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Oggi condivideremo con te un motore Ebike a metà montato senza spazzole senza spazzole. Rispetto ai motori a trazione anteriore e ai motori a trazione posteriore. Il motore medio montato è un tipo di motore che ha una conversione e prestazioni di energia stabili. Ampiamente utilizzato nelle biciclette elettriche assistite agli ioni di litio, integra il rilevamento della frequenza del pedale, il rilevamento della velocità e il rilevamento della coppia. Secondo i requisiti, sono disponibili diverse opzioni di alimentazione, come 250 watt, 350 watt, 500 watt, 1000 watt, ecc. Nei componenti principali delle biciclette elettriche, il motore svolge senza dubbio un ruolo cruciale, come il cuore del corpo umano, fornendo energia al veicolo elettrico e spingendo l'intero sistema per funzionare. Grazie alla sua eccellente conversione e stabilità delle prestazioni, l'abbiamo applicato specificamente alle nostre biciclette elettriche assistite da montagna. Ad esempio, i nostri modelli esistenti ebike di montagna come MC01 e MC02. Inoltre, secondo le diverse esigenze di guida, anche alcune serie di biciclette assistite sono state ampiamente utilizzate. In termini di garanzia di qualità e servizio post-vendita, per i singoli motori, offriamo un periodo di garanzia valido fino a 3 anni. Durante il periodo di garanzia di 3 anni, se si verificano guasti o problemi con il motore Ebike, siamo responsabili per la sostituzione e la riparazione gratuite. Nel settore dei veicoli elettrici, abbiamo forti capacità di produzione e riserve di talenti professionali. Al fine di soddisfare le esigenze dei consumatori globali, dobbiamo espandere le nostre capacità di ricerca e sviluppo oltre il futuro, con una profonda attenzione all'estensione della categoria e all'estensione del mercato.

PECHING, 25 settembre (Xinhua)- Poiché la campagna di rettifica della sicurezza elettrica per la sicurezza della bicicletta a livello nazionale è iniziata a maggio, si sono verificati un totale di 6760 incendi per biciclette elettriche, con una riduzione significativa del numero totale di incendi per biciclette interni, un anno- Riduzione dell'anno di circa l'81,3%. L'azione di rettifica ha ottenuto risultati graduali. Il 25, Wang Tianrui, il primo comandante di livello del dipartimento di supervisione del fuoco del National Fire and Rescue Bureau, ha rilasciato la dichiarazione di cui sopra in una normale conferenza stampa. Wang Tianrui ha introdotto che dal lancio dell'azione di rettifica, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e l'amministrazione statale per la regolamentazione del mercato hanno formulato e migliorato il sistema standard per le biciclette elettriche. Le specifiche tecniche per la sicurezza del veicolo attualmente sollecitate per le opinioni hanno proposto alcune misure di miglioramento per gli aspetti di cui il pubblico è preoccupato, come materiali per il corpo, resistenza, impostazioni del pedale e peso del veicolo. In termini di costruzione di impianti di ricarica, dal lancio dell'azione di rettifica, oltre 7 milioni di nuovi porti di ricarica di vari tipi sono stati aggiunti a livello nazionale. Allo stesso tempo, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e l'amministrazione statale per la regolamentazione del mercato hanno emesso un avviso che richiede che il prezzo dell'elettricità per l'adesione dei porti nelle aree residenziali sia attuato in base al prezzo di elettricità residenziale, che è ridotto della metà rispetto all'originale Prezzo elettrico commerciale. Attualmente, oltre 270000 comunità residenziali hanno implementato questa politica. In termini di eliminazione delle modifiche illegali, varie regioni e dipartimenti hanno redatto congiuntamente la catena di interesse di modifica illegale, rimosso 6823 collegamenti di prodotto illegali di modifica, gestito 61000 casi, indagato e trattato con 3473 "workshop neri" coinvolti nella modifica illegale, e ha confiscato oltre 20000 batterie modificate illegalmente. Allo stesso tempo, il team specializzato sta coordinando l'istituzione di un meccanismo di tracciamento e indagine sugli incidenti e sarà responsabile per la qualità del prodotto, le modifiche illegali e altre questioni esposte nell'incidente, costringendo i produttori a migliorare la qualità del prodotto. Inoltre, gli organi di pubblica sicurezza in varie regioni hanno interamente implementato la gestione delle targhe per le biciclette elettriche e hanno registrato 227 milioni di biciclette elettriche con targhe. Le autorità competenti hanno incluso specificamente le biciclette elettriche nell'ambito degli scambi e le politiche di supporto sono state formulate in varie regioni. Attualmente, questo lavoro è costantemente implementato.

Credo che tutti abbiano familiarità con gli strumenti, che sono prodotti elettronici installati su biciclette comuni, bici elettriche, motociclette, automobili e altri veicoli di trasporto per registrare e visualizzare vari dati di guida, come velocità attuale, chilometraggio, tempo di guida, ecc. -End orologio ha anche altitudine, pressione dell'aria, display di pendenza, ecc. Oggi, prendendo il cruscotto per le nostre biciclette elettriche assistite dalla batteria al litio come esempio, te lo presenteremo: in primo luogo, il cruscotto attualmente sul mercato è costituito da una testa da metro, una base di metri, un magnete a induzione, una frequenza di pedali Controller (non un accessorio standard), una luce stop watch (non un accessorio standard) e circa cinque parti. Sebbene arrivino in varie forme, come quadrato, cerchio, diamante, ecc., A seconda della posizione effettiva e delle preferenze estetiche, e anche i colori sono abbaglianti, i loro principi di lavoro sono simili. Il principio è che quando il cerchio dell'auto ruota, il sensore cattura le informazioni fornite dal magnete a induzione e le trasmette al contachilometri attraverso la linea di rilevamento. Il contachilometri host elabora questo e calcola la velocità, il chilometraggio e altre informazioni. In poche parole, un dispositivo come un dispositivo è installato sulla ruota anteriore e un sensore è montato sulla forcella anteriore. Quando la ruota ruota una volta, il magnete passa una volta dal sensore e il tachimetro conta una rivoluzione. Sulla base dei parametri della ruota pre-set, il tachimetro calcola la velocità e la distanza. In poche parole, il principio di lavoro è misurare la velocità moltiplicando la velocità di rotazione della ruota per la sua circonferenza durante il processo di ciclismo.

La riunione annuale ISO/TC 149 e la riunione annuale ISO/TC 149/SC1, nonché le riunioni del gruppo di lavoro WG13 e WG16, si terranno a Sangalhos, in Portogallo, dal 10 al 13 settembre 2024. Più di 40 rappresentanti di 9 paesi tra cui Cina, Francia, Germania, Giappone, Paesi Bassi, Portogallo, Regno Unito, Stati Uniti e Australia hanno partecipato alla riunione. Sei rappresentanti di esperti della China Bicycle Association, National Bicycle Standardization Technical Committee, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Electric Vehicle Service and Service Co., Ltd., Ningbo Julong Machinery Co., Ltd. e Tangshan Chenyang Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment Equipment. Co., Ltd. ha partecipato alla riunione. Durante le riunioni annuali di ISO/TC149 e SC1, i segretari di ISO/TC149 e SC1 hanno riferito rispettivamente sulla loro situazione di lavoro annuale; Votato per approvare il nuovo presidente di SC1; Votato a favore del mantenimento delle relazioni di collegamento con il Comitato per le norme elettriche delle apparecchiature elettriche IEC TC61, ha concordato le dimissioni di quattro esperti giapponesi dalle loro posizioni come funzionari di collegamento IEC TC61 e ha concordato che la prossima riunione annuale si terrà a Tokyo, in Giappone, da Giappone da 14-17 ottobre 2025. I requisiti di sicurezza ISO 4210 a due ruote (bici elettrica) di sicurezza standard di WG13 e il gruppo di lavoro standard di WAGGING ISO 11243 ha discusso rispettivamente degli standard pertinenti. 10 opinioni proposte dalla Cina, tra cui 4 opinioni editoriali, 6 opinioni tecniche, 3 approvate, 1 che richiedono ulteriori spiegazioni e 2 discusse da un gruppo di discussione con esperti del Giappone e degli Stati Uniti. Durante la conferenza, esperti cinesi sono stati invitati a visitare aziende come IGU, Bikinnov, Abimota, HFA, Triangolo, DM e Sangalhos. Hanno condotto ispezioni in loco su progettazione, produzione e test di veicoli in plastica, centri di progettazione in bicicletta (bici E), centri di test per biciclette (biciclette elettriche), telaio per biciclette, pignoni, alberi a gocce, riflettori e altri pezzi di ricambio. Hanno anche assistito alla vera scena della produzione di automazione industriale di parti di biciclette in Europa e hanno appreso le applicazioni materiali sostenibili, le prospettive di mercato e i nuovi modelli di trasporto di business su biciclette elettriche assistite. Le biciclette elettriche assistite diventeranno il futuro modo di trasporto in Europa, in particolare per il pendolarismo.

Quando si tratta di biciclette elettriche, cosa mi viene in mente? Alcuni amici potrebbero dire che le biciclette elettriche hanno una più caratteristica delle biciclette ordinarie, che è l'uso dell'elettricità. Come produttore di biciclette elettriche per molti anni, le biciclette elettriche non sono così semplici. Attualmente, la maggior parte delle biciclette elettriche sul mercato utilizzano batterie al piombo-acido, mentre la batteria al litio è entrata solo di recente agli occhi del pubblico. Avere una batteria risolve il problema della portata, da dove viene la potenza? Un amico ha detto che non tutte le biciclette fanno affidamento sull'assistenza umana per la guida? Le biciclette elettriche sono completamente diverse. Quando la batteria si esaurisce, puoi guidarla come una normale bicicletta. Quando la batteria è completamente carica, il motore Ebike installato su di essa ci fornirà assistenza. Ad esempio, in passato, potremmo camminare 50 chilometri in sella a una bicicletta normale da sola, ma una bicicletta elettrica può facilmente correre 200 chilometri senza alcuno sforzo. Pertanto, ci riferiamo anche alle biciclette elettriche come bici elettrica assistita. La velocità delle biciclette ordinarie può essere regolata e controllata solo dal lavoro umano, ma le biciclette elettriche sono diverse. Il loro potente sistema di regolazione a velocità variabile integra abilmente il motore eBike e la batteria in uno, e combina anche il lavoro umano per controllare la velocità della nostra corsa.

Ti impegni in attività fisiche durante la guida di una bicicletta elettrica assistita agli ioni di litio? Questo video prende il nostro nuovo modello Assisted Model TR1 come esempio per insegnarti alcuni lavori di preparazione pertinenti prima di guidare. Questo video prende il nostro nuovo veicolo assistito da energia TR1 come esempio per insegnarti alcuni lavori di preparazione pertinenti prima di guidare. La bici E Power Assistita a batteria al litio è un nuovo tipo di nuova bicicletta ad assistenza per energia che abbiamo progettato e sviluppato. Il design e la forma del punto di attraversamento del terreno del telaio della bicicletta diventano immediatamente uno strumento di trasporto che può essere cavalcato da chiunque indipendentemente dal genere. Per prevenire lesioni durante il ciclo e garantire la sicurezza di tutti, abbiamo filmato in modo appositamente filmato un video per introdurre gli esercizi di riscaldamento che dobbiamo fare prima di andare in bici elettrica. Naturalmente, se hai una conoscenza dell'esercizio loro con più amici

Gli amici a cui piacciono le biciclette elettriche assistite dal litio attribuiscono grande importanza alla gamma di biciclette assistite elettriche e i fattori determinanti per la lunghezza della gamma sono la capacità della batteria e la qualità della batteria al litio.   Quindi l'uso e la manutenzione delle batterie al litio sono particolarmente importanti. Come tutti sappiamo, durante il trasporto, la batteria al litio assistita dalla bici avrà un periodo di auto -scarico, quindi dopo averli ricevendo, le prime corse devono essere caricate e scaricate profondamente e pedalate più volte.   Ma alcune persone possono continuare a guidare con l'elettricità quando la batteria sta per esaurirsi, il che può facilmente causare un grande carico sulla batteria al litio. Pertanto, si consiglia di tornare alla modalità manuale quando la batteria sta per esaurire e caricarla in modo tempestivo, senza svuotare la batteria. Se la batteria è gravemente esaurita, la sua capacità diminuirà. Se non in uso per molto tempo, ricordati di controllare regolarmente il livello della batteria per mantenerlo al di sopra del 60% della capacità nominale, di solito caricando una volta ogni 1-3 mesi. Per mantenere correttamente la batteria, è anche importante garantire che la batteria sia installata in modo sicuro sulla bici elettrica per evitare danni da vibrazioni durante il ciclo. Ogni batteria per biciclette ad assistito elettrico ha la sua durata di servizio, di solito calcolata in base al numero di cicli di ricarica e scarica. Più bassa la frequenza di ricarica e scarica, più lunga è la durata. Pertanto, è importante utilizzare correttamente l'attrezzatura di assistenza durante la guida.  

Credo che tutti abbiano familiarità con i motori hub Wheel, che sono ampiamente utilizzati non solo nel settore automobilistico ma anche nel settore della bicicletta elettrica assistita. Perché è ampiamente usato? Oggi condividerò la mia opinione personale sui suoi vantaggi e tendenze. I motori del mozzo delle ruote hanno sostituito i tradizionali componenti di trasmissione meccanica come riduttori, alberi di trasmissione, differenziali, mezze alberi e molte altre parti complesse. In sostanza, i motori del mozzo delle ruote consentono un maggiore spazio di progettazione, abbassare il centro di gravità del veicolo e ridurre il numero di componenti automobilistici. Poiché non richiedono la trasmissione meccanica e sono guidati direttamente dalle ruote, l'efficienza energetica dell'auto diventa più alta. Il sistema di trasmissione del motore Ebike del mozzo della ruota può essere installato in modo flessibile nelle ruote di vari veicoli elettrici, guidando direttamente il mozzo della ruota per ruotare. Rispetto ai tradizionali metodi di guida centralizzati, presenta evidenti vantaggi tecnologici e caratteristiche nella configurazione di potenza, nella struttura della trasmissione, nella gestione delle prestazioni, dell'utilizzo dell'energia e di altri aspetti. Con il graduale miglioramento e miglioramento delle condizioni di vita delle persone, sia le automobili che le biciclette elettriche passano da un settore a un futuro settore mobile. Nei prossimi anni, potremmo vedere l'emergere di molti veicoli urbani con alto volume leggero e piccolo, che integrerà diversi modelli e marchi di propulsori, aumenteranno la modularità e introducono nuovi concetti di connettività. I dati e l'interazione diventeranno i pilastri della futura industria delle bici elettriche assistite e delle città intelligenti.

Per quanto riguarda la certificazione CCC, credo che coloro che comprendono le specifiche e gli standard del settore della bicicletta elettrica non siano estranei. Vale la pena affermare che le biciclette elettriche devono essere certificate CCC, ma come suo accessorio - anche il caricabatterie deve fare la stessa certificazione? La maggior parte delle persone pensa che sia necessaria la certificazione, ma la tabella di definizione non trova la classificazione del prodotto corrispondente. Tuttavia, il dipartimento di supervisione e gestione della certificazione pertinente ha recentemente risposto che il caricabatterie Ebike non è nella directory di certificazione CCC e non ottiene la certificazione CCC separatamente. Quando la bici elettrica è certificata da CCC, il caricabatterie deve essere testato come componente chiave e le informazioni pertinenti dovrebbero essere incluse nel certificato di prodotti per biciclette. Credo che tutti dovrebbero avere in mente un fondo, ma questa disposizione è comprensibile, dopo tutto, la sicurezza non è una piccola cosa. Essere severi è una buona cosa per tutti noi! D'altra parte, è anche costretto a standardizzare i pertinenti produttori di biciclette elettriche al litio, solo severi requisiti delle normative nazionali, la società può svilupparsi in modo sano.

Oggi vorrei presentarti la nostra bicicletta Assistetta Electric Lixa. Dall'aspetto del telaio della bici, appartiene al tipo di bici da montagna E e il materiale utilizzato è in lega di alluminio 6061. Al fine di prevenire la collisione e i dossi, la superficie del telaio della bici è progettata con tre strati di alta temperatura spruzzatura. Il motore situato in posizione Wutong è un 250 W, 80n. M Motod Ebike Motor con una batteria al litio da 36 V, 11,6 ah. È installato nella parte inferiore del telaio della bici e dotato di un sistema di regolazione a velocità variabile a 11 livelli. Il cruscotto LCD da 1,9 pollici è installato nel punto del rapporto dorato sul lato sinistro del manubrio. Le dimensioni della ruota anteriore e posteriore sono 27,5 * 2,1 pollici, con una lunghezza totale di 1870 mm e una larghezza di 720 mm. Dotato di selle superiori e inferiori regolabili, l'altezza può raggiungere oltre 1080 mm e il peso netto è di 21,5 chilogrammi. Questa bici E Electric Assisted Electric può trasportare fino a 100 chilogrammi. La scelta migliore per la mountain bike all'aperto è senza dubbio questa bicicletta ad assistito elettrico Lixa. Può incontrare altezze che vanno da 160 cm a 195 cm.

Negli ultimi anni, come strumento importante per i residenti per percorrere brevi distanze, l'industria della bicicletta elettrica si è rapidamente sviluppata con i vantaggi della protezione ambientale verde e della comodità economica. Allo stesso tempo, sono state introdotte anche misure politiche corrispondenti una dopo l'altra per regolare continuamente la produzione e il comportamento operativo delle imprese, migliorare la qualità del prodotto e promuovere uno sviluppo sostenibile di alta qualità e sano del settore. La Cina è un grande produttore e consumatore di biciclette elettriche, con una proprietà sociale di 420 milioni di unità. Secondo l'analisi degli istituti di ricerca, si prevede che la dimensione del mercato della bicicletta elettrica cinese crescerà da 17,2 miliardi di dollari a 24,2 miliardi di dollari USA dal 2023 al 2028. Spinto da molteplici fattori come la guida politica, la domanda di mercato e il progresso tecnologico, l'industria della bicicletta elettrica sta avanzando costantemente verso lo sviluppo di alta qualità. Tuttavia, l'industria delle biciclette deve ancora affrontare problemi come una bassa concentrazione del settore, una debole innovazione e capacità di ricerca delle imprese e capacità di garanzia di qualità insufficienti, che non hanno soddisfatto le esigenze delle persone per una vita migliore.

Il 30 agosto, il Ministero del Commercio e altri cinque dipartimenti hanno rilasciato congiuntamente il "piano di attuazione per la promozione del commercio di biciclette elettriche", che è la prima volta che il paese ha emesso una politica per il commercio di biciclette elettriche. La mattina del 31 agosto, si tenne la cerimonia di lancio del commercio di bici elettrici del Guangxi, segnando l'inizio del programma del settore della bicicletta elettrica. Liu Suwen, membro del comitato permanente del comitato del partito e presidente della China Light Industry Federation, e presidente della China Bicycle Association, Guo Wenyu, vicepresidente e segretario generale della China Bicycle Association, nonché leader dei dipartimenti pertinenti Come il Dipartimento del Commercio e il Dipartimento dell'industria e della tecnologia dell'informazione della regione autonoma di Guangxi Zhuang, esperti di istituti di ricerca pertinenti, rappresentanti di varie imprese e rivenditori hanno partecipato insieme alla cerimonia di lancio. La cerimonia di lancio è stata presieduta dalla persona pertinente responsabile del team di lavoro di rettifica a catena completa della sicurezza elettrica del Guangxi. Con la successiva introduzione di programmi di sussidi per i consumatori per le biciclette elettriche in varie regioni, la China Bicycle Association invita le imprese del settore per chiarire le loro responsabilità sociali e il posizionamento del ruolo, migliorare il livello di sicurezza delle biciclette elettriche e produrre costantemente prodotti di alta qualità che soddisfano e soddisfano rassicurare le persone; Dobbiamo sviluppare un piano di promozione complementare per il commercio della nostra azienda a beneficio delle persone e collaborare con le politiche nazionali per ottenere veramente benefici per le persone; Dobbiamo collaborare con i dipartimenti governativi per aumentare la pubblicità sul commercio della politica, migliorando ulteriormente la consapevolezza e la partecipazione dei consumatori; Prendi l'iniziativa per coordinare e contattare dipartimenti pertinenti come il commercio locale e svolgere un buon lavoro nel lavoro di base e nelle pre-vendita, nelle vendite e nel servizio post-vendita. Spero che con gli sforzi concertati di tutte le parti, possiamo sfruttare pienamente i benefici del commercio di politica e promuovere congiuntamente lo sviluppo di alta qualità del settore ebike.

Per i consumatori, più economico è il prezzo, più accessibile è acquistare prodotti di alta qualità. Tuttavia, per i governi locali, devono ancora aderire a un principio di adattamento alle condizioni locali e ad agire all'interno delle loro capacità, in particolare valutando in modo completo il numero complessivo di biciclette elettriche nella regione, incluso il potenziale consumo e la domanda di acquisto che può essere levante , così come la propria capacità finanziaria. In effetti, il vero senso del rendimento politico è legato sia alla forza che alla velocità della politica. Il prossimo passo è quello di far avanzare i dettagli di implementazione a un ritmo più rapido in più regioni, in modo che i consumatori possano avere un maggiore senso di guadagno. Li Ziwen, vicedirettore del dipartimento industriale presso l'Institute of Industrial Economics and Technological Economics della Commissione nazionale di sviluppo e riforma: lo sviluppo standardizzato e di alta qualità di qualsiasi settore richiede effettivamente sforzi politici sia dalle parti dell'offerta che della domanda. È necessario consentire alla domanda di rifornimento e consentire alla domanda di alta qualità di creare domanda. In effetti, l'industria della bicicletta elettrica non fa eccezione. Il piano di implementazione introdotto questa volta non solo copre le estremità della produzione e della distribuzione, ma anche la fine del consumo, fornendo un accordo politico durante l'intero processo. In questa situazione, deve essere attraverso l'aumento del consumo e la promozione del "commercio" per costringere l'offerta ad aumentare. Qual è lo scopo di costringere l'aumento dell'offerta? È per consentire a prodotti e imprese che si basano veramente sull'innovazione tecnologica e sulla qualità per distinguersi nella concorrenza del mercato e per ritirare gradualmente i prodotti con fattori di sicurezza più bassi, compresa la capacità di produzione e le imprese, dal mercato Incoraggia varie regioni a supportare le imprese di produzione, comprese le imprese di vendita e persino alcune imprese di riciclaggio e combinarle per svolgere vari tipi di attività di promozione dei consumatori, combinando sconti e sussidi, in modo che i consumatori possano veramente acquistare un nuovo prodotto per biciclette con pace della mente .

Molti amici hanno incomprensioni sulle biciclette elettriche agli ioni di litio, affermando che non sono solo più costosi delle biciclette regolari, ma hanno anche costi di manutenzione relativamente elevati in futuro. In realtà, quello che voglio dire è che tutti hanno la propria prospettiva. Quello che voglio dire è che se ti piace andare in bicicletta e ti senti stanco di andare in bicicletta normale, specialmente quando incontri strade in salita o accidentate che le normali biciclette non possono risolvere. Senza esitazione, ti presenterò una bici assistita da ioni di litio. Perché? Poiché le biciclette elettriche assistite agli ioni di litio sono dotate di motore ebike, batteria al litio, sistemi di trasmissione e il corpo della bici E assistita è relativamente leggero. Ad esempio, andare in bicicletta normale può raggiungere solo 1000 metri, ma con una bicicletta elettrica agli ioni di litio, puoi facilmente andare a 5000 metri, quindi le biciclette agli ioni di litio hanno un'esperienza assoluta per il vantaggio di equitazione. Queste esperienze pratiche di guida non possono essere paragonate alle normali biciclette e non si verificherà mai il piacere esaltante di andare in bicicletta agli ioni di litio.

La nostra azienda mostrerà i modelli in questa mostra, tra cui biciclette elettriche assistite da ioni di litio LC01EZ, bici da viaggio TR1 Assistito da viaggio, biciclette elettriche di montagna di litio Litio Litio, nonché telaio di bici assistito MC01 e componenti corrispondenti come Ebike Motor e Lithium Battery Battery , su cui la nostra azienda ha progettato e richiesto indipendentemente i brevetti. A quel tempo, la società accoglierà gli ospiti e i visitatori di tutte le parti per visitare e organizzare il personale pertinente per aiutare gli appassionati di ciclismo nell'equilibrio in loco. Organizza attività promozionali per vari modelli di auto e accoglienti grossisti e rivenditori di ogni ceto sociale per indagare e mettere gli ordini. La nostra azienda supporterà le mostre e le promozioni di vari colori del veicolo che desideri, ogni anno, frequentiamo questa fiera della bicicletta in modo che possa imbatterti in ogni speranza che vogliamo ottenere o qualsiasi nuovo design in modo da poter promuovere sempre più bici della moda , che si adattano alle esigenze di persone diverse. Non vedo l'ora di vedere più amici stranieri durante questa fiera.

Il 18 luglio 2024, il presidente Liu Suwen della China Bicycle (Electric Bicycle) ha tenuto un incontro di lavoro con il regista Song Mingxia del Daily Digital Communication Communication Carbon Neutrality Research Institute e la sua delegazione. Questo è anche il primo incontro del presidente Liu Suwen che torna dal ciclismo europeo. Durante l'incontro, il presidente Liu Suwen ha introdotto la situazione generale dell'industria delle biciclette e della bici elettrica, nonché il lavoro di sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio. Ha sottolineato che le biciclette e le biciclette elettriche, in quanto mezzi di trasporto più economici e convenienti, sono la prima scelta per le persone per ottenere viaggi di vita a basso contenuto di carbonio. Spera che tutti i settori della società sostengano la costruzione di infrastrutture di trasporto verde e promuovano lo sviluppo sostenibile dell'industria delle biciclette. Dean Song Mingxia ha introdotto il principale lavoro del Daily Digital Communication Communication Carbon Neutrality Research Institute, nonché l'organizzazione e la pubblicazione di "My Green and Low Carbon Life" e la promozione della ricerca verde e a basse emissioni di carbonio. Entrambe le parti non vedono l'ora di cooperare attivamente in campi pertinenti e promuovere congiuntamente lo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio. I relativi compagni responsabili dell'Associazione hanno partecipato.

Al momento, il numero di due ruote elettrici in Cina ha raggiunto quasi 300 milioni. Allo stesso tempo, frequenti incidenti antincendio causati dalla ricarica interna hanno seriamente minacciato la sicurezza personale di residenti e consumatori nella comunità. Dalla seconda metà del 2021, diverse città tra cui Pechino e Shanghai hanno introdotto le normative locali per limitare ulteriormente la carica delle biciclette elettriche nei corridoi e nei piedi all'interno. Tuttavia, il divieto di addebito interno nella comunità evita solo i pericoli nascosti della ricarica interna e dove addebitare è diventato un problema. Costruire strutture di ricarica centralizzate all'aperto è una soluzione completa. Prendendo Pechino come esempio, sei dipartimenti tra cui la Brigata di salvataggio antincendio municipale, la Commissione per la pianificazione e le risorse naturali municipali, la Commissione per lo sviluppo rurale urbano municipale, la Commissione di gestione urbana municipale, la gestione urbana municipale di applicazione dell'amministrazione completa La società ha rilasciato congiuntamente "avviso per chiarire il lavoro pertinente delle strutture di ricarica centralizzate per la costruzione di biciclette elettriche", concentrandosi sulla risoluzione di problemi di collo di bottiglia come progressi lenti costruzioni, difficoltà nell'espansione dell'alimentazione elettrica e elevati prezzi dell'elettricità per le strutture di ricarica centralizzate per la bici elettrica e la mountain bike elettrica, migliorando vigorosamente la copertura delle strutture e il tasso di utilizzo dei residenti, prevenendo e risolvendo efficacemente il rischio e il danno degli incendi ebike sulla fonte. Allo stesso tempo, è stato istituito un team speciale per la costruzione di strutture di ricarica centralizzate per la bicicletta elettrica sotto la guida della Commissione di gestione urbana municipale.

Secondo il Minhang District Fire and Rescue Bureau il 1 ° luglio, un mese dopo l'attuazione delle norme di gestione della sicurezza dei veicoli non motorizzati di Shanghai, tre dipartimenti di Minhang hanno emesso congiuntamente un'iniziativa per incoraggiare le unità ad accelerare la costruzione di parcheggi centralizzati e i luoghi di ricarica Biciclette elettriche e promuovono "casa completamente carica". A partire dal 1 ° giugno, sono entrate in vigore le nuove "norme di gestione della sicurezza dei veicoli per autoveicoli Shanghai, che stipulano chiaramente le aree per il parcheggio, il posizionamento e la ricarica di biciclette elettriche e batteria al litio. Il testo completo della proposta è il seguente—— Tutte le agenzie governative, le imprese e le istituzioni in tutta la regione: Le biciclette elettriche sono diventate un importante mezzo di trasporto per i viaggi quotidiani dei cittadini, ma anche le difficoltà nel parcheggio, nella ricarica e nell'incendio sono molto importanti. Per alleviare le difficoltà pratiche della carica quotidiana delle biciclette elettriche nelle aree residenziali e ridurre il verificarsi di incidenti antincendio, proponiamo: 1 、 Accelerare la costruzione di parcheggi. Secondo gli standard tecnici di sicurezza pertinenti e le misure su misura, accelera la costruzione di impianti di parcheggio centralizzati e di ricarica per le biciclette elettriche da parte delle unità di costruzione e installare sincroni di servizi di ricarica e combattimento antincendio per risolvere efficacemente le esigenze pratiche di "avere accesso alla carica". 2 、 Sostenere l'iniziativa "Full Electric Home". Sulla base della realtà, dovrebbero essere raccolte tasse di ricarica ragionevoli per le biciclette elettriche dei dipendenti, o dovrebbero essere implementati sussidi speciali, cercando di raggiungere lo stesso prezzo per l'adesione al chiuso e all'esterno, incoraggiando la fornitura di servizi di ricarica gratuiti e affrontando efficacemente la domanda intrinseca di "volontà di addebitare". 3 、 Eseguire la pubblicità e l'educazione della sicurezza. Eseguire la pubblicità sulla sicurezza, educare i dipendenti ad acquistare cicli e batterie regolari elettriche, eliminare la modifica, l'installazione, l'assemblaggio e i comportamenti illegali di parcheggio e di ricarica e raggiungere l'obiettivo di "nessun parcheggio nel corridoio, nessun ingresso di veicoli, nessun ingresso di litio Batteria e sale diverse per persone e elettricità ", risolvendo efficacemente il problema della consapevolezza di" ricarica sicura ". Tutte le agenzie governative, le imprese, le istituzioni e i loro sindacati in tutta la regione dovrebbero praticare seriamente il concetto di sviluppo di "mettere le persone al primo posto e la vita prima", rispondono attivamente all'iniziativa di lavoro di "tornare a casa con piena potenza e sicurezza" Insieme per creare una buona ecologia della sicurezza nel campo dell'uso di bici elettriche in tutta la regione con "prodotti qualificati, luoghi conformi, comportamento legale e prezzi ragionevoli dell'elettricità"! Office of Minhang District Safety Production Committee Office of Minhang District Fire Safety Committee Federazione distrettuale dei sindacati di Minhang 1 luglio 2024

Al fine di rafforzare ulteriormente la gestione della sicurezza delle biciclette elettriche, prevenire e ridurre il verificarsi di incidenti elettrici per la sicurezza della bici e proteggere la sicurezza della vita e della proprietà delle persone, la brigata di salvataggio antincendio di Huzhou della provincia di Zhejiang, insieme a più dipartimenti, ha tenuto il secondo Regolamento governativo La riunione di promozione del lavoro legislativo per le "misure di gestione della sicurezza delle biciclette elettriche di Huzhou" e ha promosso ordinato il processo legislativo della gestione della sicurezza delle biciclette elettriche nella città di Huzhou. Durante l'incontro, ogni dipartimento ha discusso a fondo le responsabilità e gli obblighi delle parti responsabili nella produzione, vendite, modifica, parcheggio, addebito e altri aspetti delle biciclette elettriche, in base alle proprie funzioni dipartimentali. Hanno lavorato insieme per rafforzare il controllo della catena di qualità e di sicurezza di ciascun collegamento. In primo luogo, chiarire le principali responsabilità delle imprese di produzione e vendite, implementa il sistema di qualità e responsabilità della sicurezza del prodotto e rafforza le principali responsabilità delle imprese di produzione e vendite; In secondo luogo, chiarire le responsabilità delle piattaforme di trading online in bicicletta elettrica e degli operatori di trading online e richiedono una rigida implementazione dei sistemi di registrazione e accesso per la domanda per inserire la piattaforma per vendere biciclette elettriche e prodotti correlati o fornire servizi correlati; Il terzo è chiarire la principale responsabilità della gestione del riciclaggio della bicicletta elettrica, stabilire un sistema di riciclaggio basato sull'informazione, implementare la gestione completa del ciclo di vita della batteria al litio e implementare il sistema di responsabilità del produttore esteso. Il quarto è rafforzare le forze dell'ordine e la supervisione giudiziaria della gestione della sicurezza delle biciclette elettriche. Per coloro che non soddisfano i loro obblighi di gestione della sicurezza della bicicletta elettrica, imprese, unità e individui pertinenti saranno ritenuti responsabili in conformità con la legge.

Il 15 agosto, Xinhua Daily Telegraph ha pubblicato un commento intitolato "Le città dovrebbero dare alle biciclette elettriche una" strada "sicura e standardizzata. Negli ultimi anni, le biciclette elettriche sono diventate la scelta preferita per molti cittadini a causa delle loro caratteristiche leggere e flessibili. Tuttavia, continuano a verificarsi problemi come l'incremento dei semafori, accelerare e andare nella direzione sbagliata, portando a molti incidenti stradali e vittime. Ogni volta che si verifica un incidente stradale elettrico in bicicletta, le parti coinvolte nell'incidente possono subire danni alla proprietà, interrompere l'ordine del traffico urbano e, nei casi più gravi, il conducente può essere ferito o ucciso, con conseguenti conseguenze catastrofiche per le famiglie dei conducenti deceduti. In realtà, alcune persone guidano incautamente al semaforo, con pedoni a luci verdi e veicoli a motore alle luci rosse; Alcune persone corrono sulla corsia di veicoli a motore e vanno persino contro la strada sul ponte elevato; Alcune persone guidano la bici elettrica modificata illegalmente e "sfruttano le opportunità" nel mezzo dei veicoli a motore agli angoli ... Le statistiche mostrano che molte vittime sono legate al comportamento di cui sopra. Uscire felicemente, andare in bicicletta in modo adeguato e tornare a casa in sicurezza sono le migliori aspettative.