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Hoy, compartiremos con usted un motor ebike de montaje medio sin escobillas comúnmente utilizado. En comparación con los motores de tracción delantera y los motores de tracción trasera. El motor montado en medio es un tipo de motor que tiene una conversión y rendimiento de energía estable. Ampliamente utilizado en bicicletas eléctricas asistidas por iones de litio, integra la detección de frecuencia del pedal, la detección de velocidad y la detección de par. De acuerdo con los requisitos, hay diferentes opciones de energía disponibles, como 250 vatios, 350 vatios, 500 vatios, 1000 vatios, etc. En los componentes centrales de las bicicletas eléctricas, el motor indudablemente juega un papel crucial, como el corazón del cuerpo humano, proporcionando energía al vehículo eléctrico y conduciendo todo el sistema a operar. Debido a su excelente conversión y estabilidad de rendimiento, la hemos aplicado específicamente a nuestras bicicletas eléctricas asistidas por la montaña. Por ejemplo, nuestros modelos existentes de montaña eBike como MC01 y MC02. Además, según diferentes necesidades de conducción, incluso algunas series de bicicletas asistidas se han utilizado ampliamente. En términos de garantía de calidad y servicio postventa, para motores individuales, ofrecemos un período de garantía válido de hasta 3 años. Durante el período de garantía de 3 años, si se producen fallas o problemas con el motor Ebike, somos responsables del reemplazo y reparación gratuitos. En la industria de los vehículos eléctricos, tenemos fuertes capacidades de fabricación y reservas de talentos profesionales. Para satisfacer las necesidades de los consumidores globales, debemos ampliar nuestras capacidades de investigación y desarrollo más allá del futuro, con un enfoque profundo tanto en la extensión de categoría como en la extensión del mercado.

BEIJING, 25 de septiembre (Xinhua)- Desde que la campaña nacional de rectificación de riesgos de seguridad para bicicletas eléctricas comenzó en mayo, se han producido un total de 6760 incendios de bicicletas eléctricas en todo el país, con una disminución significativa en el número total de incendios en bicicleta E, un año. Disminución anual de aproximadamente 81.3%. La acción de rectificación ha logrado resultados graduales. El 25, Wang Tianrui, el comandante de primer nivel del Departamento de Supervisión de Bomberos de la Oficina Nacional de Bomberos y Rescate, hizo la declaración anterior en una conferencia de prensa regular. Wang Tianrui introdujo que desde el lanzamiento de la acción de rectificación, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Estatal para la Regulación del Mercado han formulado y mejorado el sistema estándar para bicicletas eléctricas. Las especificaciones técnicas de seguridad del vehículo que se solicitan actualmente para las opiniones han propuesto algunas medidas de mejora para los aspectos que se preocupa al público, como los materiales corporales, la resistencia, la configuración del pedal y el peso del vehículo. En términos de construcción de instalaciones de carga, desde el lanzamiento de la acción de rectificación, se han agregado más de 7 millones de nuevos puertos de carga de varios tipos en todo el país. Al mismo tiempo, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración del Estado para la Regulación del Mercado emitieron un aviso que requiere que el precio de la electricidad para cargar puertos en áreas residenciales se implemente de acuerdo con el precio de electricidad residencial, que se reduce a la mitad en comparación con el original. Precio de electricidad comercial. Actualmente, más de 270000 comunidades residenciales han implementado esta política. En términos de tomar medidas enérgicas contra la modificación ilegal, varias regiones y departamentos han tomado medidas enérgicas en la cadena de interés de modificación ilegal, eliminaron 6823 enlaces de productos de modificación ilegal, manejado 61000 casos, investigado y tratado con 3473 "talleres negros" involucrados en modificación ilegal, y confiscó más de 20000 baterías modificadas ilegalmente. Al mismo tiempo, el equipo especializado está coordinando el establecimiento de un mecanismo de rastreo e investigación de accidentes, y responsabilizará por la calidad del producto, las modificaciones ilegales y otros problemas expuestos en el accidente, lo que obliga a los fabricantes a mejorar la calidad del producto. Además, los órganos de seguridad pública en varias regiones han implementado completamente la gestión de placas para bicicletas eléctricas, y han registrado 227 millones de bicicletas eléctricas con placas. Las autoridades relevantes han incluido específicamente bicicletas eléctricas en el alcance del comercio, y las políticas de apoyo se han formulado en varias regiones. Actualmente, este trabajo se está implementando constantemente.

Creo que todos están familiarizados con los instrumentos, que son productos electrónicos instalados en bicicletas comunes, bicicletas eléctricas, motocicletas, automóviles y otros vehículos de transporte para registrar y mostrar varios datos de conducción, como la velocidad actual, el kilometraje, el tiempo de conducción, etc. -End Watch también tiene altitud, presión de aire, pantalla de pendiente, etc. Hoy, tomando el panel de instrumentos en nuestras bicicletas eléctricas asistidas por batería de litio como ejemplo, se lo presentaremos: en primer lugar, el panel de instrumentos actualmente en el mercado consiste en una cabeza de metro, una base de medidores, un imán de inducción, una frecuencia de pedal Controlador (no un accesorio estándar), una luz de cronómetro (no un accesorio estándar) y aproximadamente cinco partes. Aunque vienen en varias formas, como cuadrado, círculo, diamante, etc., dependiendo de la ubicación real y las preferencias estéticas, y los colores también son deslumbrantes, sus principios de trabajo son similares. El principio es que cuando el círculo de automóvil gira, el sensor captura la información traída por el imán de inducción y la transmite al odómetro a través de la línea de detección. El odómetro del host procesa esto y calcula la velocidad, el kilometraje y otra información. En pocas palabras, se instala un imán como el dispositivo en la rueda delantera, y un sensor está montado en la horquilla delantera. Cuando la rueda gira una vez, el imán pasa por el sensor una vez, y el velocímetro cuenta una revolución. Según los parámetros de la rueda preestablecida, el velocímetro calcula la velocidad y la distancia. En pocas palabras, el principio de trabajo es medir la velocidad multiplicando la velocidad de rotación de la rueda por su circunferencia durante el proceso de ciclismo.

La reunión anual ISO/TC 149 y la reunión anual ISO/TC 149/SC1 46a, así como las reuniones de grupos de trabajo WG13 y WG16, se llevarán a cabo en Sangalhos, Portugal, del 10 al 13 de septiembre de 2024. Más de 40 representantes de 9 países como China, Francia, Alemania, Japón, los Países Bajos, Portugal, el Reino Unido, los Estados Unidos y Australia asistieron a la reunión. Seis representantes expertos de China Bicycle Association, Comité Técnico Nacional de Estandarización de Bicicletas, Shanghai Phoenix Bicycle Co., Ltd., Shanghai Yiwei Electric Vehicle Sales and Service Co., Ltd., Ningbo Julong Machinery Co., Ltd. y Tangshan Chenyang Sports Equipment Equipment Co., Ltd. asistió a la reunión. En las reuniones anuales de ISO/TC149 y SC1, los secretarios de ISO/TC149 y SC1 informaron respectivamente sobre su situación laboral anual; Votó para aprobar el nuevo presidente de SC1; Votado a favor de retener la relación de enlace con el Comité de Estándares de Equipos Eléctricos del Hogar IEC TC61, acordó la renuncia de cuatro expertos japoneses de sus posiciones como oficiales de enlace IEC TC61, y acordó que la próxima reunión anual se llevará a cabo en Tokio, Japón de Japón desde 14-17 de octubre de 2025. Los requisitos de seguridad de seguridad ISO 4210 de dos ruedas (bicicleta eléctrica) de WG13 y el grupo de trabajo estándar de equipaje de bicicletas ISO 11243 han discutido respectivamente los estándares relevantes. 10 opiniones propuestas por China, incluidas 4 opiniones editoriales, 6 opiniones técnicas, 3 aprobadas, 1 que requieren una explicación adicional y 2 discutidas por un grupo de discusión con expertos de Japón y Estados Unidos. Durante la conferencia, los expertos chinos fueron invitados a visitar empresas como IGU, Bikinnov, Abimota, HFA, Triángulo, DM y Sangalhos. Realizaron inspecciones en el sitio en el diseño, la producción y las pruebas de vehículos de plástico, centros de diseño de bicicletas (bicicletas E), centros de prueba de bicicletas (bicicletas eléctricas), marco de bicicletas, ruedas dentadas, cigüeñales, reflectores y otras piezas de repuesto. También fueron testigos de la escena real de la producción de automatización industrial de piezas de bicicletas en Europa y aprendieron sobre las aplicaciones de materiales sostenibles, las perspectivas de mercado y los nuevos modelos de transporte de negocios en bicicletas eléctricas asistidas. Las bicicletas eléctricas asistidas se convertirán en el modo futuro de transporte en Europa, especialmente para los viajes.

Cuando se trata de bicicletas eléctricas, ¿qué viene a la mente? Algunos amigos pueden decir que las bicicletas eléctricas tienen una característica más que las bicicletas comunes, que es el uso de la electricidad. Como fabricante de bicicletas eléctricas durante muchos años, las bicicletas eléctricas no son tan simples. Actualmente, la mayoría de las bicicletas eléctricas en el mercado usan baterías de plomo-ácido, mientras que la batería de litio ha ingresado recientemente al ojo público. Tener una batería resuelve el problema del rango, ¿de dónde proviene la alimentación? ¿Un amigo dijo que no todas las bicicletas dependen de la asistencia humana para conducir? Las bicicletas eléctricas son completamente diferentes. Cuando la batería se agota, puede montarla como una bicicleta normal. Cuando la batería está completamente cargada, el motor Ebike instalado en él nos proporcionará ayuda. Por ejemplo, en el pasado, podríamos caminar 50 kilómetros montando una bicicleta normal solo, pero una bicicleta eléctrica puede funcionar fácilmente 200 kilómetros sin ningún esfuerzo. Por lo tanto, también nos referimos a las bicicletas eléctricas como bicicleta eléctrica asistida. La velocidad de las bicicletas ordinarias solo se puede ajustar y controlar por el parto humano, pero las bicicletas eléctricas son diferentes. Su potente sistema de ajuste de velocidad variable integra hábilmente el motor y la batería de Ebike en uno, y también combina la mano de obra humana para controlar la velocidad de nuestro viaje.

¿Se dedica a alguna actividad física mientras conduce una bicicleta eléctrica asistida por iones de litio? Este video toma nuestro nuevo modelo TR1 asistido por energía como un ejemplo para enseñarle un trabajo de preparación relevante antes de conducir. Este video toma nuestro nuevo vehículo asistido por energía TR1 como un ejemplo para enseñarle un trabajo de preparación relevante antes de conducir. La bicicleta E de alimentación de la batería de litio es un nuevo tipo de nueva bicicleta asistida por energía energética que hemos diseñado y desarrollado. El diseño y la forma del punto de cruce de tierra del marco de la bicicleta se convierten instantáneamente en una herramienta de transporte que cualquier persona puede montar por cualquier persona, independientemente del género. Para evitar lesiones durante el ciclismo y garantizar la seguridad de todos, hemos filmado especialmente un video para introducir los ejercicios de calentamiento que debemos hacer antes de andar en bicicleta eléctrica. Por supuesto, si tiene conocimiento del ejercicio, sabe que no importa qué tipo de ejercicio estamos haciendo, debemos hacer un trabajo de preparación antes del ejercicio. Por supuesto, si algún corredor tiene mejores sugerencias para el ciclismo deportivo, no dude en compartir. ellos con más amigos

Los amigos a los que les gustan las bicicletas eléctricas asistidas por litio otorgan una gran importancia a la gama de bicicletas asistidas eléctricas, y los factores determinantes para la longitud del rango son la capacidad de la batería y la calidad de la batería de litio.   Por lo tanto, el uso y el mantenimiento de las baterías de litio son particularmente importantes. Como todos sabemos, durante el transporte, la bicicleta E de la batería de litio tendrá un período de auto -descarga, por lo que después de recibirlos, los primeros viajes deben ser profundamente cargados y dados de alta, y ciclarse varias veces.   Pero algunas personas pueden continuar viajando con electricidad cuando la batería está a punto de agotarse, lo que puede causar fácilmente una gran carga en la batería de litio. Por lo tanto, se recomienda volver al modo manual cuando la batería está a punto de agotarse y cargarla de manera oportuna, sin vaciar la batería. Si la batería está severamente agotada, su capacidad disminuirá. Si no está en uso durante mucho tiempo, recuerde verificar regularmente el nivel de la batería para mantenerla por encima del 60% de la capacidad nominal, generalmente cargando una vez cada 1-3 meses. Para mantener correctamente la batería, también es importante asegurarse de que la batería esté instalada de forma segura en la bicicleta eléctrica para evitar daños por vibraciones durante el ciclismo. Cada batería de bicicleta asistida eléctrica tiene su vida útil, generalmente calculada en función del número de ciclos de carga y descarga. Cuanto menor sea la frecuencia de carga y descarga, más larga es la vida útil. Por lo tanto, es importante usar el equipo de asistencia correctamente mientras conduce.  

Creo que todos están familiarizados con Wheel Hub Motors, que se usan ampliamente no solo en la industria automotriz sino también en la industria de bicicletas eléctricas asistidas. ¿Por qué se usa ampliamente? Hoy compartiré mi opinión personal sobre sus ventajas y tendencias. Los motores del cubo de las ruedas han reemplazado los componentes tradicionales de transmisión mecánica, como reductores, ejes de accionamiento, diferenciales, medios pozos y muchas otras partes complejas. Esencialmente, los motores del cubo de ruedas permiten un mayor espacio de diseño, reducen el centro de gravedad del vehículo y reducen la cantidad de componentes automotrices. Como no requieren transmisión mecánica y son conducidas directamente por las ruedas, la eficiencia energética del automóvil aumenta. El sistema de accionamiento del motor Ebike de Ebike de la rueda se puede instalar de manera flexible en las ruedas de varios vehículos eléctricos, conduciendo directamente el cubo de la rueda para girar. En comparación con los métodos de conducción centralizados tradicionales, tiene ventajas y características tecnológicas obvias en la configuración de potencia, estructura de transmisión, rendimiento de manejo, utilización de energía y otros aspectos. Con la mejora gradual y la mejora de las condiciones de vida de las personas, tanto los automóviles como las bicicletas eléctricas pasarán de una industria a una industria móvil futura. En los próximos años, podemos ver la aparición de muchos vehículos urbanos con alto volumen liviano y pequeño, lo que integrará diferentes modelos y marcas de motores, aumentará la modularidad e introducirá nuevos conceptos de conectividad. Los datos y la interacción se convertirán en los pilares de la futura industria de bicicletas E Electric Assisted e Smart Cities.

Con respecto a la certificación CCC, creo que aquellos que entienden las especificaciones y estándares de la industria de la bicicleta eléctrica no son extraños. Vale la pena afirmar que las bicicletas eléctricas deben estar certificadas por CCC, pero como accesorio, ¿el cargador también tiene que hacer la misma certificación? La mayoría de las personas piensan que la certificación es necesaria, pero la tabla de definición no encuentra la clasificación de productos correspondiente. Sin embargo, el departamento de supervisión y gestión de certificación relevante ha respondido recientemente que el cargador de Ebike no está en el directorio de certificación CCC y no obtiene la certificación CCC por separado. Cuando la bicicleta eléctrica está certificada por CCC, el cargador debe probarse como un componente clave, y la información relevante debe incluirse en el certificado de productos de bicicleta E. Creo que todos deberían tener un fondo en mente, pero esta disposición es comprensible, después de todo, la seguridad no es un asunto pequeño. ¡Ser estricto es algo bueno para todos nosotros! Por otro lado, también se ve obligado a estandarizar a los fabricantes de bicicletas eléctricas de litio relevantes, solo requisitos estrictos de las regulaciones nacionales, la compañía puede desarrollarse de manera saludable.

Hoy, me gustaría presentarle nuestra bicicleta con asistencia eléctrica de Lixa. Por la apariencia del marco de la bicicleta, pertenece al tipo de bicicleta de montaña E, y el material utilizado es la aleación de aluminio 6061. Para evitar la colisión y las protuberancias, la superficie del marco de la bicicleta está diseñada con tres capas de alta temperatura pulverización. El motor ubicado en la posición de Wutong es de 250W, 80N. M Motor Ebike montado en medio con una batería de litio de 36 V y 11.6AH. Está instalado en la parte inferior del marco de la bicicleta y se equipa con un sistema de ajuste de velocidad variable de 11 niveles. El panel de instrumentos LCD de 1.9 pulgadas se instala en el punto de relación dorado en el lado izquierdo del manillar. Las dimensiones de la rueda delantera y trasera son 27.5 * 2.1 pulgadas, con una longitud total de 1870 mm y un ancho de 720 mm. Equipado con sillines superiores e inferiores ajustables, la altura puede alcanzar más de 1080 mm, y el peso neto es de 21.5 kilogramos. Esta bicicleta E de asistencia eléctrica de Lixa puede transportar hasta 100 kilogramos. La mejor opción para el ciclismo de montaña al aire libre es, sin duda, esta bicicleta con asistencia eléctrica de Lixa. Puede cumplir con alturas que van desde 160 cm hasta 195 cm.

En los últimos años, como una herramienta importante para que los residentes viajen distancias cortas, la industria de la bicicleta eléctrica se ha desarrollado rápidamente con las ventajas de la protección del medio ambiente y la conveniencia económica. Al mismo tiempo, las medidas de política correspondientes también se han introducido una tras otra para regular continuamente el comportamiento de producción y operación de las empresas, mejorar la calidad del producto y promover el desarrollo sostenible de alta calidad y saludable de la industria. China es un importante productor y consumidor de bicicletas eléctricas, con una propiedad social de 420 millones de unidades. Según el análisis de las instituciones de investigación, se espera que el tamaño del mercado de bicicletas eléctricas de China crezca de 17.2 mil millones de dólares estadounidenses a 24.2 mil millones de dólares estadounidenses de 2023 a 2028. Impulsado por múltiples factores como la orientación de política, la demanda del mercado y el progreso tecnológico, la industria de la bicicleta eléctrica avanza constantemente hacia el desarrollo de alta calidad. Sin embargo, la industria de la bicicleta E todavía enfrenta problemas como la baja concentración de la industria, las capacidades débiles de innovación e investigación de las empresas y capacidades insuficientes de garantía de calidad, que no cumplen con las necesidades de las personas para una vida mejor.

El 30 de agosto, el Ministerio de Comercio y otros cinco departamentos publicaron conjuntamente el "Plan de implementación para promover el comercio de bicicletas eléctricas", que es la primera vez que el país ha emitido una política para el comercio de bicicletas eléctricas. En la mañana del 31 de agosto, la ceremonia de lanzamiento del programa de comercio de bicicletas eléctricas de Guangxi se celebró en Nanning, marcando el comienzo del programa de comercio de la industria de la bicicleta eléctrica. Liu Suwen, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y presidente de la Federación de la Industria Ligera de China, y presidente de la Asociación de Bicicletas de China, Guo Wenyu, Vicepresidente y Secretario General de la Asociación de Bicicletas de China, así como líderes de departamentos relevantes. Tales como el Departamento de Comercio y el Departamento de Industria y Tecnología de la Información de la Región Autónoma Guangxi Zhuang, expertos de instituciones de investigación relevantes, representantes de varias empresas y distribuidores asistieron a la ceremonia de lanzamiento juntos. La ceremonia de lanzamiento fue presidida por la persona relevante a cargo del equipo de trabajo de rectificación de la cadena de seguridad de la bicicleta eléctrica Guangxi. Con la introducción sucesiva de los programas de subsidio al consumidor para bicicletas eléctricas en varias regiones, la Asociación de Bicicletas de China pide a las empresas de la industria que aclaren sus responsabilidades sociales y posicionamiento de roles, mejoren el nivel de seguridad de las bicicletas eléctricas y produzcan continuamente productos de alta calidad que satisfagan y satisfacen y satisfacen y satisfacen tranquilizar a la gente; Necesitamos desarrollar un plan de promoción complementario para el programa de comercio de nuestra empresa que beneficie a las personas y trabajar junto con las políticas nacionales para lograr realmente beneficios para las personas; Necesitamos cooperar con los departamentos gubernamentales para aumentar la publicidad en el comercio de política, mejorando aún más la conciencia y la participación del consumidor; Tome la iniciativa de coordinar y contactar a los departamentos relevantes como el comercio local, y haga un buen trabajo en trabajo básico y preventa, en el servicio de ventas y posventa. Espero que con los esfuerzos concertados de todas las partes, podamos aprovechar completamente los beneficios del comercio de política y promover conjuntamente el desarrollo de alta calidad de la industria de Ebike.

Para los consumidores, cuanto más barato sea el precio, más asequible es comprar productos verdaderamente de alta calidad. Sin embargo, para los gobiernos locales, aún deben adherirse a un principio de adaptarse a las condiciones locales y actuar dentro de sus capacidades, especialmente evaluando exhaustivamente el número total de bicicletas eléctricas en la región, incluido el posible consumo y la demanda de compra que puede aprovecharse , así como su propia capacidad financiera. De hecho, el verdadero sentido del logro político está relacionado con la fuerza y ​​la velocidad de la política. El siguiente paso es impulsar los detalles de implementación a un ritmo más rápido en más regiones, para que los consumidores puedan tener un mayor sentido de ganancia. Li Ziwen, subdirector del Departamento Industrial del Instituto de Economía Industrial y Economía Tecnológica de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma: el desarrollo estandarizado y de alta calidad de cualquier industria en realidad requiere esfuerzos políticos tanto de los lados de oferta como de demanda. Es necesario permitir que la demanda impulse la oferta y permita que la oferta de alta calidad cree demanda. De hecho, la industria de la bicicleta eléctrica no es una excepción. El plan de implementación introducido esta vez no solo cubre los fines de producción y distribución, sino también el final del consumo, proporcionando un acuerdo de política durante todo el proceso. En esta situación, debe ser impulsando el consumo y promover el "comercio" para forzar la oferta para aumentar. ¿Cuál es el propósito de obligar al suministro a aumentar? Es para habilitar productos y empresas que realmente dependan de la innovación tecnológica y la calidad para que se destaquen en la competencia del mercado, y para retirar gradualmente los productos con factores de seguridad más bajos, incluida la capacidad de producción y las empresas, del mercado. Alentar a varias regiones a apoyar a las empresas de producción, incluidas las empresas de ventas e incluso algunas empresas de reciclaje, y combinarlas para llevar a cabo varios tipos de actividades de promoción del consumidor, combinando descuentos y subsidios, para que los consumidores puedan comprar realmente un nuevo producto de bicicleta con tranquilidad. .

Muchos amigos tienen malentendidos sobre las bicicletas eléctricas de iones de litio, diciendo que no solo son más caros que las bicicletas regulares, sino que también tienen costos de mantenimiento relativamente altos en el futuro. En realidad, lo que quiero decir es que todos tienen su propia perspectiva. Lo que quiero decir es que si disfrutas del ciclismo y te sientes cansado andar en bicicleta normal, especialmente cuando te encuentras cuesta arriba o caminos llenos de baches que las bicicletas regulares no pueden resolver. Sin dudarlo, le presentaré la bicicleta E de Lithium-Ins Assisted. ¿Porqué es eso? Debido a que las bicicletas eléctricas asistidas por iones de litio están equipadas con motor ebike, batería de litio, sistemas de transmisión y el cuerpo de la bicicleta E asistida es relativamente ligera. Por ejemplo, andar en bicicleta normal solo puede alcanzar 1000 metros, pero con una bicicleta eléctrica de iones de litio, puede conducir fácilmente a más de 5000 metros, por lo que las bicicletas de iones de litio tienen una experiencia de ventaja absoluta. Estas experiencias prácticas de conducción no se pueden comparar con las bicicletas comunes, y uno nunca experimentará el placer emocionante de andar en bicicleta de iones de litio.

Nuestra compañía exhibirá modelos en esta exposición, incluida la bicicleta eléctrica asistida por iones de litio LC01EZ, la bicicleta con asistencia de viajes TR1, la bicicleta eléctrica de la montaña de iones de litio LIXA, así como el marco de bicicleta asistida por MC01 y los componentes correspondientes como la batería eBike y la batería de litio de litio y el litio. , que nuestra empresa ha diseñado y solicitado de forma independiente las patentes. En ese momento, la compañía dará la bienvenida a los invitados y visitantes de todas las partes para visitar, y organizará personal relevante para ayudar a los entusiastas del ciclismo a montar en el sitio. Organice actividades promocionales para varios modelos de automóviles y bienvenida a los mayoristas y minoristas de todos los ámbitos de la vida para preguntar y hacer pedidos. Nuestra compañía apoyará exhibiciones y promociones de los diversos colores del vehículo que desee, cada año, asistimos a la feria de esta bicicleta para que pueda encontrar cualquier esperanza que queramos lograr o cualquier diseño nuevo para que podamos promover más y más bicicletas de moda e bicicletas , que se adaptan a las demandas de diferentes personas. Espero ver más amigos extranjeros durante esta feria.

El 18 de julio de 2024, el presidente Liu Suwen, de la Asociación de Bicicletas de China (Bicicleta Eléctrica) celebró una reunión de trabajo con el director Song Mingxia del Instituto de Investigación de Neutralidad de Carbon de Comunicación Digital Daily de People y su delegación. Esta es también la primera reunión del presidente Liu Suwen que regresa del ciclismo europeo. Durante la reunión, el presidente Liu Suwen introdujo la situación general de la industria de bicicletas y bicicletas eléctricas, así como el trabajo de desarrollo verde y bajo en carbono. Señaló que las bicicletas y las bicicletas eléctricas, como los medios de transporte más económicos y convenientes, son la primera opción para que las personas logren viajes de vida verde y bajo en carbono. Espera que todos los sectores de la sociedad apoyen la construcción de la infraestructura de transporte verde y promuevan el desarrollo sostenible de la industria de la bicicleta. Dean Song Mingxia introdujo el trabajo principal del Instituto de Investigación de Neutralidad de Nutralidad de Carbon de Comunicación Digital Diaria de People, así como de la organización y publicación de "My Green and Low Carbon Life" y la promoción de la investigación verde y baja en carbono. Ambas partes esperan cooperar activamente en campos relevantes y promover conjuntamente el desarrollo verde y bajo en carbono. Participaron los camaradas responsables relevantes de la asociación.

En la actualidad, el número de dos ruedas eléctricos en China ha alcanzado casi 300 millones. Al mismo tiempo, los accidentes de incendio frecuentes causados ​​por la carga interior han amenazado seriamente la seguridad personal de los residentes y consumidores en la comunidad. Desde la segunda mitad de 2021, varias ciudades, incluidas Beijing y Shanghai, han introducido regulaciones locales para restringir aún más la carga de bicicletas eléctricas en pasillos y en interiores. Sin embargo, la prohibición de la carga interior en la comunidad solo evita los peligros ocultos de la carga interior, y dónde cargarse se ha convertido en un problema. La construcción de instalaciones de carga centralizada al aire libre es una solución integral. Tomando Beijing como ejemplo, seis departamentos, incluida la Brigada Municipal de Rescate de Bomberos, la Comisión de Planificación Municipal y Recursos Naturales, la Oficina de Vivienda Municipal y Desarrollo Rural Urbano, la Comisión Municipal de Gestión Urbana, Municipal Gestión Urbana Administrativa Administrativa Oficina de aplicación de la Ley de Control, y Grid Estado Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing Beijing. La compañía emitió conjuntamente el "Aviso sobre la aclaración del trabajo relevante de la construcción de instalaciones de carga centralizada para bicicletas eléctricas", centrándose en resolver problemas de cuellos de botella, como el progreso lento de la construcción, la dificultad para expandir el suministro de energía y los altos precios de la electricidad para las instalaciones de carga centralizada para la bicicleta de la ciudad eléctrica y la bicicleta de montaña eléctrica, mejorando vigorosamente la cobertura de las instalaciones y la tasa de utilización de los residentes, evitando y resolviendo efectivamente el riesgo y el daño de los incendios de Ebike en la fuente. Al mismo tiempo, se estableció un equipo especial para la construcción de instalaciones de carga centralizadas para bicicletas eléctricas bajo el liderazgo de la Comisión Municipal de Gestión Urbana.

Según la Oficina de Bomberos y Rescate del Distrito de Minhang el 1 de julio, un mes después de la implementación de las Regulaciones de Gestión de Seguridad de Vehículos No Motorizados de Shanghai, tres departamentos en Minhang emitieron conjuntamente una iniciativa para alentar a las unidades a acelerar la construcción de estacionamiento centralizado y lugares de carga para Bicicletas eléctricas y promover "hogar completamente cargado". A partir del 1 de junio, entró en vigencia las nuevas "Regulaciones de Gestión de Seguridad de Vehículos Motorizados de Shanghai, que estipulan claramente las áreas para estacionamiento, colocación y carga de bicicletas eléctricas y batería de litio. El texto completo de la propuesta es el siguiente ... Todas las agencias gubernamentales, empresas e instituciones en toda la región: Las bicicletas eléctricas se han convertido en un medio importante de transporte para los viajes diarios de los ciudadanos, pero las dificultades en el estacionamiento, la carga y los accidentes de incendio también son muy prominentes. Para aliviar las dificultades prácticas de la carga diaria de bicicletas eléctricas en áreas residenciales y reducir la aparición de accidentes de incendio, proponemos: 1 、 Acelere la construcción de espacios de estacionamiento. De acuerdo con los estándares técnicos de seguridad relevantes y las medidas personalizadas, acelere la construcción de instalaciones centralizadas de estacionamiento y carga para bicicletas eléctricas por unidades de construcción, e instale sincrónicamente las instalaciones de carga y lucha contra incendios correspondientes para resolver de manera efectiva las necesidades prácticas de "tener acceso a la carga". 2 、 Abogado por la iniciativa 'Hogar eléctrica completa'. Según la realidad, se deben recolectar tarifas de carga razonables para las bicicletas eléctricas de los empleados, o se deben implementar subsidios especiales, esforzándose por lograr el mismo precio por cobrar en interiores y exteriores, alentando la provisión de servicios de carga gratuita y abordar de manera efectiva la demanda heredada de "Voluntad para cobrar". 3 、 Realizar publicidad y educación de seguridad. Realice la publicidad de seguridad, educe a los empleados para que compren bicicletas y baterías eléctricas regulares, eliminen la modificación, la instalación, el ensamblaje y los comportamientos ilegales de estacionamiento y carga, y logre el objetivo de "No hay estacionamiento en el pasillo, sin entrada de vehículos, sin entrada de litio. Batería y diferentes habitaciones para personas y electricidad ", resolviendo efectivamente el problema de la conciencia de" carga segura ". Todas las agencias gubernamentales, empresas, instituciones y sus sindicatos en toda la región deberían practicar fervientemente el concepto de desarrollo de "poner a las personas primero y la vida primero", responder activamente a la iniciativa laboral de "regresar a casa con pleno poder y seguridad", trabajo. Juntos para crear una buena ecología de seguridad en el campo del uso de bicicletas eléctricas en toda la región con "productos calificados, lugares compatibles, comportamiento legal y precios de electricidad razonables". Comité de Producción de Seguridad del Distrito de la Oficina del Distrito de Minhang Oficina del Comité de Seguridad de Incendos del Distrito de Minhang Federación de sindicatos de Distrito de Minhang 1 de julio de 2024

Para fortalecer aún más la gestión de seguridad de las bicicletas eléctricas, prevenir y reducir la aparición de accidentes de seguridad de bicicletas eléctricas y proteger la seguridad de la vida y la propiedad de las personas, la Brigada de Rescate de Bomberos de Huzhou de la provincia de Zhejiang, junto con múltiples departamentos, mantuvo el segundo Reunión de Promoción de Trabajo Legislativo de Regulación del Gobierno para las "Medidas de gestión de seguridad para bicicletas eléctricas de Huzhou", y ordenó el proceso legislativo de gestión de seguridad para bicicletas eléctricas en la ciudad de Huzhou. En la reunión, cada departamento discutió en profundidad las responsabilidades y obligaciones de las partes responsables en la producción, ventas, modificaciones, estacionamiento, carga y otros aspectos de las bicicletas eléctricas, en función de sus propias funciones departamentales. Trabajaron juntos para fortalecer la calidad y el control de la cadena de seguridad de cada enlace. En primer lugar, aclare las principales responsabilidades de las empresas de producción y ventas, implementen el sistema de responsabilidad de calidad y seguridad del producto y fortalezca las principales responsabilidades de las empresas de producción y ventas; En segundo lugar, aclare las responsabilidades de las plataformas comerciales en línea de bicicletas eléctricas y los operadores comerciales en línea, y requieren una implementación estricta de los sistemas de registro y acceso para la solicitud para ingresar a la plataforma para vender bicicletas eléctricas y productos relacionados o proporcionar servicios relacionados; El tercero es aclarar la responsabilidad principal de la gestión de reciclaje de bicicletas eléctricas, establecer un sistema de reciclaje basado en la información, implementar la gestión completa del ciclo de vida de la batería de litio e implementar el sistema de responsabilidad del productor extendido. El cuarto es fortalecer la aplicación de la ley y la supervisión judicial de la gestión de la seguridad de la bicicleta eléctrica. Para aquellos que no cumplan con sus obligaciones de gestión de seguridad para bicicletas eléctricas, las empresas relevantes, las unidades y las personas serán responsables de conformidad con la ley.

El 15 de agosto, Xinhua Daily Telegraph publicó un comentario titulado "Las ciudades deberían dar a las bicicletas eléctricas un" camino "seguro y estandarizado". En los últimos años, las bicicletas eléctricas se han convertido en la opción preferida para muchos ciudadanos debido a sus características ligeras y flexibles. Sin embargo, los problemas como correr hacia los semáforos, el exceso de velocidad y ir en la dirección equivocada continúan ocurriendo, lo que lleva a muchos accidentes de tráfico y bajas. Cada vez que ocurre un accidente de tráfico de bicicleta eléctrica, las partes involucradas en el accidente pueden sufrir daños a la propiedad, interrumpir el orden de tráfico urbano y, en casos severos, el conductor puede ser herido o asesinado, lo que resulta en consecuencias catastróficas para las familias de los conductores fallecidos. En realidad, algunas personas conducen imprudentemente los semáforos, con peatones con luces verdes y vehículos de motor en luces rojas; Algunas personas corren en el carril de vehículos motorizados e incluso van contra la carretera en el puente elevado; Algunas personas viajan en bicicleta eléctrica modificada ilegalmente y "aprovechan las oportunidades" en el medio de los vehículos de motor en las esquinas ... Las estadísticas muestran que muchas víctimas están relacionadas con el comportamiento anterior. Salir felizmente, andar en bicicleta E de una manera adecuada y regresar a casa de manera segura son las mejores expectativas.