie. In de elektrische voertuigindustrie hebben we sterke productiemogelijkheden en professionele talentreserves. Om te voldoen aan de behoeften van wereldwijde consumenten, moeten we onze onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden verder uitbreiden dan de toekomst, met een diepe focus op zowel categorie -extensie als marktuitbreiding.

Beijing, 25 september (Xinhua)- Aangezien de landelijke elektrische fietsveiligheidsrelitatiecampagne in mei begon, hebben in mei in totaal 6760 elektrische fietsbranden landelijk plaatsgevonden, met een aanzienlijke afname van het totale aantal binnenfietsbranden, een jaar na het jaar daling van ongeveer 81,3%. De rectificatieactie heeft gefaseerde resultaten behaald. Op de 25e legde Wang Tianrui, de eerste niveau commandant van de brandweerbegeleidingsafdeling van het National Fire and Rescue Bureau, de bovenstaande verklaring af tijdens een reguliere persconferentie. Wang Tianrui introduceerde dat sinds de lancering van de rectificatie -actie, het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de staatsbestuur voor marktregelgeving het standaardsysteem voor elektrische fietsen hebben geformuleerd en verbeterd. De technische specificaties van het voertuigveiligheid die momenteel worden gevraagd voor meningen, hebben enkele verbeteringsmaatregelen voorgesteld voor aspecten waar het publiek zich zorgen over maakt, zoals lichaamsmaterialen, uithoudingsvermogen, pedaalinstellingen en voertuiggewicht. In termen van de bouw van het laadfaciliteit zijn sinds de lancering van de rectificatieactie meer dan 7 miljoen nieuwe laadhavens van verschillende typen landelijk toegevoegd. Tegelijkertijd hebben de National Development and Reform Commission en de staatsbestuur voor marktregelgeving een kennisgeving uitgegeven die vereist dat de elektriciteitsprijs voor het in rekening brengen van havens in woonwijken wordt geïmplementeerd volgens de woonprijs voor de woonwijken, die met de helft wordt verlaagd in vergelijking met het oorspronkelijke Commerciële elektriciteitsprijs. Momenteel hebben dit beleid meer dan 270000 residentiële gemeenschappen geïmplementeerd. In termen van het opsplitsen van illegale modificatie, hebben verschillende regio's en afdelingen gezamenlijk de illegale modificatie -renteketen vastgesteld, 6823 vermoedelijke illegale modificatieproductverbindingen verwijderd, 61000 zaken behandeld, onderzocht en behandeld met 3473 "zwarte workshops" betrokken bij illegale modificatie, en meer dan 20000 illegaal aangepaste batterijen in beslag genomen. Tegelijkertijd coördineert het gespecialiseerde team de oprichting van een ongevalsracerings- en onderzoeksmechanisme en zal hij verantwoordelijk houden voor productkwaliteit, illegale aanpassingen en andere problemen die worden blootgesteld aan het ongeval, waardoor fabrikanten gedwongen worden de productkwaliteit te verbeteren. Bovendien hebben openbare beveiligingsorganen in verschillende regio's een volledig kentekenplaatbeheer voor elektrische fietsen geïmplementeerd en hebben ze 227 miljoen elektrische fietsen met kentekenplaten geregistreerd. De relevante autoriteiten hebben specifiek elektrische fietsen opgenomen in de handel in handel, en het ondersteunen van beleid is in verschillende regio's geformuleerd. Momenteel wordt dit werk gestaag geïmplementeerd.

Ik geloof dat iedereen bekend is met instrumenten, die elektronische producten zijn die zijn geïnstalleerd op gemeenschappelijke fietsen, elektrische fiets, motorfietsen, auto's en andere transportvoertuigen om verschillende rijgegevens op te nemen en weer te geven, zoals de huidige snelheid, rijdende kilometers, rijtijd, enz. -End Watch heeft ook hoogte, luchtdruk, hellingsdisplay, etc. Tegenwoordig zullen we het instrumentenpaneel op onze lithiumbatterij als voorbeeld hebben geholpen als een voorbeeld, we zullen het aan u introduceren: ten eerste bestaat het instrumentenpaneel dat momenteel op de markt is uit een meterkop, een meterbasis, een inductiemagneet, een pedaalfrequentie, een pedaalfrequentie, een pedaalfrequentie Controller (geen standaardaccessoire), een stopwatch -licht (geen standaard accessoire) en ongeveer vijf delen. Hoewel ze in verschillende vormen komen, zoals vierkant, cirkel, diamant, enz., Afhankelijk van de werkelijke locatie en esthetische voorkeuren, en de kleuren ook oogverblindend, zijn hun werkprincipes vergelijkbaar. Het principe is dat wanneer de autocirkel roteert, de sensor de informatie van de inductiemagneet vastlegt en door de detectielijn naar de kilometerteller wordt verzonden. De host -kilometerteller verwerkt dit en berekent de snelheid, kilometerstand en andere informatie. Simpel gezegd, een magneetachtig apparaat is geïnstalleerd op het voorwiel en een sensor is gemonteerd op de voorvork. Wanneer het wiel eenmaal roteert, passeert de magneet de sensor eenmaal en de snelheidsmeter telt één revolutie. Op basis van de vooraf ingestelde wielparameters berekent de snelheidsmeter de snelheid en afstand. Simpel gezegd, het werkende principe is om de snelheid te meten door de rotatiesnelheid van het wiel te vermenigvuldigen met de omtrek tijdens het fietsproces.

De ISO/TC 149 jaarvergadering en de ISO/TC 149/SC1 46e jaarvergadering, evenals de WG13- en WG16 -werkgroepbijeenkomsten, worden gehouden in Sangalhos, Portugal van 10 tot 13 september 2024. Meer dan 40 vertegenwoordigers van vertegenwoordigers van 9 landen zoals China, Frankrijk, Duitsland, Japan, Nederland, Portugal, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en Australië woonden de vergadering bij. Zes deskundige vertegenwoordigers van China Bicycle Association, National Bicycle Standardization Technical Committee, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Electric Vehicle Sales and Service Co., Ltd., Ningbo Julong Machinery Co., Ltd. en Tangshan Chenyang Sports Equipment Co., Ltd. woonde de vergadering bij. Tijdens de jaarlijkse vergaderingen van ISO/TC149 en SC1 rapporteerden de secretaresses van ISO/TC149 en SC1 respectievelijk over hun jaarlijkse werksituatie; Gestemd om de nieuwe voorzitter van SC1 goed te keuren; Stemde voor het behouden van de verbindingsrelatie met de IEC TC61 Huishoudelijke elektrische apparatuurstandaardencommissie, stemde in met het ontslag van vier Japanse experts uit hun functies als IEC TC61 -verbindingsfunctionarissen en stemde ermee in dat de volgende jaarlijkse vergadering in Tokio, Japan zal worden gehouden van Japan 14-17 oktober, 2025. De ISO 4210 Twee wielige fiets (elektrische fiets) Veiligheidseisen Standaard werkgroep van WG13 en de ISO 11243 Bicycle Bagage Rack Standard Working Group van WG16 hebben respectievelijk de relevante normen besproken. 10 meningen voorgesteld door China, waaronder 4 redactionele meningen, 6 technische meningen, 3 goedgekeurd, 1 die verdere uitleg vereisen, en 2 besproken door een discussiegroep met experts uit Japan en de Verenigde Staten. Tijdens de conferentie werden Chinese experts uitgenodigd om bedrijven zoals Igus, Bikinnov, Abimota, HFA, Triangle, DM en Sangalhos te bezoeken. Ze voerden ter plaatse inspecties uit op het ontwerp, de productie en het testen van plastic voertuigen, fiets (E fiets) ontwerpcentra, fiets (elektrische fiets) testcentra, fietsframe, tandwielen, krukassen, reflectoren en andere reserveonderdelen. Ze waren ook getuige van de echte scène van industriële automatiseringsproductie van fietsonderdelen in Europa en leerden over de toepassingen van duurzame materiaal, marktperspectieven en nieuwe bedrijfsmodellen van transport op geassisteerde elektrische fietsen. Assisted elektrische fietsen worden de toekomstige vervoerswijze in Europa, vooral voor woon -werkverkeer.

Wat komt er op elektrische fietsen aan? Sommige vrienden kunnen zeggen dat elektrische fietsen nog een kenmerk hebben dan gewone fietsen, wat het gebruik van elektriciteit is. Als fabrikant van elektrische fietsen gedurende vele jaren, zijn elektrische fietsen niet zo eenvoudig. Momenteel gebruiken de meeste elektrische fietsen op het marktgebruik van de markt, terwijl de lithiumbatterij pas onlangs in de publieke belangstelling is binnengekomen. Als een batterij het bereik van het bereik oplost, waar komt de stroom vandaan? Een vriend zei dat niet alle fietsen vertrouwen op menselijke hulp voor het rijden? Elektrische fietsen zijn compleet anders. Wanneer de batterij op is, kun je ermee rijden als een gewone fiets. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, biedt de ebike -motor die erop is geïnstalleerd, wat hulp. In het verleden konden we bijvoorbeeld 50 kilometer lopen door alleen op een gewone fiets te rijden, maar een elektrische fiets kan gemakkelijk 200 kilometer zonder enige inspanning lopen. Daarom verwijzen we ook naar elektrische fietsen als geassisteerde elektrische fiets. De snelheid van gewone fietsen kan alleen worden aangepast en geregeld door menselijke arbeid, maar elektrische fietsen zijn verschillend. Hun krachtige aanpassingssysteem met variabele snelheid integreert de ebike -motor en batterij slim in één, en combineert ook menselijke arbeid om de snelheid van onze rit te regelen.

Neem je fysieke activiteiten tijdens het rijden op een lithium-ion geassisteerde elektrische fiets? Deze video neemt onze nieuwe Power Assisted Model TR1 als een voorbeeld om u wat relevant voorbereidingswerk te leren voordat u rijdt. Deze video neemt onze nieuwe Power Assisted Vehicle TR1 als voorbeeld om u wat relevant voorbereidingswerk te leren voordat u rijdt. De Lithium Battery Power Assisted E Bike is een nieuw type nieuwe energievermogen geassisteerde fiets die we hebben ontworpen en ontwikkeld. Het ontwerp en de vorm van het grondkruispunt van het fietsframe worden onmiddellijk een transporttool dat door iedereen kan worden gereden, ongeacht geslacht. Om verwondingen tijdens het fietsen te voorkomen en de veiligheid van iedereen te waarborgen, hebben we speciaal een video gefilmd om de opwarmoefeningen te introduceren die we moeten doen voordat we op een elektrische fiets rijdt. Natuurlijk, als je trainingskennis hebt, weet je dat, ongeacht wat voor soort oefening we doen, we wat voorbereidingswerk moeten doen vóór het sporten. Natuurlijk, als renners betere suggesties hebben voor sportfietsen, voel je vrij om te delen hen met meer vrienden

Vrienden die van lithium geassisteerde elektrische fietsen houden, hechten veel belang aan het bereik van elektrische geassisteerde fietsen, en de bepalende factoren voor de lengte van het bereik zijn de batterijcapaciteit en kwaliteit van de lithiumbatterij.   Het gebruik en onderhoud van lithiumbatterijen zijn dus bijzonder belangrijk. Zoals we allemaal weten, zal tijdens het transport de lithiumbatterij bijgestaan ​​E -fiets een periode van zelfafvoer hebben, dus na het ontvangen ervan moeten de eerste paar ritten diep geladen en ontladen worden en verschillende keren worden gefietst.   Maar sommige mensen kunnen blijven rijden met elektriciteit wanneer de batterij op het punt staat te raken, wat gemakkelijk een grote belasting op de lithiumbatterij kan veroorzaken. Daarom wordt het aanbevolen om terug te schakelen naar de handmatige modus rijden wanneer de batterij op het punt staat op te lopen en deze tijdig op te laden, zonder de batterij te legen. Als de batterij ernstig is uitgeput, zal de capaciteit afnemen. Als het niet lang wordt gebruikt, vergeet dan niet om regelmatig het batterijdniveau te controleren om het boven 60% van de nominale capaciteit te houden, meestal eenmaal per 1-3 maanden opladen. Om de batterij goed te onderhouden, is het ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de batterij veilig op de elektrische fiets wordt geïnstalleerd om schade door trillingen tijdens het fietsen te voorkomen. Elke elektrische geassisteerde fietsbatterij heeft zijn levensduur, meestal berekend op basis van het aantal laad- en ontlaadcycli. Hoe lager de oplaad- en ontlaadfrequentie, hoe langer de levensduur. Daarom is het belangrijk om de Assist -uitrusting tijdens het rijden correct te gebruiken.  

Ik geloof dat iedereen bekend is met wielhubmotoren, die niet alleen in de auto -industrie worden gebruikt, maar ook in de geassisteerde elektrische fietsindustrie. Waarom wordt het veel gebruikt? Vandaag zal ik mijn persoonlijke mening delen over de voordelen en trends ervan. Wielnaafmotoren hebben traditionele mechanische transmissiecomponenten vervangen, zoals reducers, aandrijfassen, differentiëlen, halve schachten en vele andere complexe onderdelen. In wezen zorgen wielnaafmotoren voor een grotere ontwerpruimte, verlaagt het zwaartepunt van het voertuig en verminderen het aantal auto -componenten. Omdat ze geen mechanische transmissie vereisen en direct worden aangedreven door de wielen, wordt de energie -efficiëntie van de auto hoger. Het Ebike Motor Drive -systeem van de wielnaaf kan flexibel worden geïnstalleerd in de wielen van verschillende elektrische voertuigen, waardoor de wielnaaf rechtstreeks drijft om te roteren. In vergelijking met traditionele gecentraliseerde rijmethoden heeft het duidelijke technologische voordelen en kenmerken in vermogensconfiguratie, transmissiestructuur, behandelingsprestaties, energieverbruik en andere aspecten. Met de geleidelijke verbetering en verbetering van de levensomstandigheden van mensen, zullen zowel auto's als elektrische fietsen overstappen van één industrie naar een toekomstige mobiele industrie. In de komende jaren zien we misschien de opkomst van veel stedelijke voertuigen met een hoog lichtgewicht en klein volume, die verschillende modellen en powertrains zullen integreren, de modulariteit vergroten en nieuwe connectiviteitsconcepten introduceren. Gegevens en interactie worden de pijlers van de toekomstige elektrische ondersteunde E -fietsindustrie en slimme steden.

Wat CCC -certificering betreft, geloof ik dat degenen die de specificaties en normen van de elektrische fietsindustrie begrijpen, geen vreemden zijn. Het is de moeite waard om te bevestigen dat elektrische fietsen CCC -gecertificeerd moeten zijn, maar als zijn accessoire - moet de lader ook dezelfde certificering uitvoeren? De meeste mensen denken dat certificering nodig is, maar de definitietabel vindt niet de bijbehorende productclassificatie. De relevante certificeringstoezicht en -beheerafdeling heeft echter onlangs geantwoord dat de Ebike -lader zich niet in de CCC -certificeringsdirectory bevindt en geen CCC -certificering afzonderlijk verkrijgt. Wanneer de elektrische fiets is gecertificeerd door CCC, moet de lader worden getest als een belangrijk onderdeel en moet de relevante informatie worden opgenomen in het certificaat van E -fietsproducten. Ik geloof dat iedereen een bodem in gedachten moet hebben, maar deze bepaling is begrijpelijk, de veiligheid is tenslotte niet klein. Strikt zijn is een goede zaak voor ons allemaal! Aan de andere kant is het ook gedwongen om de relevante lithium -elektrische fietsfabrikanten te standaardiseren, alleen strikte vereisten van de nationale voorschriften, het bedrijf kan zich gezond ontwikkelen.

Vandaag wil ik graag onze LIXA elektrische fiets voor u introduceren. Uit het uiterlijk van het fietsframe behoort het tot het type Mountain E-fiets en het gebruikte materiaal is aluminiumlegering 6061. Om botsing en hobbels te voorkomen, is het oppervlak van het fietsframe ontworpen met drie lagen hoge temperatuur spuiten. De motor op de Wutong -positie is een 250 W, 80n. M Mid Montage Ebike Motor met een 36V, 11,6Ah lithiumbatterij. Het is geïnstalleerd aan de onderkant van het fietsframe en uitgerust met een 11 -niveau variabele snelheidsaanpassingssysteem. Het 1,9-inch LCD-instrumentenpaneel is geïnstalleerd op het gouden verhoudingpunt aan de linkerkant van het stuur. De afmetingen van de voor- en achterwiel zijn 27,5 * 2,1 inch, met een totale lengte van 1870 mm en een breedte van 720 mm. Uitgerust met verstelbare bovenste en onderste zadels, kan de hoogte meer dan 1080 mm bereiken en het netto gewicht is 21,5 kilogram. Deze LIXA Electric Assisted E Bike kan tot 100 kilogram dragen. De beste keuze voor outdoor mountainbiken is ongetwijfeld deze lixa elektrische geassisteerde fiets. Kan hoogten ontmoeten variërend van 160 cm tot 195 cm.

In de afgelopen jaren, als een belangrijk hulpmiddel voor bewoners om korte afstanden af ​​te leggen, heeft de elektrische fietsindustrie zich snel ontwikkeld met de voordelen van groene milieubescherming en economisch gemak. Tegelijkertijd zijn de overeenkomstige beleidsmaatregelen ook na de ander geïntroduceerd om continu de productie- en operatiegedrag van ondernemingen te reguleren, de productkwaliteit te verbeteren en hoogwaardige en gezonde duurzame ontwikkeling van de industrie te bevorderen. China is een belangrijke producent en consument van elektrische fietsen, met een sociaal eigendom van 420 miljoen eenheden. Volgens de analyse van onderzoeksinstellingen wordt verwacht dat de omvang van de Chinese elektrische fietsmarkt zal groeien van 17,2 miljard dollar tot 24,2 miljard dollar van 2023 tot 2028. Gedreven door meerdere factoren zoals beleidsrichtlijnen, marktvraag en technologische vooruitgang, is de elektrische fietsindustrie gestaag vooruit naar ontwikkeling van hoge kwaliteit. De E -fietsindustrie wordt echter nog steeds geconfronteerd met problemen zoals lage industriële concentratie, zwakke innovatie en onderzoeksmogelijkheden van ondernemingen en onvoldoende kwaliteitsborgingsmogelijkheden, die niet aan de behoeften van de mensen voldoen voor een beter leven.

Op 30 augustus hebben het ministerie van Handel en vijf andere afdelingen gezamenlijk het "implementatieplan voor het bevorderen van de handel in elektrische fietsen" vrijgegeven, wat de eerste keer is dat het land een beleid heeft uitgegeven voor de handel in elektrische fietsen. Op de ochtend van 31 augustus werd de lanceringsceremonie van de elektrische fietshandel in het programma van Guangxi gehouden in Nanning, wat het begin van de handel in het programma van de elektrische fietsindustrie markeerde. Liu Suwen, lid van het Permanent Comité van het Partijcomité en voorzitter van de China Light Industry Federation, en voorzitter van de China Bicycle Association, Guo Wenyu, vice -voorzitter en secretaris -generaal van de China Bicycle Association, evenals leiders van relevante afdelingen Zoals het ministerie van Handel en het Department of Industry and Information Technology van Guangxi Zhuang Autonome Region, hebben experts van relevante onderzoeksinstellingen, vertegenwoordigers van verschillende ondernemingen en dealers samen de lanceerceremonie bijgewoond. De lanceringsceremonie werd voorgezeten door de relevante persoon die verantwoordelijk is voor het Guangxi Electric Bicycle Safety Hazard Full Chain Rectification Work Team. Met de opeenvolgende introductie van consumentensubsidieprogramma's voor elektrische fietsen in verschillende regio's, roept de Chinese Bicycle Association op industriële ondernemingen op om hun sociale verantwoordelijkheden en rolpositionering te verduidelijken, het veiligheidsniveau van elektrische fietsen te verbeteren en continu hoogwaardige producten te produceren die hoogwaardige producten produceren die bevredigen en de mensen geruststellen; We moeten een aanvullend promotieplan ontwikkelen voor de handel in het programma van ons bedrijf dat de mensen ten goede komt en samen met nationaal beleid samenwerkt om echt voordelen voor de mensen te behalen; We moeten samenwerken met overheidsdiensten om de publiciteit van de handel in beleid te vergroten, waardoor het bewustzijn en de participatie van de consument verder wordt verbeterd; Neem het initiatief om relevante afdelingen zoals lokale handel te coördineren en contact op te nemen, en doe goed werk in basiswerkzaamheden en pre-sales, in verkoop en after-sales service. Ik hoop dat we met de gezamenlijke inspanningen van alle partijen de voordelen van de handel in beleid volledig kunnen benutten en gezamenlijk de hoogwaardige ontwikkeling van de EBike-industrie kunnen bevorderen.

Voor consumenten, hoe goedkoper de prijs, hoe betaalbaarder het is om echt hoogwaardige producten te kopen. Voor lokale overheden moeten ze zich echter nog steeds houden aan een principe van het aanpassen aan lokale omstandigheden en het handelen binnen hun mogelijkheden, vooral door het totale aantal elektrische fietsen in de regio volledig te evalueren, inclusief het potentiële verbruik en de aankoopvraag die kan worden gebruikt dat kan worden gebruikt dat kan worden gebruikt. , evenals hun eigen financiële capaciteit. In feite is het ware gevoel van beleidsprestaties gerelateerd aan zowel de sterkte als de snelheid van het beleid. De volgende stap is om de implementatiedetails in meer regio's in meer regio's vooruit te helpen, zodat consumenten een groter gevoel van winst kunnen hebben. Li Ziwen, adjunct-directeur van de industriële afdeling van het Institute of Industrial Economics and Technological Economics of the National Development and Reform Commission: de gestandaardiseerde en hoogwaardige ontwikkeling van elke industrie vereist daadwerkelijk beleidsinspanningen van zowel de vraag als de aanbod. Het is noodzakelijk om de vraag te laten leveren en hoogwaardige aanbod te laten zorgen voor vraag. De elektrische fietsindustrie is zelfs geen uitzondering. Het implementatieplan dat deze keer is geïntroduceerd, omvat niet alleen de productie en distributie eindigt, maar ook het consumptie -einde, met een beleidsregeling gedurende het hele proces. In deze situatie moet het zijn door het stimuleren van de consumptie en het bevorderen van "handel" om het aanbod te forceren om te toenemen. Wat is het doel van het dwingen van het aanbod om te verhogen? Het is om producten en ondernemingen mogelijk te maken die echt afhankelijk zijn van technologische innovatie en kwaliteit om zich te onderscheiden in marktconcurrentie, en om producten geleidelijk op te nemen met lagere veiligheidsfactoren, waaronder productiecapaciteit en ondernemingen, van de markt Moedig verschillende regio's aan om productiebedrijven te ondersteunen, waaronder verkoopbedrijven en zelfs sommige recyclingbedrijven, en combineer ze om verschillende soorten consumentenpromotie -activiteiten uit te voeren, kortingen en subsidies te combineren, zodat consumenten echt een nieuw E -fietsproduct kunnen kopen met gemoedsrust met gemoedsrust met gemoedsrust met gemoedsrust met gemoedsrust .

Veel vrienden hebben misverstanden over lithium-ion elektrische fietsen en zeggen dat ze niet alleen duurder zijn dan gewone fietsen, maar ook in de toekomst relatief hoge onderhoudskosten hebben. Eigenlijk wil ik zeggen dat iedereen zijn eigen perspectief heeft. Wat ik wil zeggen is dat als je van fietsen en je moe voelt op een gewone fiets, vooral wanneer je bergop bent of hobbelige wegen die reguliere fietsen niet kunnen oplossen. Zonder aarzeling zal ik u voorstellen aan Lithium-ion Assisted E Bike. Waarom is dat? Omdat door lithium-ion geassisteerde elektrische fietsen zijn uitgerust met ebike-motor, lithiumbatterij, transmissiesystemen en het lichaam van de geassisteerde E-fiets is relatief licht. Rijden op een gewone fiets kan bijvoorbeeld slechts 1000 meter bereiken, maar met een lithium-ion elektrische fiets kunt u gemakkelijk meer dan 5000 meter rijden, dus lithium-ionfietsen hebben een absolute rijvoordeel. Deze praktische rijervaringen kunnen niet worden vergeleken met gewone fietsen, en men zal nooit het opwindende plezier ervaren van het rijden op een lithium-ionfiets.

Ons bedrijf zal modellen presenteren op deze tentoonstelling, waaronder LC01EZ lithium-ion geassisteerde elektrische fiets, TR1 Travel Assisted E Bike, Lixa Lithium-ion Mountain Assisted Electric Bicycles, evenals MC01 ondersteund fietsframe en bijbehorende componenten zoals Ebike Motor en Lithium Battery Battery , waarnaar ons bedrijf onafhankelijk heeft ontworpen en patenten aangevraagd. Op dat moment zal het bedrijf gasten en bezoekers van alle partijen verwelkomen om te bezoeken en relevant personeel organiseren om fietsliefhebbers te helpen bij het rijden ter plaatse. Organiseer promotionele activiteiten voor verschillende automodellen en verwelkomen groothandelaren en retailers uit alle lagen van het leven om te informeren en bestellingen te plaatsen. Ons bedrijf ondersteunt tentoonstellingen en promoties van verschillende verschillende voertuigkleuren die u wilt, elk jaar gaan we bij deze fietsbeurs, dus dat kan elke hoop tegenkomen die we willen bereiken of een nieuw ontwerp, zodat we meer en meer mode E -fietsen kunnen promoten , die voldoen aan de eisen van verschillende mensen. Ik kijk ernaar uit om meer buitenlandse vrienden te zien tijdens deze beurs.

Op 18 juli 2024 hield voorzitter Liu Sruwen van de China Bicycle (Electric Bicycle) Association een werkvergadering met directeur Song Mingxia van het People's Daily Digital Communication Cool Neutrality Research Institute en haar delegatie. Dit is ook de eerste ontmoeting van voorzitter Liu Suwen die terugkeert van het Europese fietsen. Tijdens de vergadering introduceerde voorzitter Liu Suwen de algemene situatie van de fiets- en elektrische fietsindustrie, evenals het werk van groene en lage koolstof-ontwikkeling. Hij wees erop dat fietsen en elektrische fietsen, als de meest economische en handige vervoermiddelen, de eerste keuze zijn voor mensen om groene en koolstofarme levensreizen te bereiken. Hij hoopt dat alle sectoren van de samenleving de bouw van groene transportinfrastructuur zullen ondersteunen en de duurzame ontwikkeling van de fietsindustrie zullen bevorderen. Dean Song Mingxia introduceerde het belangrijkste werk van het dagelijkse digitale digitale communicatie-onderzoeksinstituut voor digitale communicatie, evenals de organisatie en publicatie van "My Green and Low Carbon Life" en de promotie van groen en koolstofarme onderzoek. Beide partijen kijken ernaar uit om actief samen te werken in relevante velden en gezamenlijk groene en koolstofarme ontwikkeling te bevorderen. De relevante verantwoordelijke kameraden van de vereniging namen deel.

Op dit moment heeft het aantal elektrische tweewielers in China bijna 300 miljoen bereikt. Tegelijkertijd hebben frequente brandongevallen veroorzaakt door binnenladen de persoonlijke veiligheid van bewoners en consumenten in de gemeenschap ernstig bedreigd. Sinds de tweede helft van 2021 hebben verschillende steden, waaronder Beijing en Shanghai, lokale voorschriften geïntroduceerd om het opladen van elektrische fietsen in gangen en binnenshuis verder te beperken. Het verbod op binnenladen in de gemeenschap vermijdt echter alleen de verborgen gevaren van binnenladen en waar te laden is een probleem geworden. Het bouwen van gecentraliseerde buitenlaadfaciliteiten is een uitgebreide oplossing. Beijing als voorbeeld nemen, zes afdelingen, waaronder de Municipal Fire Rescue Brigade, Municipal Planning and Natural Resources Commission, Municipal Housing and Urban Rural Development Commission, Municipal Urban Management Commission, Municipal Urban Management Comprehensive Administrative Law Enforcement Bureau en State Grid Beijing Electric Power Bedrijf heeft gezamenlijk de "Kennisgeving uitgegeven voor het verduidelijken van het relevante werk van gecentraliseerde laadfaciliteitenconstructie voor elektrische fietsen", gericht op het oplossen van knelpunten, zoals langzame bouwvoortgang, moeilijkheid bij het uitbreiden van de stroomvoorziening en hoge elektriciteitsprijzen voor gecentraliseerde laadfaciliteiten voor elektrische stadsfiets en elektrische mountainbike, krachtig verbetering van de dekking van faciliteiten en het gebruik van bewoners, waardoor het risico en de schade van ebike -branden bij de bron effectief worden voorkomen en oplossen. Tegelijkertijd werd een speciaal team voor de bouw van gecentraliseerde laadfaciliteiten voor elektrische fiets opgericht onder leiding van de gemeentelijke Urban Management Commission.

Volgens het Minhang District Fire and Rescue Bureau op 1 juli, een maand na de implementatie van de Shanghai -niet -gemotoriseerde voertuigveiligheidsbeheerregelgeving, hebben drie afdelingen in Minhang gezamenlijk een initiatief uitgegeven om eenheden aan te moedigen om de bouw van gecentraliseerde parkeerplaatsen en laadplaatsen voor te versnellen voor Elektrische fietsen en promoten "volledig opgeladen huis". Vanaf 1 juni werd de nieuwe "Shanghai Non Motor Vehicle Safety Management Regulations" van kracht, die de gebieden voor parkeren, plaatsen en opladen elektrische fietsen en lithiumbatterij duidelijk bepalen. De volledige tekst van het voorstel is als volgt ... Alle overheidsinstanties, ondernemingen en instellingen in de hele regio: Elektrische fietsen zijn een belangrijk vervoermiddel geworden voor de dagelijkse reizen van burgers, maar moeilijkheden bij het parkeren, opladen en brandongevallen zijn ook zeer prominent. Om de praktische problemen van dagelijkse opladen van elektrische fietsen in woonwijken te verlichten en het optreden van brandongevallen te verminderen, stellen wij voor: 1 、 Versnelt de bouw van parkeerplaatsen. Volgens relevante technische normen voor veiligheid en maatregelen op maat, versnelt u de bouw van gecentraliseerde parkeer- en oplaadfaciliteiten voor elektrische fietsen door bouwunits en installeren ze synchroon bijbehorende laad- en brandbestrijdingsfaciliteiten om effectief de praktische behoeften op te lossen van "toegang tot opladen". 2 、 Pleit voor het initiatief 'Full Electric Home'. Op basis van de realiteit moeten redelijke oplaadkosten voor de elektrische fietsen van werknemers worden verzameld, of moeten speciale subsidies worden geïmplementeerd, waarbij ze streven naar dezelfde prijs voor binnenshuis en buitenshuis, wat het aanbieden van gratis laaddiensten aanmoedigt en effectief aanpakt van de inherente vraag naar de inherente vraag naar "Bereidheid om op te laden". 3 、 Voer veiligheidspubliciteit en onderwijs uit. Voer de veiligheidspubliciteit uit, informeer werknemers om reguliere elektrische fietsen en batterijen te kopen, aanpassing, installatie, montage en illegaal parkeren en oplaadgedrag te elimineren en het doel te bereiken van "geen parkeren in de gang, geen toegang tot voertuigen, geen toegang tot lithium Batterij en verschillende kamers voor mensen en elektriciteit ", waardoor het probleem van" veilig opladen "bewustzijn effectief wordt opgelost. Alle overheidsinstanties, ondernemingen, instellingen en hun vakbonden in de hele regio moeten ernstig het ontwikkelingsconcept van "mensen op de eerste plaats stellen en het leven op de eerste plaats stellen", actief reageren op het werkinitiatief van "naar huis terugkeren met volledige macht en veiligheid", werk Samen om een ​​goede veiligheidsecologie te creëren op het gebied van elektrisch fietsgebruik in de hele regio met "gekwalificeerde producten, conforme locaties, juridisch gedrag en redelijke elektriciteitsprijzen"! Office of Minhang District Safety Production Committee Kantoor van het Minhang District Fire Safety Committee Minhang District Federation of Trade Vakbonden 1 juli 2024

Om het veiligheidsbeheer van elektrische fietsen verder te versterken, te voorkomen en te verminderen van het optreden van gevallen van elektrische fietsveiligheid en de veiligheid van het leven van mensen en eigendom te beschermen, hield de Huzhou Fire Rescue Brigade van de provincie Zhejiang, samen met meerdere afdelingen. Regeringsregulering Wetgevende werkpromotiebijeenkomst voor de "Huzhou Electric Bicycle Safety Management Maatregelen", en bevorderde het wetgevingsproces van elektrisch fietsveiligheidsbeheer in Huzhou City. Tijdens de vergadering besprak elke afdeling diepgaand de verantwoordelijkheden en verplichtingen van de verantwoordelijke partijen in de productie, verkoop, aanpassing, parkeren, opladen en andere aspecten van elektrische fietsen, op basis van hun eigen afdelingsfuncties. Ze werkten samen om de kwaliteits- en veiligheidsketencontrole van elke link te versterken. Verduidelijk ten eerste de belangrijkste verantwoordelijkheden van productie en verkoopbedrijven, implementeer het productkwaliteit en de veiligheidsverantwoordelijkheidssysteem en versterken de belangrijkste verantwoordelijkheden van productie en verkoopbedrijven; Ten tweede, verduidelijk de verantwoordelijkheden van online handelsplatforms van elektrische fietsen en online handelsoperators en vereisen een strikte implementatie van registratie- en toegangssystemen voor het solliciteren om het platform te betreden om elektrische fietsen en aanverwante producten te verkopen of gerelateerde diensten te bieden; De derde is om de hoofdverantwoordelijkheid van elektrische fietsrecyclingbeheer te verduidelijken, een op informatie gebaseerd recyclingsysteem op te zetten, volledig levenscyclusbeheer van lithiumbatterij te implementeren en het uitgebreide producent verantwoordelijkheidssysteem te implementeren. De vierde is het versterken van de wetshandhaving en het gerechtelijk toezicht van veiligheidsbeheer van elektrische fiets. Voor degenen die hun verplichtingen van veiligheidsbeheer van elektrische fiets, relevante ondernemingen, eenheden en particulieren niet nalaten, worden volgens de wet verantwoordelijk gehouden.

Op 15 augustus publiceerde Xinhua Daily Telegraph een commentaar getiteld "Steden moeten elektrische fietsen een veilige en gestandaardiseerde 'weg' geven". In de afgelopen jaren zijn elektrische fietsen de voorkeurskeuze geworden voor veel burgers vanwege hun lichtgewicht en flexibele kenmerken. Problemen zoals het binnenkomen van verkeerslichten, snelheidsovertredingen en in de verkeerde richting gaan, blijven echter optreden, wat leidt tot veel verkeersongevallen en slachtoffers. Telkens wanneer er een elektrisch fietstverkeerongeluk optreedt, kunnen de partijen die betrokken zijn bij het ongeval materiële schade aanrichten, de stedelijke verkeersbevel verstoren en in ernstige gevallen kan de bestuurder worden gewond of gedood, wat resulteert in catastrofale gevolgen voor de families van de overleden bestuurders. In werkelijkheid rijden sommige mensen roekeloos naar verkeerslichten, met voetgangers bij groene lichten en motorvoertuigen bij rode lichten; Sommige mensen rennen rond op de rijstrook van de motorvoertuigen en gaan zelfs tegen de weg op de verhoogde brug; Sommige mensen rijden illegaal gemodificeerde elektrische fiets en "profiteren van kansen" in het midden van motorvoertuigen in de hoeken ... Statistieken tonen aan dat veel slachtoffers gerelateerd zijn aan het bovenstaande gedrag. Gelukkig uitgaan, op een goede manier op een E -fiets rijden en veilig naar huis terugkeren, zijn de beste verwachtingen.